Le Département de la Construction de la ville de Da Nang vient de rendre compte du projet de construction d'une voie de communication Est-Ouest via l'aéroport de Da Nang et le tunnel de la rivière Han.
Le 19 mars, le Département de la Construction de la ville de Da Nang vient de publier un rapport proposant un plan de construction d'une voie de communication Est-Ouest via l'aéroport de Da Nang et un projet de tunnel sous la rivière Han.
Un coin de l'aéroport de Da Nang. (Photo : Vinh Nhan).
En conséquence, le projet de connexion du trafic Est-Ouest via l'aéroport de Da Nang a proposé un tunnel d'une longueur de plus de 2,9 km.
Parmi ces derniers, deux sections de tunnel ouvert ont une longueur totale de 570 m, trois sections de tunnel en caisson ont une longueur totale de 1 450 m et le tunnel au-dessus de la piste existante est de 900 m.
Le Département de la Construction de la ville de Da Nang a également proposé deux options : une ligne MRT longeant la route et une ligne MRT ne longeant pas la route.
Selon l'analyse, l'option de tracé du MRT combinée à la route présente une difficulté technique élevée, coûte environ 10 000 milliards de VND, un niveau de sécurité/d'exploitation moyen et il est difficile d'étendre le MRT.
L'option de tracé du MRT qui ne partage pas de route présente une difficulté technique moindre, coûte environ 7 500 milliards de VND, présente un niveau de sécurité/opérationnel élevé et permet d'étendre facilement le MRT.
Le département de la construction de Da Nang recommande que pour le tracé du tunnel traversant l'aéroport, le tracé du MRT et la route ne soient pas combinés.
La raison est que les normes techniques du MRT et de la route sont différentes. Les caractéristiques des sections MRT et routières du tunnel de l'aéroport sont trop différentes, ce qui rend difficile la gestion de la structure lors du changement entre le MRT et la route.
Selon ce département, l'avancement des investissements de la ligne MRT n'a pas encore été déterminé, donc avec les changements rapides de la technologie, la détermination de l'itinéraire et de la technologie sera sélectionnée au moment de l'investissement.
Cependant, compte tenu des conditions actuelles de l'aéroport de Da Nang qui est en cours d'agrandissement, l'option de la route MRT doit également être étudiée prochainement.
Pour le projet de tunnel de la rivière Han, la longueur totale du tunnel principal est d'environ 1,67 km ; comprenant un tunnel fermé de 600 m traversant la rivière, un tunnel fermé de 380 m sur la rive et un tunnel ouvert de 415 m.
Le point de départ du tunnel se connecte à la rue Dong Da (district de Hai Chau), le point d'arrivée se connecte à la rue Van Don (district de Son Tra).
Selon le rapport, l'investissement total du projet devrait s'élever à 6 880 milliards de VND. Parmi ces coûts, les coûts de construction s'élèvent à 3 900 milliards de VND, les coûts de déblaiement du site et de soutien à la réinstallation à 2 000 milliards de VND et quelques autres coûts.
Source : https://www.baogiaothong.vn/tuyen-giao-thong-qua-san-bay-da-nang-ham-vuot-song-han-se-the-nao-192250319180712209.htm
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