ベトナム鉄道公社は運輸省に対し、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン間の鉄道路線の計画を検討し承認するよう提案した。
鉄道はラオカイ駅（中国鉄道との接続地点）から始まり、ハロン駅（ケップ・ハロン鉄道の一部）で終わります。路線の総延長は約427kmで、沿線には41の駅があります。
このルートは、ラオカイ、イエンバイ、フート、ヴィンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォン、クアンニンの10の省と都市を通過する。
計画コンサルタント企業連合TRICC-TEDIは、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道を2本の幹線と2本の支線に分割した。このうち、ラオカイ・ナムハイフォン・ラックフェン港間の幹線は391.06kmである。ナムハイフォンからカイランまでの主要ルートは50.59kmです。ナムハイフォン - ナムドソン港支線は全長12.632kmです。ナムディンヴー-ディンヴー支線は全長7.418kmです。
2030年のラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道網の輸送需要は、貨物量1,277万トン、乗客数465万人と推定されている。 2040年までに貨物量は1,494万トン、旅客数は622万人に達すると予想されている。 2050年には貨物量は1,748万トン、旅客数は831万人になると予想されています。
コンサルタントは、2030年までにラオカイ・ハノイ・ハイフォン区間に投資して建設することを推奨している。ハイフォン・クアンニン区間は、ナムディン・タイビン・ハイフォン・クアンニン沿岸鉄道の投資ロードマップに沿って、2030年以降の実施に向けて検討される予定。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道に必要な総資本は179兆1,260億ドンと推定され、そのうち用地整備費用は23兆4,480億ドンである。建設費と設備費は107兆2600億VND。残りはコンサルティング、プロジェクト管理、予備費です。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道に投資が行われれば、鉄道輸送の需要が満たされ、路線の容量が最大限に活用されることになる。国鉄を港湾、工業集積地、観光地と結び、鉄道輸送の効率化を促進し、国の工業化と近代化の目的に応えます。
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出典: https://baohaiduong.vn/de-xuat-hon-179-000-ty-dong-xay-tuyen-duong-sat-di-qua-hai-duong-395767.html
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