Le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong devrait être soumis à l'Assemblée nationale pour examen avant le 10 février 2025.
En fournissant des informations sur la mise en œuvre du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong lors de la réunion d'information sur les travaux de janvier et de la conférence de déploiement des tâches clés pour février 2025 du ministère des Transports ce matin (3 février), M. Luu Quang Thin, directeur adjoint de Le Département de la Planification et de l'Investissement a déclaré que le Ministère des Transports a soumis un rapport d'étude de préfaisabilité au Premier ministre.
M. Luu Quang Thin, directeur adjoint du Département de la planification et de l'investissement, a fait un rapport lors de la conférence (Photo : Ta Hai).
Pour accélérer le processus d'examen, la délégation d'enquête sur le terrain de l'Assemblée nationale devrait inspecter le site les 4 et 5 février 2025.
« Il est prévu que le dossier du projet soit complété et soumis au Gouvernement le 7 février ; soumis à l'Assemblée nationale avant le 10 février ; l'Assemblée nationale se réunira pour émettre une résolution avant le 17 février ; approuver le rapport d’étude de faisabilité au troisième trimestre 2025 ; « Achever la conception technique, sélectionner l'entrepreneur pour 1 lot de construction, démarrer le projet fin 2025 », a informé M. Thin.
Selon le plan proposé, le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong devrait s'étendre sur une longueur totale de plus de 403 km, traversant 9 provinces et villes, dont : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc. Hanoï, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong.
Le point de départ est au point de connexion ferroviaire de l'autre côté de la frontière entre la nouvelle gare de Lao Cai et la gare de Hekou Bei (Chine), dans la ville de Lao Cai.
Point d'arrivée dans la zone du quai de Lach Huyen, ville de Hai Phong.
En termes de niveau technique, le projet investi est un chemin de fer de catégorie 1, à double voie, écartement de 1 435 mm ; Vitesse de conception de la ligne principale inférieure à 200 km/h. Section à travers la zone centrale de Hanoi, vitesse de conception 120 km/h. Itinéraires de raccordement, itinéraires secondaires, vitesse de conception 80 km/h.
La vitesse de fonctionnement sur voie unique de la phase 1 est de 160 km/h pour les trains de voyageurs et de 120 km/h pour les trains de marchandises.
Les calculs préliminaires montrent que le projet représente un investissement total d'environ 194 929 milliards de VND (équivalent à plus de 8 milliards de dollars américains).
Source : https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-xem-xet-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-hon-8-ty-usd-truoc-10-2- 192250203094452449.htm
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