法務省は7月16日、国内で製造・組み立てられた自動車、自動車に牽引されるトレーラー、セミトレーラーの登録料（LPTB）を規制する政令案を検討する会議資料を発表した。
財務省によると、国産・組立自動車の登録料の引き下げは、2020年6月28日から2020年12月31日までの3段階で実施される。 2021年12月1日から2022年5月31日まで2023年7月1日から2023年12月31日まで。
2024年1月1日より、国内で製造・組み立てられた自動車に対するLPTB徴収率は政令第10/2022/ND-CP号に基づいて施行され、それに応じて、国内で製造・組み立てられた自動車に対するLPTB徴収率は、同じ種類の自動車に対するLPTB徴収率と同じになります。
2024年初頭に入り、特に自動車製造・組立企業、そして経済全体は、国内外の要因による多くの困難と課題に直面し続けています。さらに、インフレ圧力、為替レート、金価格の高騰などが消費者心理に影響を及ぼし、自動車を含む高額商品への支出を抑制する傾向につながっています。
2023年後半から2024年初頭の自動車市場の現状を踏まえると、2024年初頭の自動車市場全体の売上（乗用車と商用車を含む）は大幅に減少しました。
ベトナム自動車工業会（VAMA）の販売報告によると、VAMA傘下の企業の販売台数は108,309台で、2023年の同時期に比べて5％減少した（うち乗用車は77,351台で7％減、商用車は30,022台で2％増、特殊車両は936台で2023年に比べて13％減）。
VAMAによると、2024年の最初の5か月間の国内生産・組み立て車の平均消費量は約10,977台/月です。生産とビジネスの回復期である2024年には、経済全体、特に自動車市場は、パンデミック以降特に緊迫している景気後退や世界的な地政学的紛争、供給混乱によるその他の悪影響に対処しなければならないと予想されます。
2024年は国産車・組立車の生産・販売台数が引き続き減少する一方、輸入車が急増した。さらに、2024年初頭から、多くの輸入車モデルが販売代理店から強力なインセンティブと大幅な値引きを受けており、販売の増加に貢献し、国産車との差を上回り、大幅に縮めています。
ベトナムは17のFTAに署名しており、その多くは完成車に対する輸入税を0％に引き下げることを約束している。これらの公約を実行することで、国内で生産・組み立てられた自動車に比べて、高品質、高技術、競争力のある価格の輸入車に圧力がかかることになります。これらは現在の時期に特有の困難です。各企業の資源と個別の刺激策だけに頼るだけでは、生産量と売上を維持する安定性と、市場が再び均等かつ持続的に成長するのを助ける回復力を生み出すのに十分ではありません。
財務省は、登録料の引き下げは長年にわたり、国家予算収入のそれぞれ7兆3,140億ドンの削減にも影響を与えたと付け加えた。 7,896億VNDと5,238億VND。
登録料が2024年も引き続き引き下げられると、国家予算は約5兆2000億ドンの収入を失うことが予想される。
このファイルでは、財務省が各省庁、支局、地方自治体のコメントも更新しています。したがって、各部署は政令案に基本的に同意した。さらに、計画投資省、法務省、商工省も国際約束違反に対する懸念を表明した。
具体的には、政令案のような登録料の引き下げを継続することは、国際約束に違反することとなり、ベトナムの輸出先国から違反の罰則や報復措置を受けるリスクにつながるため、積極的に対応できる計画を策定する必要がある。
財務省は国際公約違反を懸念し、国産車の登録料の値下げには消極的だ（イメージ写真）。
この問題について、財務省は次のように述べた。「2024年4月26日付の正式文書および2024年5月31日付政府提出文書第121/TTr-BTC号において、財務省は、国内で製造・組み立てられた自動車に対するLPTB徴収率を50%引き下げる政策を継続的に実施することについて、政府および首相に詳細に報告した。」
特に、この機関は、国内で生産・組み立てられた自動車の LPTB 徴収率を 50% 引き下げることの影響、つまり国際公約違反を具体的に評価し、次の 2 つの選択肢を提案しました。
選択肢 1: 国内で生産・組み立てられた自動車の LPTB 徴収率を下げないことを検討する。
オプション 2: 国内で生産および組み立てられた自動車に対する LPTB 徴収額を 6 か月間 50% 削減します。
財務省は、各選択肢の長所と短所の分析に基づき、政府に選択肢 1 を実施することを提案します。
しかし、2024年6月19日付の通知第264/TB-VPCP号で、レ・ミン・カイ副首相は次のようにコメントした。 「会議では、決議第44/NQ-CP号に従って、国内で生産・組み立てられた自動車に対するLPTBの削減に関する規制を政府に提出し、政策の進捗と有効性を確保するために手順に沿って政令を策定することに大多数の意見が一致した。
財務省は会議での有効な意見を全面的に受け入れ、国内で生産・組み立てられた自動車のLPTB徴収率に関する政令の書類を完成させ、その中で、完全性、包括性、一貫性を確保するために影響の分析と評価の内容を補足すること（国家予算収入への影響、企業の生産・営業活動への影響、約束違反のレベル、苦情や訴訟の可能性）を明記し、2024年6月に政府に報告した。
財務省は、上記発表におけるレ・ミン・カイ副首相の指示を実行し、政府決議第44/NQ-CP号の指示に従って政令を起草しました。
しかし、各省庁が言及した国際公約違反に対応するため、財務省は政府に対し、ベトナムが国際公約違反で訴えられた場合の対応計画の検討と策定を主宰し、関係機関と調整する役割を商工省に与えるよう提案した。
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出典: https://www.nguoiduatin.vn/bo-tai-chinh-khong-muon-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-204240717143652054.htm
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