Outre les autoroutes, les ports maritimes et les aéroports, les infrastructures ferroviaires constituent également un sujet de préoccupation pour de nombreux députés de l'Assemblée nationale lors de la 6e session de la 15e Assemblée nationale. Les chemins de fer jouent notamment un rôle de connexion avec les infrastructures de transport existantes, formant un système de transport multimodal, optimisant le transport de passagers et de marchandises, contribuant à réduire les coûts logistiques et augmentant la compétitivité économique.
Français Le délégué Pham Van Thinh (délégation de Bac Giang) a soulevé la question selon laquelle le gouvernement se concentre sur la recherche et la proposition d'un grand projet d'investissement pour le transport ferroviaire, qui devrait être mis en œuvre après 2025. Selon le délégué Pham Van Thinh, actuellement, le système ferroviaire a beaucoup de potentiel mais n'a pas été exploité, à savoir les deux lignes de chemin de fer à écartement de 1 435 mm Yen Vien (Hanoï) - Kep (Bac Giang) - Dong Dang (Lang Son) et Luu Xa (Thai Nguyen) - Kep - Cai Lan (Quang Ninh), qui se croisent à la gare de Kep (Bac Giang). Ces deux lignes ferroviaires sont directement connectées au système ferroviaire chinois et directement reliées au port en eau profonde de Cai Lan, qui présente un grand potentiel pour le transport de marchandises d'importation et d'exportation. En outre, nous exploitons également les services de transport de passagers et de tourisme. Le délégué Pham Van Thinh a proposé au gouvernement d'étudier et d'ajouter le projet d'amélioration de la capacité de transport de ces deux lignes ferroviaires et du port en eau profonde de Cai Lan au plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 afin d'exploiter rapidement le potentiel de transport.
Les autres lignes ferroviaires dans lesquelles les délégués de l'Assemblée nationale ont également proposé d'investir sont les lignes ferroviaires de Lao Cai au port de Hai Phong et de Dong Nai au port de Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau). Le délégué Dinh Ngoc Minh (délégation de Ca Mau) a estimé qu'il s'agissait de deux lignes ferroviaires d'une grande importance pour l'économie, contribuant à l'achèvement de l'infrastructure de transport du pays, à la réduction des coûts logistiques pour les entreprises et à la création d'une prémisse pour la construction d'une industrie ferroviaire nationale dans la période à venir.
Le développement d’un réseau ferroviaire reliant les principales villes et les centres économiques du pays aux principaux pôles de trafic tels que les ports maritimes est considéré comme un modèle efficace pour maximiser la capacité de transport. En fait, les infrastructures de transport de notre pays manquent encore de synchronisation. Par exemple, le port de Cai Mep-Thi Vai, bien que sa capacité de transport soit très grande et puisse accueillir des porte-conteneurs transportant des centaines de milliers de tonnes, les voies de connexion au port sont limitées, ce qui affecte sa capacité d'exploitation. Le transport intérieur de marchandises et de passagers dans notre pays dépend encore trop du transport routier, ce qui augmente les coûts et provoque des embouteillages.
Parallèlement, le transport ferroviaire présente de nombreux avantages dans le transport de grands volumes de marchandises, circulant sur son propre itinéraire, pratique pour la circulation, répondant aux besoins de transport international, mais ne reçoit actuellement pas beaucoup d'attention. Assurer un développement harmonieux et synchrone entre les modes de transport est une orientation prioritaire dans l'investissement dans les infrastructures de transport dans les temps à venir, créant ainsi une base pour promouvoir davantage le développement socio-économique du pays, en répondant aux besoins de déplacement de la population.
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