総投資額16兆4000億ベトナムドン、国道1号線からグエンヴァンリン通りまでを結ぶ全長5.3キロの環状2号線第4区間は、2030年までに2期に分けて建設される予定だ。
長年閉鎖できなかった環状道路2号線を早期に完成させるよう、運輸省がホーチミン市人民委員会に提案書を送付したばかりだ。これは、全長 64 km で市内中心部を囲む軸であり、交通を分散し、放射状の交通を制限し、港と工業団地間の接続性を高めるのに役立ちます。現在、このルートは4つのセクションに分かれており、完成まで約14km残っています。
「一帯一路2」のうち、総延長14キロを超える4区間はまだ閉鎖されていない。グラフィック: Thanh Huyen
市の南部を通過する環状2号線のセクション4は、約16兆4000億ドンで最大の投資コストがかかると推定されています。そのうち、幅60メートルの敷地造成にかかる費用は約13兆2000億円と推計される。このプロジェクトには、フーディン橋とバトー橋、キン・ドゥオン・ヴオン通りの下のトンネル、ヴォ・ヴァン・キエットとグエン・ヴァン・リンのルートの高架、並行道路の建設も含まれています...
2021～2025年の中期予算の編成が困難であるという状況を踏まえ、運輸省はこの路線を2つの投資フェーズに分割することを提案した。したがって、現在から2027年までに、ヴォー・ヴァン・キエット通りからグエン・ヴァン・リン通りまでの3.4kmの区間が、約9兆VNDの費用をかけて最初に建設されることになる。この区間の補償と承認には7兆円以上がかかり、フーディン橋とバト橋、グエンヴァンリンルートの高架道路の建設も含まれます。平行道路
上記の道路区間は重要であると考えられており、完成すると、フーディン橋を経由して8区とビンタンを市の南部に接続するより多くの方向が開かれることになります。この軸は、ハイウェイ 1 の渋滞を緩和し、その地域の商品取引能力を高めるのに役立ちます。
環状道路2号線の区間3（ファム・ヴァン・ドン通りからゴー・ドゥア交差点まで）の現在の状況（未完成、2023年7月）。写真:タン・トゥン
市の交通部門は、国道1号線からヴォ・ヴァン・キエット通りまでの区間4の残り2キロメートルを、2026年から2030年にかけて総額約7兆4,450億ドンの投資で実施することを提案している。このうち、用地造成費用は6兆1000億ドン以上で、残りはキン・ドゥオン・ヴオン通りを通る地下道、ヴォ・ヴァン・キエット通りの高架道路、および並行道路の建設費用である。
実施の進捗を早めるため、運輸省は市に対し、プロジェクトの第 1 フェーズに割り当てられた予算資本を均衡させるよう提案しました。公共投資が困難な場合、市の交通部門は、決議98の特別メカニズムに従ってBT（建設譲渡）契約による投資を検討するなど、外部資本の動員を推奨している。
ホーチミン市環状道路2号線のセクション4を除く残りの3つのセクションはすべてトゥドゥック市にあります。このうち、ファム・ヴァン・ドン通りからゴー・ドゥア交差点までの2.7kmの区間3はBT形式で実施されているが、まだ未完成である。フーフー橋からファム・ヴァン・ドン通りまでを結ぶ全長約6kmの区間1と2には投資が行われていない。
ジアミン
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