中国国産のC919は来週、香港で開催される展示会に参加し、中国本土外で初飛行を行う予定だ。
香港のジョン・リー行政長官は12月5日、中国商用飛行機集団（COMAC）のC919ナローボディ機とARJ-21ジェット機が来週香港で開催される展示会に参加すると述べた。滞在中、2機の航空機は香港国際空港で展示される。 C919はビクトリア湾上空でデモ飛行も行いました。
このイベントは香港民用航空局（CAD）と香港空港管理局（AAHK）が主催した。その目的は、中国本土の航空機製造における成果を促進し、香港の国際航空拠点としての地位を強化することだ。
C919が中国本土外を飛行するのは今回が初めてだ。 Comac C919は14年の開発期間を経て、2022年9月末に中国で認証されました。これはナローボディ機モデルであり、定員は158〜169名、航続距離は5,500km以上です。 C919はボーイング737やエアバス320と競合する。
中国東方航空C919。写真:中国新聞社
北京はC919が外国の技術への依存を減らすのに役立つことを期待している。政府は2025年までにC919が国内市場シェアの10％を占めることを目指している。
この航空機は、中国の習近平国家主席が2017年の報告書で言及した。彼はこの航空機を、他の科学技術の成果とともに中国の「新開発モデル」の原動力と呼んだ。
C919の登場により、中国は米国、ロシア、ブラジル、カナダ、英国、フランス、ドイツなど、航空機を自力で設計・製造できる少数の国々の仲間入りを果たすことになる。先月、Comac はこの航空機の新しいバージョンを発売しました。
アナリストらは、Comac 社が香港でのイベントを利用して自社の知名度を宣伝し、C919 の海外顧客を獲得したいと考えているとみている。 ARJ-21はインドネシアで運用されている。しかし、C919にはまだ海外の顧客はいません。
現在までに、C919は1,000機以上の注文を受けている。引き継ぎには何年もかかるだろう。中国東方航空がこの路線の最初の、そして主な購入者です。 9月にはさらに100台、総額約100億ドルを発注した。
Comac社は、現在、短・中距離飛行用の小型ナローボディ機から長距離飛行用のワイドボディ機まで、多くの種類の航空機を保有していることを明らかにした。同社は大陸間飛行用に、座席数250～350席、航続距離1万2000キロのC929を設計している。
ハ・トゥー（ブルームバーグ、ディムサム・デイリーによる）
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