Les frais d'utilisation des trottoirs du centre-ville d'Ho Chi Minh-Ville suscitent toujours des inquiétudes

Des trottoirs propres au centre-ville grâce au péage

De retour sur la rue Le Thanh Ton, l'un des 11 itinéraires pilotes destinés à collecter des frais temporaires d'utilisation des routes et des trottoirs à partir de mai 2024, un matin de week-end, nous avons vu une scène bondée de cafés le long de l'itinéraire.

Le point positif est que les piétons peuvent circuler facilement sur le trottoir, se faufilant entre les rangées de motos et les tables et chaises des magasins. Selon de nombreux commerçants de la rue, s'inscrire pour louer des trottoirs et connaître leurs droits et obligations les aide à être plus conscients de l'harmonie entre le commerce et le maintien de l'ordre dans la circulation et de l'assainissement de l'environnement...

Trottoir soigné sur la rue Le Thanh Ton, arrondissement 1 (photo : Ngoc Anh)

De même, dans d'autres rues comme Hai Trieu, Tran Hung Dao, Ham Nghi... les magasins sont bien rangés et respectent la réglementation lors de l'inscription pour louer des trottoirs.

Mme Lan, 48 ans, propriétaire d'un restaurant de nouilles au bœuf dans la rue Tran Hung Dao, a déclaré qu'elle et tout le monde étaient encore un peu hésitants car le fait d'avoir des frais supplémentaires, même s'ils ne sont pas très élevés, constitue toujours un fardeau supplémentaire lorsque les entreprises paient déjà une série de taxes et de frais tels que les frais professionnels, environnementaux, les frais d'ordures, d'électricité et les frais des employés. De plus, malgré l'application pratique, de nombreuses personnes sont encore confuses quant à l'inscription via l'application.

Cependant, Mme Lan et tout le monde sont conscients des obligations des gens d'affaires et comprennent également la signification de la collecte de frais d'utilisation pour aider à assurer l'ordre urbain, et les activités commerciales ne seront plus « effrayantes » lorsqu'il y aura la présence de forces fonctionnelles.

« Je soutiens également ce projet avec enthousiasme. Si cela se fait de manière synchrone et uniforme, tout le monde l'approuvera, car les gens disposeront d'un espace pour exercer leurs activités de manière stable, sans avoir à vendre ni à courir. Lorsque les gens paieront et rempliront pleinement leurs obligations, ils auront le droit de stocker leurs marchandises pour les vendre et se sentiront en sécurité », a déclaré Mme Lan.

J'ai encore beaucoup de préoccupations

Selon le vice-président du Comité populaire du district 1, Vu Nguyen Quang Vinh, après plus de 5 mois de mise en œuvre, l'ordre urbain, les trottoirs et l'esthétique de la zone se sont stabilisés ; assurer un passage piéton fluide et sûr... En particulier, le projet pilote de perception du péage a reçu un soutien et un consensus élevés de la part de la population. Il y a eu près de 400 cas (principalement dans le quartier de Ben Thanh, représentant près de 50%) d'inscription pour louer des trottoirs d'une superficie totale utilisable de plus de 3 100 m2 et des frais collectés de 800 millions de VND.

Les magasins disposent des tables et des chaises pour assurer l'accès des piétons (photo : Ngoc Anh)

Selon l’évaluation du district, il existe encore des situations où les gens ne sont pas d’accord sur la location des trottoirs ; surexploiter l'espace loué et disposer des tables et des chaises de manière à bloquer le passage des piétons...

Le vice-président du Comité populaire du 1er arrondissement, Vu Nguyen Quang Vinh, a déclaré qu'à partir du 25 octobre, le 1er arrondissement a officiellement commencé à percevoir des frais pour l'utilisation temporaire d'une partie du trottoir éligible aux services commerciaux, à l'achat et à la vente de marchandises sur les 41 itinéraires restants de la liste des 52 itinéraires précédemment publiée.

« Nous espérons que les agences, les unités, les organisations et les individus continueront à accompagner le District 1 pour mettre en œuvre strictement la Décision 32 de la Ville, contribuant à rendre les trottoirs du District 1 plus aérés et spacieux, assurant la sécurité et l'ordre ; pour donner aux piétons un espace sûr, limiter les empiètements sur les routes et les trottoirs conduisant à des accidents de la circulation pour être digne de l'attente de construire un District 1 civilisé et moderne, digne d'être au centre de la Ville », a déclaré M. Vu Nguyen Quang Vinh.

