Le tronçon de 21,92 km de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay reliant Ho Chi Minh-Ville à l'aéroport international de Long Thanh sera modernisé et étendu à 8 voies et achevé avant décembre 2027.
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| Autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay. |
Échelle d'investissement optimale
C'est l'un des éléments notables du rapport n° 674/BC-UBQLV récemment envoyé par le Comité de gestion du capital de l'État aux entreprises au Premier ministre Pham Minh Chinh et aux dirigeants du gouvernement sur le plan d'investissement ouvert. élargissement de la ligne Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh section du projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay.
Le tronçon d'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay, long de 55 km, investi par Vietnam Expressway Corporation (VEC) est mis en service depuis mi-2016 avec une échelle de 4 voies. . Dans laquelle, la section Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh est la route principale reliant Ho Chi Minh-Ville à l'aéroport international de Long Thanh.
Actuellement, le besoin de moderniser et d'élargir l'autoroute est très urgent, en particulier la section de l'autoroute de Ho Chi Minh-Ville (intersection d'An Phu) à Long Thanh (intersection avec l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau) est d'environ 26 km, exploitée à 25 % de plus que la capacité de l'itinéraire, ne répondant pas aux besoins de transport. Lorsque la phase I de l'aéroport international de Long Thanh devrait être mise en service au début de 2026, la pression sur ce tronçon d'autoroute continuera d'augmenter.
Dans le rapport n° 674/BC-UBQLV, M. Nguyen Ngoc Canh, vice-président du Comité de gestion du capital de l'État auprès des entreprises, a déclaré que récemment, VEC a étudié et proposé 2 options pour la modernisation et l'extension de la section surélevée. - Autoroute Long Thanh Plus précisément, avec l'option 1, VEC sera l'investisseur (mettant en œuvre le plan d'investissement conformément à la loi sur l'investissement) du projet de modernisation et d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.
En conséquence, le tronçon d'autoroute du projet avec une portée de construction du km 4+00 au km 25+920 avec une longueur totale de 21,92 km sera étendu à 8 voies, avec un dégagement du site pour 10 voies (le site a été dégagé pour assurer la zone pour une extension à 8 voies. Parmi ceux-ci, 2 emplacements de pont (Song Tac - Km10+436, pont à l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau Km24+646) sont entièrement investis dans l'expansion selon la planification de 10 voies ; Construire une autre unité de pont Long Thanh avec la même échelle que le pont Long Thanh actuel (4 voies).
Ce plan permettra de répondre à la demande de trafic sur l'itinéraire jusqu'en 2035 (volume de trafic d'environ 114 315 CPU/jour et nuit). L'investissement total de l'option 1 est de 14 339,50 milliards de VND, dont 4 639,50 milliards de VND de capitaux propres de VEC (32 %) et 9 700 milliards de VND de prêts commerciaux (68 %). Le projet réalisera la préparation des investissements de mars 2024 à février 2025 ; Mise en œuvre des investissements de mars 2025 à juin 2028.
Avec l’option 2, le ministère des Transports agira en tant qu’organe directeur et VEC sera l’investisseur (mettant en œuvre le plan d’investissement conformément à la loi sur l’investissement public). Le périmètre de mise en œuvre reste le même que l'option 1, mais le tronçon du Km4 au Km8+770 sera investi à l'échelle de 8 voies, le tronçon du Km8 au Km25+990 sera investi à 10 voies. Le projet investit toujours dans la construction d’une unité de la même échelle que le pont actuel de Long Thanh ; réaliser le déblaiement du chantier sur l'ensemble du parcours à 10 voies.
Avec cette option, l'investissement total du projet est de 15 628,83 milliards de VND, dont 9 000 milliards de VND de capital du budget de l'État, soit 58 % ; VEC a mobilisé un capital de 6 628,83 milliards de VND, soit 42 %.
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VEC a assez de force pour porter
En raison des difficultés du budget de l'État et des coûts d'investissement, le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises a recommandé au Premier ministre d'approuver l'option 1 - VEC en tant qu'investisseur (mobilisant 100 % du capital). Capital d'investissement - mise en œuvre des plans d'investissement conformément aux (Loi sur l'investissement) pour mettre en œuvre le projet de modernisation et d'expansion de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.
Le chef du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises a proposé au chef du gouvernement d'autoriser la VEC à reporter et à reporter le paiement du principal et des intérêts liés aux obligations payées par le ministère des Finances de la période 2022-2026 à la période suivante. 2033-2036; Approuver en même temps l’ajout du Projet à la liste des projets et travaux nationaux importants, clés pour le secteur des transports.
Pour alléger la pression du trafic après la mise en service de l'aéroport international de Long Thanh en 2026, le Comité de gestion du capital de l'État des entreprises a estimé qu'il était nécessaire de raccourcir la phase de préparation et de mise en place des investissements. Approuver les documents de conception technique pour la construction/estimation totale, afin que le tronçon routier et les viaducs pourront être achevés en janvier 2027, et le pont Long Thanh en décembre 2027 (6 mois de moins que la proposition du VEC).
En ce qui concerne la capacité d'équilibrer les capitaux propres et les prêts commerciaux de VEC, le représentant du propriétaire a déclaré que VEC mène le processus/la procédure pour soumettre aux autorités compétentes l'augmentation du capital social, qui devrait En 2024, le capital social passera de 1 115 milliards de VND à environ VND 25 000 milliards. « Ainsi, après que l'Assemblée nationale aura approuvé la politique et que le Premier ministre aura décidé d'investir du capital social supplémentaire, VEC assurera les conditions de mobilisation de prêts commerciaux pour le projet », a déclaré M. Nguyen Ngoc Canh.
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