ベトナム民間航空局のディン・ヴィエット・タン局長は7月3日、運輸省（MOT）が今年上半期の成果を評価し、下半期の課題を整理する会議で、今年上半期の旅客市場は総計3,810万人と推定され、2023年の同時期と比べて6.7％増加すると述べた。

そのうち海外からの訪問者数は2,100万人を超え、2023年の同時期と比べて44%以上増加し、新型コロナウイルス感染症のパンデミック前の2019年の同時期を上回った。しかし、国内からの訪問者数はわずか1,700万人で、前年同期比19％以上減少した。

航空機の不足という状況において、これは注目すべき結果です。ベトナム航空とベトジェットエアのA321を中心とする40機以上の航空機が、製造元のエンジンの不具合により整備のためリコールされた。バンブー航空は再編により航空機を10機未満に削減しました。それに伴い、国内航空会社の幹部らも、航空機のリースは容易ではないことを認めている。

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国内航空旅客数はわずか1,700万人で、2023年の同時期と比べて19%以上減少した。写真：ホアン・ハ

国際線の運航ネットワークについては、2024年夏季運航スケジュールまでに外国航空会社63社とベトナム航空会社4社が完全に回復し、中央アジア、インド、オーストラリアなどの新市場への拡大を続けています。

特に、中国の運輸市場は徐々に回復しており、今年上半期の乗客数は250万人（2023年の同時期に比べて3倍以上、2019年の同時期に比べて62％増）に達し、2024年第2四半期には10大国際市場の中で第2位に返り咲くと予想されています。

一方、韓国は依然として最も重要な市場であり、過去 6 か月間で 530 万人の訪問者数に達すると予想されています。

国内線に関しては、ディン・ヴィエット・タン氏によると、航空機不足のため、国内航空会社は供給を調整し、削減しなければならなかったという。

実際、これが航空運賃が高騰する理由でもある。航空会社は、夏のピークシーズンに航空機をチャーターし、フライトスケジュールを調整し、特に深夜・早朝便を中心に混雑する路線の容量を増やす努力をしてきたが、それでも国内市場は2023年と2019年の同時期と比べて大幅に減少した。

そのため、最近、ベトナム民間航空局はベトナムの航空会社に対し、輸送力を補充し、国際線と国内線の輸送能力を増強するよう要請した。

航空会社は、世界各国の航空機リースパートナーと積極的に連携し、航空機の探索、輸送力の補充、エンジンリコールにより製造中止となった航空機の代替、同時に国内線や観光路線での供給力増強を検討する必要がある。

航空券の価格については、航空会社は国内旅客輸送サービスの価格に関する規制を厳格に実施し、規制に従って価格を宣言し、価格を掲示し、価格や航空券販売プログラムに関する情報を公表する必要があります。

同時に、情報の表示方法を見直し、調整し、表示されたチケット料金の中でお客様が支払わなければならない項目を明確にし、チケット購入時に乗客が混乱しないようにします。

会議で、ディン・ヴィエット・タン局長は、今後ベトナム民間航空局は航空会社に対し、ターンアラウンドタイムの​​短縮、日中の航空機の運航時間の最適化、午後10時以降のフライトの増加など、2023年よりも供給が下がらない解決策を実施するよう引き続き指示すると発表した。

さらに、この機関は、バンブー航空やパシフィック航空など、特に再編中の航空会社の運航と航空機を厳重に監視・監督し、安全で安心な運航を確保するとともに、乗客の権利を保護します。

夏のピークシーズンの真っ只中にもかかわらず、価格が高騰し、人気路線の航空運賃は依然として半分しか売れていません。気温が下がっているにもかかわらず航空運賃は高騰しており、人々は出費を抑えているため、夏の旅行シーズンのピークであるにもかかわらず、フライトの予約率は依然として低いのです。一部の「人気」路線では、週末でもチケットの半分がまだ売れ残っている。