Profitant d'un temps dit libre, notre groupe de 5 personnes a décidé de prendre un taxi jusqu'à la rue Quang Trung, quartier 10, ville de Da Lat. Il pleuvait légèrement, mais lorsque le taxi qui nous transportait est arrivé à la porte, nous avons vu que la zone en face de la gare de Da Lat était assez fréquentée. Presque l'un après l'autre, des véhicules de 29 à 45 places ou des taxis entraient dans le parking.
Malgré la pluie qui leur trempait la tête, les dames ont quand même « innocemment » enlevé leur chapeau et ont pris la pose. Une belle gare, devant le quai se trouve un jardin fleuri avec des fleurs et des arbres soigneusement taillés (si elle s'appelle Da Lat, il doit y avoir des fleurs partout). Il semble que le jardin fleuri devant la gare ait créé une sensation de « douceur » pour ceux qui sont venus, et en même temps, il « dissipe » également le « bruit » que l'on retrouve souvent dans chaque gare.
Conçue avec un « style spécial », ce qui signifie que la gare de Da Lat possède à la fois l'architecture de style européen ancien que l'on retrouve couramment dans les gares construites par les Français, tout en conservant l'aspect traditionnel des longues maisons des minorités ethniques indigènes. Avec l'image de 3 tours pyramidales de forme égale, la façade de la gare de Da Lat, rien qu'en la regardant, montre qu'elle est le symbole des 3 légendaires sommets des montagnes Langbiang. La réceptionniste (qui vend également des billets de visites touristiques) a ajouté lorsqu'elle nous a entendu dire que : « La marque des trois tours symbolisant la montagne Langbiang est également représentée sur le toit de tuiles et s'étend. Si vous allez à l’arrière, vous verrez que l’arrière de la station n’est pas différent de l’avant. J'ai fait semblant de me demander : « Pourquoi ne pas concevoir deux côtés différents pour le rendre riche architecturalement ? » La réceptionniste sourit immédiatement joyeusement : « Alors peut-être que vous pouvez voir que, que vous soyez devant ou derrière, vous ne pouvez toujours voir qu'une seule forme de la gare. Peu importe où vous êtes, vous pouvez obtenir des angles uniques. L’image des trois montagnes Langbiang est unique car elle ne peut être confondue avec aucune autre image en architecture.
C'était tellement bien que nous avons acheté avec plaisir des billets pour profiter pleinement de l'espace architectural unique de la gare de Da Lat. Au cinéma, une salle de projection d'environ 40 mètres carrés est divisée en deux parties inégales. La plus petite section d'entrée est l'endroit où sont exposées de vieilles photos, présentant la gare de Da Lat des « premiers jours ». L'intérieur est plus grand, avec des rangées de bancs pour que les visiteurs puissent s'asseoir et regarder le grand écran. En entrant et en trouvant des sièges confortables, nous avons levé les yeux vers l’écran. Un court métrage a été diffusé présentant les chemins de fer du Vietnam avec de belles gares et des paysages à couper le souffle le long du chemin de fer transvietnamien.
En conséquence, nous avons appris que : la gare de Da Lat a été construite de 1932 à 1938. La gare de Da Lat est située sur la ligne ferroviaire Thap Cham - Da Lat, reliant la ville sur le plateau de Lam Vien à l'ouest avec Phan Rang (Ninh Thuan) à l'est. Cette ligne ferroviaire de 84 km de long et de 1 500 m de dénivelé a été construite à partir de 1908 sous les ordres du gouverneur général de l'Indochine, Paul Doumer. Et en 1932, la ligne fut mise en service. Cette époque était également celle de la construction de la gare de Da Lat. Cela signifie que la gare de Da Lat a été construite après que la ligne de chemin de fer ait déjà commencé à transporter des passagers.
Le commentaire à l'écran ajoute également : La ligne ferroviaire entière compte 12 stations et 5 passages souterrains. Et c'est un chemin de fer spécial car il comporte 16 km de chemin de fer à crémaillère en montée, avec une pente moyenne de 12 %. Nous avons également appris que : Les chemins de fer et les locomotives à roues dentées ne se trouvent qu'en Suisse et au Vietnam. Nous avons écouté l’explication et nous nous sommes regardés avec fierté. Il est dommage qu'en 1972, ce chemin de fer unique ait dû cesser de fonctionner, car après que les Français aient dû quitter l'Indochine et que les Américains soient venus au Sud pour prendre leur place, ce chemin de fer est devenu une voie de transport de matériel de guerre, donc l'Armée de libération du Sud l'a saboté. Depuis 1972, les opérations de la gare de Da Lat ont également été interrompues.
