立体駐車場の建設が提案されている4つの土地区画には、レ・ライ通りの一部、レ・ヴァン・タム公園の前（第1区）、チョ・ロン・バスターミナルの一部、ハイ・トゥオン・ラン・オン通り（第5区）が含まれます。
上記の場所は、ホーチミン市運輸局が公共駐車場として使用できる公有地の検討を要請した後、複数の部署から提案されたものです。これらの土地の総面積は1,500平方メートル以上になる予定で、収容能力は9人乗り以下の乗用車約350台、バイク約200台となる。
この動きは、ホーチミン市が国が管理する土地に期間限定の公共駐車場を建設することを許可する特別実験メカニズムに関する決議98号を国会が可決したことを受けて行われた。
タンソンニャット空港の立体駐車場、2022年。写真： Gia Minh
運輸省によると、現在スマート駐車場の建設には全自動と半自動の 2 つの形式が普及している。特に、半自動技術の適用は、残りの形式に比べて投資コストが低く、管理が簡単で、建設時間が短いと評価されています。
このような投資プロジェクトは、資本回収時間が短く、メンテナンスコストが低いという利点もあります。上記の機関は、関係者が評価して実施を提案できるように、これら 2 つの形式の具体的な利点と欠点を提示しました。
第 1 地区の 4 つの地下駐車場プロジェクトはまだ実施されていません。グラフィック： Khanh Hoang
立体駐車場のパイロット調査は、市内中心部や駐車スペースが不足している場所に駐車施設を整備するという市の交通部門の方針の一環です。プレハブ立体駐車場は地下駐車場に比べて場所を取らず、コストも安いと言われています。取り付けが簡単で、すぐに施工できます。必要に応じて分解して移動できます。
ホーチミン市の中心部には、合計約6,300台の車と4,000台のバイクを収容できる地下駐車場が4か所設けられる予定だが、この地域の深刻な駐車スペース不足を背景に、まだプロジェクトは実施されていない。最近、第10期市人民評議会第10回会議において、第1区人民委員会のレ・ドゥック・タン委員長は、こうしたプロジェクトは民間投資を誘致することが難しく、実施に長い時間を要するため、予算から地下駐車場を建設する選択肢を市が検討することを提案した。
ジア・ミン
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)