3月11日、ダクラク省人民委員会はフーイエン省人民委員会と調整し、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの鉄道ネットワーク計画にバンメトート-トゥイホア鉄道を更新して追加し、フーイエン-ダクラク高速道路への投資を早急に（2030年までに）実施するための省間提案を運輸省に提出したと発表した。
したがって、提出内容には、首相が承認した2030年までのビジョンを含む2020年までのベトナム鉄道輸送開発マスタープランにおいて、トゥイホア（フーイエン）-バンマトート（ダクラク）鉄道線は、中部高原鉄道線（ダナン-コントゥム-ダクラク-ビンフオック）と南北鉄道線の間の区間を結ぶ東西鉄道軸であると記載されていました。全長約169km、単線、軌間1,435mm。 2020年から2030年までおよび2030年以降は予算資本と民間資本の両方による投資フェーズ。
カインホア-バンメトート高速道路が建設中です。
この東西鉄道ルートに加え、首相が承認した2050年までのビジョンを含む2021～2030年の道路網計画によれば、ダクラク・フーイエン高速道路もある。計画によれば、高速道路の起点はバイゴック港（フーイエン）、終点はダックルー国境ゲート地域（ダックラック）で、全長は約220キロメートルとなる。投資規模は2〜4レーン。
この路線は、ベトナムの海岸道路、国道29号線、国道1号線、南北高速道路、チュオンソンドン道路、国道14号線、国道14C号線、フーイエン省やダクラク省の省道など、国の重要な交通軸に接続する路線です。
ダクラク省とフーイエン省の指導者によると、バンメトート-トゥイホア鉄道線の開発を国家鉄道計画システムに追加し、フーイエン-ダクラク高速道路にすぐに投資する必要があるとのことだ。
これらは 2 つの輸送モードであり、東と西を結び、森林と海を結び、中央高地と中央海岸の輸送インフラを同時に接続する戦略的なルートです。これにより、低運賃で生産性の高い大量輸送方法が開拓されます。地域の連結性、マルチモーダル性、便利な交通接続を向上させます。
これにより、交通容量が向上し、物流コストが削減され、経済の競争力が向上します。投資を誘致し、社会経済発展の過程で主要商品の生産、加工、消費、輸出を促進し、特に2つの省、そして一般的には中部高原と中部沿岸地域の国防と安全を確保するための好ましい条件を作り出す...
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