La route vers l'Ouest est sur le point d'être modernisée à 10

La route nationale 1 - la section allant de la rue Kinh Duong Vuong à la frontière de la province de Long An - est sur le point d'être modernisée et étendue à 10 à 12 voies. Une fois achevée, la route reliant Ho Chi Minh-Ville à l'Ouest réduira les graves embouteillages.

De 2025 à 2028, Hô Chi Minh-Ville prévoit de moderniser et d'étendre 4 projets BOT de passerelle, dont le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 1 de la rue Kinh Duong Vuong (district de Binh Tan) jusqu'à la frontière de la province de Long An, longue de près de 10 km, qui est l'artère principale reliant Hô Chi Minh-Ville aux provinces du Sud-Ouest. (Sur la photo, le point final du projet croise l'autoroute Ben Luc - Long Thanh et la route nationale 1, à la frontière de la province de Long An).

Selon les registres, il y a actuellement 1,5 km de route nationale 1 de l'intersection d'An Lac à l'intersection de Tan Kien (intersection de l'avenue Est-Ouest) avec une échelle de 6 à 10 voies de circulation, 2 voies mixtes séparées et des trottoirs, circulation à double sens. La section à l'intersection de Tan Kien comporte des routes résidentielles des deux côtés.

La section restante d'environ 8,12 km (de la fin de l'intersection de Tan Kien jusqu'à la frontière de la province de Long An) comporte 4 voies de circulation et 2 voies non motorisées (chaque voie mesure 2,7 m), une bande médiane et des trottoirs des deux côtés d'environ 2 m de large. La largeur totale de la section transversale est d'environ 25 m (à l'exception de l'intersection de Binh Thuan et de l'intersection de la Ring Road 3).

En tant que voie d'accès, la circulation sur l'autoroute 1 est très dense chaque jour. Cependant, avec son échelle actuelle, la route nationale 1 est sérieusement surchargée, incapable de répondre à la demande de trafic, provoquant de fréquents embouteillages, n'assurant pas la sécurité routière et présentant un risque potentiel d'accidents...

Surtout pendant les vacances et le Têt, la route est toujours surchargée ; Motos et voitures se bousculent sur la route.

M. Nguyen Ngoc Quang (habitant dans le district de Binh Tan) a expliqué qu'aux heures de pointe, la route nationale 1 est toujours surchargée, avec un trafic dense et des difficultés pour les gens à se déplacer. « Parfois, il me faut une heure pour parcourir quelques kilomètres. La route est étroite, bondée, les voitures et les motos se bousculent. Et pendant le Têt, c'est vraiment angoissant », a déclaré M. Quang.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité soumis par le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville au Comité populaire de la ville, le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 1 représente un investissement total de plus de 16 000 milliards de VND, avec une section transversale de 10 à 12 voies et une largeur de 60 m. La vitesse prévue sur la ligne principale est de 80 km/h et sur les routes parallèles des deux côtés, de 60 km/h.

Le projet devrait comporter 5 échangeurs. En ce qui concerne le pont, le projet utilisera les deux ponts Binh Dien existants à 6 voies. Ces ponts seront investis de manière appropriée lors de la modernisation du tracé de la rivière ; Dans le même temps, construire un nouveau pont côté droit à 6 voies. À l'intersection de Binh Dien, le projet construira un passage souterrain à 4 voies.

De plus, le projet comprend 3 viaducs à l'intersection de la rue Kinh Duong Vuong, de la rue Binh Thuan (sur la photo) et de la rue Doan Nguyen Tuan.

Le ministère des Transports a déclaré qu’il est prévu qu’au premier trimestre 2025, il soumettra la politique d’investissement du projet aux autorités compétentes pour approbation ; Au cours des deuxième et troisième trimestres de 2025, le rapport d’étude de faisabilité sera préparé, évalué et approuvé ; T4/2025 : réaliser les procédures de sélection des investisseurs et de signature des contrats ; T4/2025 - T4/2026 mettra en œuvre le déblaiement du site et commencera la construction du projet au T1/2026, achevé en 2028.

Le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 1 couvre une vaste superficie, environ 95,77 hectares (8,73 hectares du côté du district de Binh Tan, 87,04 hectares du côté du district de Binh Chanh). Dont la superficie des terres à défricher est d'environ 29,18 hectares, le nombre de ménages touchés devrait être d'environ 2 126 ménages, dont le nombre de ménages à défricher est d'environ 517 ménages. Les coûts préliminaires d’indemnisation, de soutien et de réinstallation (y compris les imprévus) s’élèvent à environ 9 611 milliards de VND.

Semblable aux trois autres projets BOT de passerelle, une fois achevée et mise en service, la route nationale 1 modernisée ne prélèvera des péages que sur la route principale, et non sur les routes parallèles, afin de créer davantage d'options pour les personnes et de limiter l'impact sur les personnes vivant dans la région.

La modernisation et l'extension de la route nationale 1 ainsi que les routes en cours de réalisation dans la région telles que les rocades 2, 3, 4... complèteront progressivement le système d'infrastructures de circulation de la ville, créant des voies de circulation rapides et moins interrompues, reliant les régions interrégionales, se connectant aux autoroutes, aux rocades... contribuant à réduire les embouteillages et les accidents à l'entrée sud de Ho Chi Minh-Ville.

Source : https://www.baogiaothong.vn/duong-ve-mien-tay-sap-duoc-nang-cap-len-10-12-lan-xe-192250219120247148.htm