ジアビン空港が正式に国家空港システム計画に追加される

調整された計画によると、2030年までに建設される国際空港は、ヴァン・ドン、カットビ、ノイバイ、トー・スアン、ヴィン、フーバイ、ダナン、チューライ、カムラン、リエンクオン、ロンタン、タンソンニャット、カントー、フーコック、ジャービンの15か所です。

調整された計画によると、2030年までに建設される国際空港は、ヴァン・ドン、カットビ、ノイバイ、トー・スアン、ヴィン、フーバイ、ダナン、チューライ、カムラン、リエンクオン、ロンタン、タンソンニャット、カントー、フーコック、ジャービンの15か所です。

北部地域にあるジアビン国際空港の位置。

トラン・ホン・ミン運輸大臣は、2023年6月7日付決定第648/QD-TTg号で承認された、2021～2030年の期間の国家空港・港湾システム開発マスタープランの調整と2050年までのビジョンを承認する決定第142/QD-BGTVT号に署名した。

これを受けて運輸省は、2050年までのビジョンを掲げ、2021～2030年の国家空港システム計画にバクニン省のジャービン国際空港を追加することを決定した。

ジアビン国際空港の計画基準には、規模、空港レベル：4E が含まれます。予想される設計容量: 2021年から2030年の間に年間約100万人の乗客。 2050年までに年間乗客数約300万人を目指す。推定面積は約363.5ヘクタール。計画によると、2021年から2030年までの投資費用は約17兆6,820億VNDと推定されています。 2050年までに約12兆830億ベトナムドンのビジョン。

ジアビン国際空港の出現により、運輸省は、2030年までの空港システムマスタープランが占める予定の土地面積を24,195ヘクタールに調整することも決定した。 2030年までの空港システム開発に対する調整済み資本投資需要は約438兆VNDで、国家予算、予算外資本、その他の法定資本源から動員される。

以前、2024年1月24日付の公式文書第93/TTg-CNにおいて、チャン・ホン・ハ副首相は、運輸省、天然資源環境省、計画投資省の意見に基づき、2021～2030年の期間の国家空港・港湾システム開発マスタープランを2050年までのビジョンで調整し、短縮された順序でジャービン空港を計画に追加するという方針に同意しました。

政府指導者は運輸省に対し、計画法で定められた手順と手続きに従い、計画調整を緊急に策定、補足、承認し、政府事務局の2024年12月18日付通知第562/TB-VPCP号における首相の指示に従い、ジアビン空港第2フェーズへの投資の完了に向けた進捗を確保するよう指示した。

「運輸大臣に、2021年から2030年までのドライポートシステム開発マスタープランの調整を、2050年までのビジョンで、正しい手順と規則に従って決定する権限を与え、ジャービン空港のドライポートを検討し、補完し、ジャービン空港の実施の進捗との同期を確保する」とチャン・ホン・ハ副首相は指示した。

ファム・ミン・チン首相は通達第562号で、公安省と関係省庁・部門に対し、第1フェーズの実施を組織するのと並行して、ジャービン空港建設投資プロジェクト第2フェーズの書類と投資手続きを緊急に完了させ、早期実施、同期の確保、レベル4Eに相当する専門機能を備えた多目的空港への建設を指示した。

新たに調整された計画では、空港システムはハノイの首都圏と市街地の2つの主要ハブを備えたスポーク軸モデルに従って計画されています。ホーチミン市に31の空港が建設され、そのうち15の国際空港（ヴァンドン、カットビ、ノイバイ、トースアン、ヴィン、フーバイ、ダナン、チューライ、カムラン、リエンクオン、ロンタン、タンソンニャット、カントー、フーコック、ジャービン）が含まれます。国内空港16か所：ライチャウ、ディエンビエン、サパ、ナサン、ドンホイ、クアンチ、フーカット、トゥイホア、プレイク、バンマトート、ファンティエット、ラックザー、カマウ、コンダオ、タンソン、ビエンホア（タンソン空港とビエンホア空港は共同利用空港となる予定）。同時に、ハイフォン国際空港の計画地を市ティエンラン地区に維持し続けます。ハイフォン

2024年12月末、バクニン省人民委員会は、関係省庁および部門との協議のため、ジアビン空港（ADCCによって設立）の設立の可能性を調査するプロジェクトを派遣した。

提案によれば、計画段階のジアビン空港は、363.5ヘクタールの境界内に建設区域を持ち、公安省が実施している第1フェーズの規模と比較して約250ヘクタール増加することになる。

ジャビン空港の運営モデルは、警察航空部隊の任務を果たし、社会経済の発展と結びついた安全を確保することであり、社会経済の発展と結びついた防衛・安全活動に役立つ空港であるファンティエット空港のモデルに似ています。

軍の航空活動に加えて、管轄当局の許可があれば、ジアビン空港は南北軸で国内線を運航し、ホーチミン市など国の主要な経済、政治、文化の中心地を結びます。ホーチミン市ダナン;フーコック島、カムラン島、フーカット島、リエンクオン島、カントー島;世界中の空港への直行チャーター便、およびその逆。

国際貨物便については、ジアビン空港はベトナムが商業便を開設した世界各国の空港への直行便を運航する予定です。

上記の開発方針に基づき、ジアビン空港の計画は、商業生産、電子商取引、貨物輸送、物流センターの開発を促進し、社会経済発展の原動力を生み出し、地域の計画目標の達成に貢献します。

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出典: https://baodautu.vn/chinh-thuc-bo-sung-san-bay-gia-binh-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d246510.html