高速道路に沿って、共に発展しましょう
ハイフォン、クアンニン、フンイエン、ハイズオンの4つの地方自治体は、ベトナム商工連合会（VCCI）と共同で、8月31日午後、ハイフォンで「東部高速道路軸に沿った工業団地（IP）開発の連携」フォーラムを開催した。
これは、2022年7月28日にVCCIと上記4つの省市の間で締結された「東部高速道路経済接続協力協定」を実現するための一連のプログラムの一つです。したがって、これら4つの地域は、各地域の潜在力と利点を促進し、成長率を高め、紅河デルタ地域の成長拠点を形成することに基づいて、共同で経済を発展させることに合意しました。
経済連携により、4つの地域の開発スペースは幅と深さの両面で拡大するでしょう。そこから、大規模な国際港（ハイフォン）、世界最大の市場である中国との陸と海の国境ゲート（クアンニン）、国際空港（ハイフォン、クアンニン）、豊富な人材（ハイズオン、フンイエン）、そして大規模で潜在的な経済発展スペース（ハイズオン、フンイエン）を備えたダイナミックな経済発展エリアが生まれます。
フォーラムで、VCCI会長のファム・タン・コン氏は、東部高速道路沿いの4つの地域には現在87の経済特区と工業団地があると述べた。
そのうち、ハイフォンにはディンヴー・カットハイ経済特区と25の工業団地があり、総面積は12,702ヘクタールです。ハイズオン省には24の工業団地があり、総面積は約4,508ヘクタールです。クアンニン省には5つの経済区（国境経済区3つ、沿岸経済区2つを含む）と16の工業団地があり、総面積は約388,671ヘクタールです。フンイエンには17の工業団地があり、その面積は4,395.43ヘクタールに上ります。
特筆すべきは、東部高速道路軸の4つの省市の工業団地が多数の労働者を雇用し、地方の予算収入と経済再編に大きく貢献していることである。
大規模工業団地はまだ不足
しかし、VCCI会長ファム・タン・コン氏は、近年の工業団地開発にはいくつかの限界も現れており、戦略的かつ全体的なビジョンが明確に示されていないと述べた。
工業団地の発展速度は依然として遅く、多くの工業団地の入居率は依然として低く、一部の工業団地の産業サービスと技術インフラの提供能力は依然として限られています。ほとんどの工業団地は、大規模で専門的な工業団地を開発するための投資家を誘致することが困難であり、二次投資家を誘致するためのイニシアチブが欠けています。
東部高速道路沿線の省市の産業発展計画によると、2030年までに4省市の工業団地の数は60カ所増加し、139カ所に倍増すると予想されている。現在、新しい工業団地の占有率は45～50％です。
これは、土地資源の有効な活用を確保するための計画の実施を組織する上で大きな課題となるでしょう。
フォーラムでは市人民委員会の委員長が出席。ハイフォン・グエン・ヴァン・トゥン氏は、4つの地域の投資誘致は比較的良好だが、主要な経済中心地と比較すると依然として大きな差があると評価した。サービス品質と専門性はまだ一貫しておらず、完全な物流チェーンが形成されていません。
今後の地域間の協力の方向性について、ディープC工業団地のジェネラルディレクター、ブルーノ・ジャスパエト氏は次のようにコメントした。「東部高速道路網の形成は多くの利点をもたらし、ビジネスが発展するための条件を整えています。」今後もDEEP Cはラック・フェン（ハイフォン）への投資を継続していきます。
「今回の接続により、インフラがさらに改善され、東部高速道路軸と同様の取り組みがさらに増えることを期待しています」とブルーノ・ジャスパエト氏は述べた。
多くの代表者や専門家はまた、企業が自ら転換し、新しい工業団地モデルを構築することを奨励するために、工業団地、生態区、生態企業に対する税金の免除や減税、土地賃貸料、優先信用融資などの優遇金融政策を追加することを提言した。
[広告2]
ソース
コメント (0)