ベトジェットはテト期間中にコンダオ島へ飛行するために中国の航空機をチャーターする予定

情報筋によると、ベトジェットはベトナムCOMACのARJ21航空機ラインのウェットリース運用計画（航空機と乗務員を含む）について、ベトナム運輸省とベトナム民間航空局に報告している。

具体的には、同航空会社は、2025年1月15日から春節ピーク期に向け、成都航空からCOMAC ARJ21型機2機をウェットリースする計画だ。主な便には、ハノイとホーチミン市からコンダオ空港までの便が含まれます。

これは新しいタイプの航空機であるため、航空会社は当局にACMI、MOU、FAOCの契約手続きの支援を要請し、空港と地上サービス部門に調整して運用を展開するよう要請しました。

コンダオ島への飛行計画は、航空機の納入遅延など多くの理由により変更され、航空会社は中国製の航空機への切り替えを余儀なくされた。

以前、ベトナム民間航空局は、女性億万長者のグエン・ティ・フオン・タオ氏のベトジェットがエンブラエルE190型機を使用してコンダオ島へ飛行する予定であると発表していた。

ベトジェットは、この開発計画に備えて、パイロットや客室乗務員を積極的に採用し、エンブラエルE190航空機の運航に必要な設備に投資した。ただし、この路線の正式な運行時間はまだ発表されていません。

ハノイ、ホーチミン市からコンダオ島への直行便の再開は、乗客、特にこの真珠の島の野生の美しさを探索したい北部の観光客に多くの利益をもたらします。以前はバンブーエアウェイズがこの路線を運航していましたが、2024年4月から運航を停止しました。

現在、ハノイからコンダオ島へ向かう乗客は、タンソンニャット空港またはカントー空港に乗り換え、その後、バスコのATR72型機（ベトナム航空の子会社）で旅を続ける必要があることが多い。このプロセスは時間がかかるだけでなく、コストも増加します。

バスコ航空はATR72型機（66席）を使用して、ホーチミン市-コンダオ路線を引き続き維持しています。しかし、座席数が限られており、飛行時間も長いため、特にピークシーズンにはチケットの予約が困難になります。

COMAC航空はエアバスとボーイングの独占を打破することを目指す

2008年に設立されたCOMACは、西側諸国、エアバス、ボーイングによるこの分野の独占を打ち破ることを目標に、民間航空機の研究開発を専門とする中国の国有企業です。

現在、中国メーカーの2つの航空機ライン、ナローボディのC919モデルとリージョナルジェットのARJ21が運航を開始している。

このうちC919はCOMACによる14年にわたる開発の成果であり、2022年9月末に中国から認証を受けた。全長約39メートルのこの航空機は、最大192人の乗客を収容でき、航続距離は4,075キロメートルです。

ARJ21はCOMAC自身が研究・製造した初の航空機です。このリージョナルジェット機は、アメリカ製のGE CF34-10Aエンジンを2基搭載しています。リープヘル（ドイツ）の航空機と着陸装置。 ARJ21の航続距離は2,225～3,700kmです。

中国の航空会社は多くの国内路線でこのジェット機を使用している。 COMACによれば、ARJ21は1,300万人の乗客にサービスを提供した。 COMACは2022年にインドネシアの最初の海外顧客にリージョナルジェット機を納入する予定。

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