« La gare de Da Lat n'est plus utilisée pour le transport mais est une gare touristique. Avec un parcours de 7 km, le train emmènera les visiteurs à la découverte de la ville de montagne. Bien que la vitesse soit très lente et que le moteur du train soit bruyant. Mais c'est très intéressant". L'invitation astucieuse du vendeur de billets nous a aidés à hocher la tête et à sortir nos portefeuilles pour acheter des billets, le prix de chaque billet par personne était de 142 000 VND (billet aller-retour).
On sait également que : Dans notre pays, les locomotives à vapeur au charbon ont été remplacées depuis longtemps par des locomotives diesel, de sorte que maintenant, seule la gare de Da Lat et quelques autres gares comme la gare de Vinh, par exemple, présentent encore des locomotives à vapeur pour que les passagers des trains puissent « admirer le passé ».
Après une longue attente, il était enfin temps pour les passagers de monter à bord du train. Excités, très excités, nous nous sommes dit de monter dans le train et de trouver des places en ordre selon nos billets. C'étaient des wagons en bois, donc dès que nous nous sommes assis, nous avons ressenti quelque chose de très excitant. Les souvenirs des trains à vapeur avec wagons en bois et bancs le long des côtés du train d'autrefois me sont revenus en force. Je me souviens de ces années-là, chaque fois que je prenais le train, il laissait une trace du temps. Ces vieux trains roulaient souvent lentement, de sorte que le sentiment d'attendre avec impatience la gare finale a également été ramené dans le voyage en train d'aujourd'hui vers Da Lat.
En regardant autour de nous, nous avons facilement réalisé qu'en plus des passagers vietnamiens venus de tout le pays, il y avait également un certain nombre de passagers étrangers. J'ai contacté un guide touristique pour lui demander de l'aide. Il dirigeait un groupe de touristes étrangers. Ces passagers étrangers ont également exprimé leur désir de ne pas vivre une expérience différente de la nôtre. Ils étaient également assis, la tête tournée pour regarder par la fenêtre, pensivement. J'ai demandé : « Puis-je demander si notre groupe de touristes est chinois ou coréen ? » Étonnamment, un touriste a dit « Coréen », et immédiatement plusieurs autres touristes du groupe ont dit « Coréen » à l’unisson. Je me doutais que quelqu'un dans ce groupe de touristes connaissait le vietnamien, mais mes doutes ont été dissipés lorsque le guide a dit : « Ils ne connaissent pas le vietnamien, monsieur. » Mais quand ils vous ont vu les regarder et demander, ils ont compris ce que vous vouliez demander.
Le train a commencé à partir. Toujours la « mélodie » familière du bruit des roues qui grincent sur les rails. Avant cela, la réceptionniste nous a présenté : « Ce parcours d'expérience ne fait qu'environ 7 km de long et dure environ 20 minutes. C'est de la gare de Da Lat à la gare de Trai Mat. À la gare de Trai Mat, le train s'arrêtera pendant un certain temps afin que les passagers puissent descendre du train et faire du tourisme. A proximité se trouve la pagode Linh Phuoc qui est très belle et sacrée. Aller au temple pour adorer Dieu est aussi une bonne chose, les gars.
Le train continuait à avancer régulièrement. À travers la fenêtre en verre, vous pouvez également tirer la vitre sur le côté pour regarder autour de vous. Sous nos yeux, des rues bondées de gens et de véhicules. Il y a également une section du train qui traverse des jardins potagers et fleuris. C'est juste dommage que les jardins de fleurs et de légumes soient désormais cachés par des serres, de sorte que l'on ne voit que les maisons, soit des maisons individuelles, soit des rangées de maisons, se dressant précairement à flanc de montagne.
Après avoir pris quelques photos pour aider le groupe à se souvenir des moments du voyage en train, mon compagnon a regardé au loin et a dit : « Da Lat est comme ça. Les maisons dans les forêts de pins ou les maisons à flanc de montagne ont créé une beauté pittoresque pour cette ville aux mille fleurs. Les paroles de mon compagnon semblaient si lointaines et si proches, que je pensais que ce n'était pas lui qui venait de parler mais le « son » de la ville de Da Lat qui parlait ?
En un éclair, 20 minutes de voyage en train ont été perdues. Nous sommes descendus à la station Trai Mat (quartier 11). Et en un éclair, le moment de retourner au train pour la gare de Da Lat est arrivé. Le train grondait et grinçait à nouveau sur les rails. À travers la fenêtre, la ville de Da Lat commence à s'illuminer. La lumière semble peindre une image animée de la ville.
Source : https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html
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