総額38兆6,930億ベトナムドンのホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路拡張のシナリオが徐々に明確になってきている。
ホーチミン市 – チュンルオン – ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトの投資計画は、提案された投資家と事前実行可能性調査報告書を作成しているユニットによって徐々に形作られつつあります。
 |
| ホーチミン市 – チュンルオン高速道路の一部。 |
プロジェクト管理委員会 7 - 事前実行可能性調査報告書の作成を担当するユニットが、PPP 投資方式によるホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路の建設と拡張のための投資プロジェクトの実施に関する報告書を運輸省に提出しました。
したがって、プロジェクト管理委員会7は、ホーチミン市-チュンルオン高速道路区間の評価と承認の根拠となるよう、2050年までのビジョンで2021～2030年の道路網計画を速やかに更新し調整するよう管轄当局に要請した。
現地での問題を解決し、プロジェクトの実現可能性と実施の進捗を確保するため、ロンアン省を通過する区間については、プロジェクト管理委員会7は、推定費用が約1,794億VNDであるホーチミン市環状3号線の構成プロジェクト7（ロンアン省を通過する区間は6.37km）と、約20ヘクタールの規模のKm12+800（ルートの左側）の休憩所を完成させるための投資項目をプロジェクトに含めないことを提案しました。この項目は、適切な方法と時間に従って地域によって調査および投資されます。
ティエンザン省を通過する区間については、住宅地アクセス道路（全長約49km）はプロジェクトに含まれず、地元は適切な方法と時期で投資を検討するよう求められています。
ホーチミン市-チュンルオンプロジェクト（フェーズ1）への投資のために前払いされた国家予算資本の返済計画に関して、事前実行可能性調査報告書を作成しているユニットは、プロジェクト投資家（Deo Caグループが率いるコンソーシアム）の提案計画に同意することを推奨しています。
具体的には、投資家は最初の10年間に資本回収料を徴収して得た収入を、ホーチミン市-チュンルオンプロジェクト（フェーズ1）への投資のために前払いされた国家予算資本の返済に充てることになります。
この計画が実施されれば、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の建設と拡張に投資するPPPプロジェクトの資金を回収するための料金徴収時間は23年5か月となり、そのうち最初の9年間は収入がローンの利息を支払うのに十分ではないため、投資家は約6兆3000億ドンのローン利息補償計画を立てなければなりません。
プロジェクトの主な研究範囲は、ホーチミン市からミトゥアンまでの全長91.8kmの高速道路全体、交差点（相互接続および直通）、ルート上の工事（橋梁、暗渠など）、インテリジェント交通システム、料金徴収システムであることがわかっています。
投資家は、ホーチミン市、ロンアン省、ティエンザン省、ベトナム道路管理局の書面による意見を実施し、地域交通管制センター計画など、研究範囲を拡大しました。ロンアン省のDT.818から高速道路までの接続道路の建設。ホーチミン市環状3号線の拡張（ロンアン省を通る区間、全長6.37km）。ティエンザン省の高速道路に並行する約49kmの道路を改修し、プロジェクトにおける交通需要に対応する休憩所の位置と規模を決定します（Km28+200とKm78+220）。ホーチミン市-チュンルオン高速道路第1フェーズの国家予算償還。
投資家は、投資範囲に関する調査結果に基づき、プロジェクトの法的根拠に基づき、さまざまなオプション（各セクションを独立したプロジェクトとして投資、全ルートをプロジェクトとして拡張する投資、公共投資方式で投資、PPP方式で投資）に従って、ホーチミン市からミトゥアンへの高速道路を拡張するための投資シナリオを計算し、構築しました。
そこから、投資家は最適な投資オプションを選択しました。それは、プロジェクトに国家予算資本を投入することなく、PPP方式、BOT契約に基づいて、2024年から2028年の間に、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路全体（91km）の拡張に投資することです。
既存区間の8車線への拡張と同期インフラ工事への投資により、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の建設と拡張に投資するPPPプロジェクトの予備総投資額は38,693億ドンとなる。
プロジェクトの資本の100％は投資家によって手配される予定であり、そのうち自己資本は5,804億VND（総投資額の15％）、借入金およびその他の合法的に動員された資本源は32,889億VND（総投資額の85％）です。
ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトが完了し、運用が開始されると、社会経済の発展に明らかな効果をもたらすことが知られています。開発空間と土地基金を創出し、地域と地方の経済構造を転換します。
このプロジェクトは、ホーチミン市から南西部の各省までの輸送回廊における旅客および貨物の輸送能力の向上、時間と輸送コストの節約にも貢献します。深い統合の文脈において経済の競争力を高めることに貢献すること。国道1号線および既存の高速道路の交通渋滞と事故を軽減する。雇用を創出し、人々の収入を増やし、人々の文化的、精神的な生活の向上に貢献します。
コメント (0)