Selon le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, la mise en œuvre du péage a progressivement impacté et ajusté la sensibilisation, formant des habitudes et des comportements positifs de nombreuses organisations et individus liés à l'utilisation des routes et des trottoirs.

Toutefois, le Ministère reconnaît également que les réglementations de la Décision 32 et de la Résolution 15 font partie des nouvelles tâches ayant des répercussions de grande envergure ; Ajuster les habitudes et les comportements de nombreuses organisations et individus liés aux routes et aux trottoirs. Par conséquent, dans le processus de mise en œuvre, de nombreux problèmes et difficultés surgissent...

Les piétons peuvent facilement se déplacer dans la rue Ly Tu Trong.

M. Hoang Phuc Dung, chef adjoint du département de gestion des infrastructures routières du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré qu'à l'heure actuelle, un grand nombre de personnes conservent encore la mentalité et l'habitude de considérer les trottoirs et les routes devant leurs maisons comme étant sous leur propre gestion et décision ; Certaines unités de gestion tardent encore à mettre en œuvre le système de péage et à gérer les routes et les trottoirs.

De plus, les routes et les trottoirs présentent encore de nombreuses lacunes telles qu'une largeur étroite, de nombreuses structures existantes, des travaux d'entretien qui n'ont pas été pris en compte et traités rapidement, et le financement de l'entretien des trottoirs est limité...

« Au cours du processus de mise en œuvre initial, les unités coordonnent, examinent et identifient les obstacles et les difficultés dans la gestion et la collecte des frais d'utilisation temporaire d'une partie de la chaussée et du trottoir afin de proposer des solutions adaptées à la situation réelle », a déclaré M. Hoang Phuc Dung.

Considérations lors de la réplication

S'adressant à VOV, le Dr Tran Quang Thang, directeur de l'Institut d'économie et de gestion de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que même si les résultats du projet pilote initial présentaient de nombreux points positifs, pour une zone urbaine spéciale comme Ho Chi Minh-Ville, « nous devrions envisager » de l'étendre. Les péages sur les trottoirs ne devraient être appliqués qu’aux routes qui garantissent toutes les conditions d’infrastructure, notamment la sécurité des piétons et l’harmonie entre toutes les parties.

Selon le Dr Tran Quang Thang, avant la mise en œuvre, il est nécessaire de consulter attentivement les avis des départements, des branches et des localités concernés, et en particulier d'écouter les avis du Front de la Patrie du Vietnam et de la communauté résidentielle où la route à péage devrait être située.

Dr. Tran Quang Thang, directeur de l'Institut d'économie et de gestion de Hô-Chi-Minh-Ville

Nous devons prendre en compte et recueillir l'avis de la communauté locale. Lorsqu'elle constate que c'est possible, elle accepte. Nous résumons le tout et voyons ensuite quelle sera la décision finale. Nous le faisons, mais nous respectons également les particularités culturelles, sinon cela risque d'être très problématique. a déclaré le Dr Tran Quang Thang.

La collecte des frais d'utilisation temporaire des routes et des trottoirs est mise en œuvre conformément à la résolution n° 15/2023/NQ-HDND du Conseil populaire de la ville et à la décision n° 32/2023/QD-UBND du Comité populaire de la ville.

Jusqu'à présent, outre le District 1, les Districts 3, 10, 12 et le Département des Transports ont également mis en œuvre la perception du péage. Le total des frais perçus à ce jour s'élève à 4,8 milliards de VND ; Dans lequel le ministère des Transports perçoit des frais pour les activités culturelles et organise des installations de transport public telles que des stations de vélos, pour un montant d'environ 1,5 milliard de VND.

VOV.VN - À partir du 25 octobre, le District 1 a officiellement commencé à percevoir des frais pour l'utilisation temporaire d'une partie du trottoir éligible aux activités de services, à l'achat et à la vente de marchandises sur les 41 itinéraires restants de la liste des 52 itinéraires précédemment émise.

Les dirigeants de Hô Chi Minh-Ville ont souligné à plusieurs reprises que la collecte de frais temporaires d'utilisation des trottoirs ne crée pas de fardeau supplémentaire pour la population, mais vise à aider les trottoirs et les routes à devenir plus ordonnés et efficaces, permettant aux piétons de se déplacer facilement et en toute sécurité.

Cependant, il est clair que seulement 4 localités de la ville l'ont mis en œuvre, ce qui montre également un manque d'uniformité et pourrait donc créer une opinion publique négative lorsqu'il y a une comparaison... Par conséquent, la ville doit orienter ce travail pour qu'il soit mis en œuvre de manière synchrone, en harmonisant les intérêts de toutes les parties.

Source : https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov