運転席に簡単なお弁当箱
午前11時30分、太陽は真上から照りつけ、路面下のアスファルトコンクリートから熱が放射されます。ゲアン省ディエンチャウ郡ディエントー村を通過するディエンチャウ-バイボット高速道路の建設現場の雰囲気は、炉の中のように暑い。
ホアヒエップ社のカーペット敷設機を操作する作業員たちは、運転席で昼食を食べる機会を活用しています。
しかし、ホア・ヒエップ社の労働者たちは今も建設現場に留まり、建設の進捗を加速させている。このパッケージでは、Hoa Hiep 社は合計 3.8 km の距離に約 2 km のアスファルトコンクリート層 3 (最終層) を舗装しました。
暑さと日差しにもかかわらず、ホアヒエップ社の舗装機械を運転する作業員、グエン・ドゥック・トゥアンさんは、アスファルトトラックが到着するまでの時間を利用して、運転席でおいしい弁当を食べた。
後ろでは、ローラーを運転する作業員たちがアスファルトコンクリートの気密性を保つために懸命に働いています。彼女の隣では、ヴィ・ティ・ビンさん（1990年生まれ、タイムキーピング作業員）が昼寝をしていた。
「慣れてますよ、おじさん！」こんなに熱いのにまだ食べられます。 「このプラスチックマットはとても特別なんです。止まったら、電車を引っ張って止まらせます」とトゥアンさんは笑いながら言った。
トゥアンさんはホアヒエップ社で15年間働いており、主な仕事はカーペット敷設機の運転です。トゥアンさんによると、カーペット舗装機の運転の仕事は非常にユニークで、天候が悪く、雨が降ったり風が吹いたりすると、一日中運転しているそうです。しかし、工事を実施する際には、昼夜を問わず、場合によっては数日連続で作業が行われます。
労働者のグエン・ドゥック・トゥアン氏によると、カーペット敷設機のオペレーターにとって、外出中に食事をすることは生物学的リズムになっているという。
「アスファルトコンクリートのバッチがオーブンから出てきたら、すぐに完成するまで継続的に施工しなければなりません。目的は、舗装時にアスファルトコンクリートの最適な温度条件を実現することです。
また、舗装機械が停止すると、その前後の「列車」（アスファルトコンクリートステーション、アスファルト運搬車、締固め機械など）も牽引されて停止します。
このような特殊な特徴に加え、国家の重要プロジェクトであるため、進捗に対するプレッシャーが非常に高く、アスファルトコンクリート作業員が一日中働かなければならないのは当然です。 「2024年の旧正月の前日には、休憩を取る前に2日間連続して働く労働者のグループもありました」とトゥアン氏は述べ、次のように付け加えた。
「だからこそ、ハンドルの上で弁当を食べたり、5～10分の昼寝をしたりすることが、カーペット作業員の習慣となり、欠かせない生体リズムとなっているのです。」
それを聞いたグエン・フン・ダットさん（2002年生まれ、カーペット敷き機オペレーター）はこう付け加えた。「カーペット労働者は、隔離された労働環境のため、他の労働者よりも苦労しています。」
労働者のヴィ・ティ・ビンさんは食事を終えて休憩を取った。
Dat 氏のコメント: アスファルトを敷くのは、工事前に路面を清掃する必要があるため、晴れた日にしかできません。また、アスファルトコンクリートは疎水性が非常に高いです。冬は屋外の気温が低くても耐えられますが、夏は太陽が焼けつくほど暑く、さらにアスファルトコンクリートからの熱が炉のように放射されます。しかし、私たちは依然として昼夜を問わず建設現場に留まらなければなりません。
ダットさんはタンチュオン出身だということが分かりました。兵役を終えた後、道路や橋の建設作業員としてわずか1年間働きました。 Dat が以前手がけたプロジェクトは、Nghi Son - Dien Chau 高速道路でした。
3交代制、4つの作業班で作業しており、建設現場は機械の音で満たされています。
記者の記録によると、他の入札パッケージでは、チュオンソン隊、シエンコ4、ダイヒエップ、ホアヒエップ、タイイエン、456などの企業の何千人もの役員、エンジニア、労働者も、提案された計画に従ってプロジェクトを完了するために時間と競争している。
チュオンソン第28支部のリーダーたちは、昼夜を問わずタンヴー2橋を建設するため、労働者たちに「早く食べて早く寝る」よう奨励した。
プロジェクト企業はまた、このプロジェクトのために5,925億VNDを支出した。そのうち、VGF資本は2,581億VND、自己資本は1,266億VND、融資資本は2,077億VNDです。
特に、首相の指示に従い、4月30日までに路線の始点（ディエンチャウ県国道7号線との交差点）から国道46B号線との交差点（フングエン県フンタイ村）までの区間を完成させることに重点を置く。
具体的には、パッケージ XL02 では、Truong Son Construction Corporation が 5.425 km (うち 2.79 km は軟弱地盤の処理が必要) の建設と、N5 高架道路、QL48E 高架道路、Than Vu 2 橋、O O 橋、Nghi My 橋などの橋梁を建設しました。
承認された計画によれば、請負業者はこれまでに22の建設チームを派遣し、168台の機器と機械、約370人を動員した。チュオンソン隊は生産額が1兆861億/1兆2896億ベトナムドンに達し、84.2%に達した。
具体的には、道路については、現在までに軟弱地盤対策が100％完了、2級砕石配合が100％完了、1級砕石配合が57.7％完了、セメント補強配合が64.9％完了、R25アスファルトコンクリートが57.6％完了しております。橋梁工事では、杭打ち、橋脚、梁の打設がいずれも100％に達し、橋梁の設置は86.8％に達しました...
ホアヒエップ社のエンジニアと作業員がタンヴートンネル内で簡単な食事をとった。
タンブー2橋プロジェクトの指揮官であり、チュオンソン建設会社、チュオンソン支社28.3事業部部長のディン・コン・タン中佐は次のように述べた。「タンブー2橋は全長1,287メートルで、現在までにユニットは30/32のスーパーT桁スパンを設置しており、最後の2スパンの建設を加速しています。」
橋桁上げと並行して、部隊は橋床版の緊急構築も行った。橋の床版の鋼鉄織り込みとコンクリートの注入部分については、建設部隊は3交代制と4つの作業班を編成し、昼夜を問わず休みなく24時間体制で作業しました。タンヴー2橋は予定より10日早い4月20日に完成する予定だ。
Cienco 4 Groupは、国道7号線から国道46B号線までのXL03パッケージで、Than Vuトンネルの左支線567mとトンネル北側の幹線2.3kmを建設します。タンヴートンネル支線はまだ使用されていないが、現在までにシエンコ4は363/567mのトンネル覆工の掘削、補強、アンカーの100%設置、コンクリートの打設を完了し、65.2%に達した。道路については、現在までにコンクリートの最上層（最終層）が2.1/2.3kmにわたって施工されています。
シエンコ4グループのXL-03パッケージのエグゼクティブディレクター、グエン・マイン・フン氏は次のように語った。「道路に関しては、以前は爆破のために人々から抗議されていたスアン・ドゥオン丘を通る200メートルの道路が現在ありますが、現在再び工事が行われています。」路盤掘削工事は3月20日までに完了し、路面基礎工事が行われる予定です。 Cienco 4 は、主要項目の建設に加えて、ガードレール システム、ハード ディバイダーなどの建設も展開し、4 月 30 日までにプロジェクトを完了する予定です。
一方、ホア・ヒエップ社は右のトンネル支線を建設中だ。工事の進捗を早めるため、この部隊は最近、トンネルにコンクリートを流し込むための足場を追加でレンタルするために18億ドンを費やし、足場は合計3セットになった。現在、当社はトンネル覆工コンクリートを717/1,131m施工しました。並行して、同社は排水システム、地下室、作業場の建設も実施しました...
「最初のドリルビットが設置されて以来、タンヴートンネルプロジェクトでは休日や旧正月の間も機械の騒音が一日も聞こえていません。作業員、技術者、作業員は工事の進行を早めるため、トンネル内で急いで食事をとった。現在、部隊は首相の指示通り4月30日にプロジェクトを終了させるというその精神を維持している」と、ホアヒエップ社タンヴートンネル北部の指揮官であるエンジニアのヴォー・ソン・ハイ氏は述べた。
首相の指示通り、国道7号線から国道46号線Bまでの区間を4月30日に完成させるべく、各社は精力的に工事に取り組んでいます。
パッケージ XL04 に関しては、プロジェクトの基本契約に従い、別の請負業者によって実行されます。しかし、その後、一部の施工業者は計画通りに工事を遂行することができなくなった。このような状況に直面し、Hoa Hiep 社は総額 8,500 億 VND に上るプロジェクトを引き継ぎ、約束どおりの進捗を確実にしました。
遅れて着工したことによる数え切れない困難を乗り越え、BOT契約は偶発性のない一括契約であるにもかかわらず、数百億ドンの追加費用の補償を受け入れました。
これまでのところ、国道7号線から国道46B号線までの区間では、スアンズオン2橋や国道46B号線交差点などの重要な道路工事が基本的に予定通りに進んでいます。特に、スアンドゥオン2橋は、全長50メートルを超える全路線で最も高い橋脚を有するグレード1の橋梁です。 1年間の建設期間を経て、Hoa Hiep は最近閉鎖されました。
現在、この請負業者は首相の指示に従い、4月30日までにプロジェクトを完了するためにすべてのリソースを動員しています。
このプロジェクトは、Hoa Hiep Company Limited、CIENCO4 Group Joint Stock Company、Nui Hong Investment Company Limited、Truong Son Construction Corporation、VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company の投資家コンソーシアムによって PPP 形式で実施されます。プロジェクト企業はフック・タン・フン投資株式会社です。
首相の指示によると、路線の始点から国道46号Bまでの区間は2024年4月30日までに完成する必要がある。
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ソース
![[写真] ファム・ミン・チン首相が経済成長に関する地方との政府会議を主催](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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