（NLDO） - 各省庁の代表者は全員、ハノイとホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムを開発するための具体的なメカニズムと政策が必要であることに同意した。
法務省は2月4日、ハノイ、ホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムの開発を中心に、特別なメカニズムと政策を試行することに関する国会決議案の草案を検討する会議を開催した。2035年までに。
ハノイとホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムを開発するには、具体的なメカニズムと政策が必要です。
会議での意見では、両都市の都市鉄道路線への投資の実施は依然として遅く、目標や開発ニーズを満たしておらず、最近の地域の交通渋滞の緩和にもつながっていないと評価された。
したがって、この決議の策定は、投資を実施するためのすべての法的資源を動員し、順序、手続き、投資準備時間、実施の進捗、人材の訓練を短縮し、土地資源を効果的に活用するために必要です。地方の実情、特徴、発展ニーズに応じて、投資の実施において両市に権限を分散・委譲する。
この決議案において、政府は国会常任委員会と国会に、資本動員に関する8つのグループの具体的かつ特別なメカニズムと政策を規定する国会決議案を提出する。投資実施手続きTODモデルに従って開発する。鉄道産業の発展、技術移転、人材育成。建設資材および埋立地政策腐敗、浪費、否定的な行為を防止する。ホーチミン市向けの別個の政策。実施組織
都市鉄道プロジェクトおよびTODモデルに倣った都市鉄道プロジェクトの年間投資計画と予算を補うために国債を発行するという提案に関して、財務省の代表者は、起草者はこれの法的根拠を明確にする責任がある。提案。同時に、公債管理法および国家予算法の規定を見直し、法制度の一貫性と同期を確保します。
決議案では、「プロジェクトには、プロジェクト実現可能性調査報告書の基本設計に代わるフロントエンドエンジニアリング設計（FEED）が必要である」とも提案している。この内容についてコメントした建設省の代表は、起草機関に対して、この提案の実現可能性をさらに検討し評価するよう要請した。全体的なエンジニアリング設計（FEED）に関連する内容を明確に定義します。
コメントと議論に基づき、グエン・タン・ティン法務副大臣は起草機関に対し、提案書類と決議案の草案を引き続き検討し、完成させるよう要請した。決議案は具体的なメカニズムと政策を規定し、真に効果的な解決策でなければならない。ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムを開発する。
副大臣はまた、起草機関に対し、資源の誘致など決議案に定められた目標の実施内容を明確にするよう要請した。手続きステップを最小限に抑える。プロジェクトの地方分権、権限委譲、経済的・社会的効率を最大化します。
さらに、決議の実施を組織する上での管轄当局の責任、具体的には、党委員会、人民委員会、人民評議会などの管轄当局の監視、確認、検査、監督の責任に関する規則を見直し、補足します。腐敗、悪意、集団の利益を阻止するための政策を確実に実施するため。
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出典: https://nld.com.vn/can-co-che-dac-thu-huy-dong-nguon-luc-phat-trien-duong-sat-do-thi-o-ha-noi-va- tp-hcm-196250204190003002.htm
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