ロンアン省は、一部の省が行っているような財政支援を提供することで、港にコンテナを誘致する政策を検討している。
ロンアン国際港は、省によって産業、サービス、都市開発のハイライトとみなされている - 写真: DTG
3月10日、ロンアン省人民評議会からの情報によると、同省は地元の港にコンテナを誘致する政策を策定中だという。
ロンアン省人民委員会も、この政策についての意見を求める文書を省人民評議会に提出した。草案によれば、規定に従ってコンテナ輸送事業を運営するライセンスを取得し、ロンアン省の港で貨物の積み下ろしを月2回以上行う船会社には、1回あたり2億5000万ドンの支援が提供される。
ロンアン省の港湾を経由してコンテナで貨物を輸送する貨物所有者または物流サービス提供者である企業、団体、個人（一時輸入・再輸出貨物および通過貨物を除く）には、20フィートコンテナ1個につき100万ドン、40フィート以上のコンテナ1個につき150万ドンの支援が提供される。
この政策を実施するための資金源は、州の予算残高から割り当てられます。
現在、ロンアンには、ヴァンコ川とソアイラップ川沿いに外国企業が投資し、利用しているさまざまな種類と規模の港が 18 か所あります。
特に、ロンアン国際港は西部と南東部の両方の地域で重要な戦略的役割を果たしており、ロンアンでは産業、サービス、都市開発のハイライトと考えられています。
しかし、現実には、コンテナの供給源不足により港湾は困難に直面しています。ロンアン省人民委員会が主催した、港にコンテナを誘致するためのメカニズムと政策の構築に関する科学ワークショップでは、コンテナ貨物の量の少なさ、船舶の入出港コストの高さ、他の港を経由する交通など、船会社が航路の目的地として選ぶのが難しいという具体的な問題も指摘された。
したがって、省の責任を示すとともに、共通の発展のために投資家に同行し支援するという公約を果たし、投資先としての省のイメージを高めるために、港を通じたコンテナ輸送を奨励するメカニズムと政策を通じて政府からの初期支援を得ることが必要である。
現在、タインホア省、ハティン省、フエ省などの一部の省では、船会社と荷主の両方のために海上コンテナ輸送を誘致するための政策を積極的に導入しています。
まず、タインホア省では、2019年から、最低月2回の運航頻度で、ニソン港への1隻あたりの航海につき2億ドンを支援する政策が実施されています。 2019年から2023年にかけて、89/91列車に178億VNDが支援され、予算には1兆1,800億VND（支出された支援費用の66倍）がもたらされました。
2021年、ハティン社はブンアン港への1船当たり2億ドンの航海を月2回以上の頻度で支援し始めました。 2022年までに、乗客誘致の困難さから、国際便1回あたり5億VND、国内便1回あたり3億VND、港を通過する貨物を扱う企業向けの20フィート～40フィートのコンテナ1個あたり100万～200万VNDに増額される予定。
フエ市は、2022年から2024年12月まで、コンテナで港を通過する商品を扱う企業に対して、チャンマイ港を最低月2回の往復で1隻あたり2億1,000万ドン、20フィート～40フィートのコンテナ1個あたり80万～110万ドンを支援するパイロット政策も実施している（一時輸入、再輸出、通過商品を除く）。 2022年から2023年にかけては、65本の列車（国内線44本、国際線21本）が運行され、輸送量は約110,640トンとなった。
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出典: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm
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