紙の上ではまだ何年も
計画によれば、2016年から2020年にかけて、ハノイは75の新しい駐車場プロジェクトを建設し、総投資額は14兆2000億ドンを超える。
地下駐車場については、すでに認可・投資承認されている7件のプロジェクトに加え、市は新たに4件のプロジェクトを建設し、このフェーズでの地下駐車場の総数は11件となる。
グエンホン通りの地下駐車場プロジェクトは2017年に投資家によって波形鉄板で囲まれたが、現在まで臨時駐車場にはなっていなかった。
しかし、Giao Thong新聞の調査によると、地下駐車場はまだ建設されていない。その理由は、投資と資本回収の手続きと仕組みに問題があるためです。
7月19日午前、記者はグエンホン運河暗渠地区(ドンダー区ランハー区、バディン区タンコン区)の自動駐車プロジェクト(H1-3)に居合わせ、土地がまだ静かであるのを目撃した。その代わりに、自然発生的に駐車場が出現しました。
この駐車場は2017年に計画認可され、約200台の車を収容できるように設計されています。また、バイク駐車場やメンテナンスエリア、造園された花壇もございます。
近くでは、トゥー・レー・パーク(バディン区ゴック・カン区)に商業施設と併設した地下駐車場を建設するプロジェクトがまだ始まっていない。
このプロジェクトは2019年5月にハノイ市から投資が承認され、総投資額は1兆7000億ドンを超える。運営期間は50年、2020年第4四半期に完了予定。
一方、トンニャット公園(ハイバーチュン区)の地下駐車場は、以前のホテル建設プロジェクトから地下駐車場として使用するために引き渡されました。しかし、実施から20年近くが経過した現在でも、トンニャット公園(ハイバーチュン区)の地下駐車場は、依然として波形鉄板で囲まれた廃墟となっています。
設計によれば、駐車場プロジェクトは地下3階建てとなり、各階の面積は5,600平方メートル以上で、390台分の駐車スペースを収容できる予定だ。
企業投資を誘致する仕組みが必要
交通専門家のグエン・ヒュー・ドゥック博士は、「手続き上の問題が実施期間の長期化につながっていると言うのは納得できない。根本的な問題は、市が実施に関して明確な指示を出さなかったため、部下がそれを避けていることだ」と述べた。
現在の開発速度では、わずか2~3年後には当初の条件が変わり、調整が必要となり、再度許可を求めなければならなくなり、これが悪循環となり、5~7年続く可能性がある」
投資家は敷地をフェンスで囲み、掲示板も設置したが、まだ建設工事は始まっていない。
ハノイ建築家協会のトラン・フイ・アン氏によると、仕組みと財務目標の面で実現可能性と魅力が欠けているため、一連の駐車場計画地は無期限に「停止」されているという。投資資本が大きく、回収期間が30~40年に及ぶため、このプロジェクトは当初から投資家から拒否されていました。
主な難しさは、駐車場への投資額に関係しており、多額の資本が必要であり、企業は資金、ビジョン、資本蓄積能力を持っていなければなりません。スマート駐車場に投資するには、企業に対する優遇政策も必要です。
「譲渡を受け入れた事業者もいるが、法的な手続きが終わっておらず、駐車場への投資は難しい状況だ」
いくつかの計画地点は住宅地から遠く離れているため、投資家は利益を見込めないか利益が少ないため、興味を示さないのです」と建築家のアン氏は述べた。
駐車場事業を展開する大手企業は「地下駐車場への投資には数千億ドンかかるが、資本を回収するには最長50年かかる」と語る。
一方、より多くの商業活動、優遇措置、融資インセンティブがなければ、私たちはどうやってそれを実行できるでしょうか?」
ハノイ運輸局副局長のトラン・フー・バオ氏は、ハノイ人民委員会が民間投資を誘致するための解決策を見つけるために、計画中のすべての地下駐車場を再検討するよう各部署や支部に要請していると語った。
「2024年第4四半期に、ハノイは地下駐車場への投資を解決するための大規模な会議を開催する予定だ」とバオ氏は語った。
ハノイ人民委員会は現在、10年間の土地税100%補助、輸入設備・技術ラインに対する輸入税100%補助など、地下駐車場への民間投資を支援する優遇政策を実施している。
信用機関から借り入れるプロジェクトに対して、優遇金利、最大 50% の金利支援で都市開発基金から融資を受けられます。公共地下駐車場および地上駐車場プロジェクトでは、床面積の 20 ~ 30% を他のサービスに使用できます。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm
コメント (0)