「この注文は国内の成長を助けるが、海外から購入すれば、海外に流出してしまい、鉄道産業は決して存在しなくなる」と代表のホアン・ヴァン・クオン氏（ハノイ代表団）は述べた。
代表グエン・ヴァン・カン（ビンディン代表団） - 写真：Quochoi.vn
効率化のために家を変える
都市鉄道路線の有効活用の観点から、代表のグエン・ヴァン・カン氏（ビンディン代表団）は、ハノイとホーチミン市の3つの都市鉄道路線と接続バス路線を直接訪問し、供給が需要に追いついていないことを実感したと述べた。
彼は、現実には駅の近くに住んでいるが都市鉄道を利用する必要がない人が多く、一方で駅からかなり離れた場所に住んでいてこの路線を利用する必要がある人も多いと指摘した。
たとえば、ホーチミン市では、ある家族が10区に住み、両親はベンタイン駅近くの1区で働き、子どもたちは国立大学駅近くの大学に通っています。この家族がベンタイン-スオイティエン線の駅の近くに家を持っている場合、非常に経済的で便利な地下鉄を利用する必要があります。
しかし、駅の近くに住んでいても通勤に地下鉄を使う必要がない家族もいます。そのため、カン氏は、2つの家族が家を交換すれば非常に便利になり、旅行、勉強、仕事に多くの利点があり、路線の顧客も増えるだろうと考えています。
「路地にある家は路地と交換でき、アパートはアパートと交換でき、それらは互いに交換可能です。」私たちは不動産を評価し、その違いについて合意し、各家族が売買に合意することができます。しかし、見つけて販売するには時間がかかり、ルート活用の効率が低下します。
したがって、中央政府は、公共資産の利用を改善するために、住宅の交換や転換手続きを支援する仕組みを設けることが推奨されます」とカン氏はさらに述べ、駅間の移動や共通のチケット販売のためにシャトルバスの路線を追加することを提案した。
トラン・ホン・ミン大臣 - 写真: Quochoi.vn
メトロビジネスを注文する必要がある
一方、ホアン・ヴァン・クオン代表（ハノイ代表団）は、鉄道や都市鉄道の建設においては、道路、橋梁、トンネルの建設に参加する国内企業に発注や任務の割り当てを優先すべきだと提案した。鉄道製造と貨車製造
「この命令は国内の成長を助けるが、海外から購入すれば海外に流出し、鉄道産業は永遠に存在しなくなる。したがって、決議には発注の優先順位を含める必要がある。政府は、国内企業への強制的な移転と関連して、市場シェアを持つ国内企業が大胆かつ自信を持って投資することを約束する」とクオン氏は強調した。
さらに、運輸大臣のトラン・ホン・ミン氏は、都市鉄道開発のための具体的な政策メカニズムにより、公共交通モデル（TOD）は土地資金を効果的に活用し、人々の生活と環境景観の安定に役立つという点で非常に興味深いと述べた。
プロジェクトの投資政策に関する手続きと方針に関するいくつかの提案に関して、ミン氏は、通常の規制によれば、プロジェクトは事前実行可能性調査報告書、実行可能性調査報告書、入札、建設、プロジェクト実施を準備する必要があり、これには3〜5年かかり、2つの都市では5年かかることもあると述べた。
そのため、都市が手続き上の規制を遵守しなければならない場合、都市鉄道路線は、建設の必要性がある一方で、規模、路線方向、バランス容量を決定するための資格も必要であり、期限通りに要求通りに完成することができません。
その上でミン氏は、地方分権と権限委譲を推進し、時間を3～5年短縮し、地方の決定、地方の行動、地方の責任という原則に従って承認プロセスを短縮すると述べた。
指名競争入札の方針についても、実施されれば、再入札などの事態を生じさせることなく、実施期間も短縮される。コスト削減や効率化を図るため、指名競争入札を実施したプロジェクトもある。
入札のリスクに関する懸念については、ミン氏は、違反はこのような形式を選択した政策によるものではなく、実施方法によるものだと述べ、代表団の意見を受け入れると断言した。
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出典: https://tuoitre.vn/lam-duong-sat-va-duong-sat-do-thi-can-uu-tien-dat-hang-doanh-nghiep-noi-20250215171353877.htm
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