M. Vu The Manh, ingénieur principal en charge de la construction du tunnel du projet de la gare de Nhon-Hanoi, a déclaré que la machine de forage de tunnel TBM1 nommée « Than Toc » a commencé à forer le 30 juillet.

« En moyenne, le robot creuse environ 10 m par jour. Dans de bonnes conditions géologiques, il arrive que l'excavation soit plus importante, mais dans des conditions difficiles, la productivité est légèrement inférieure. Actuellement, le TBM1 a creusé près de 100 m derrière la station », a expliqué l'ingénieur Vu The Manh.

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Équipe d'ingénierie dans la section du métro souterrain de la station Nhon - Hanoi. Photo : N. Dung

Selon l'ingénieur Vu The Manh, la vitesse de creusement du tunnel dépend des propriétés géologiques environnantes ainsi que des facteurs logistiques, afin de minimiser l'impact sur les structures en surface.

Le TBM1 s'arrêtera après avoir creusé 1,5 m pour installer le revêtement du tunnel, puis continuera le cycle. Toutes ces coques de tunnel sont fabriquées dans une usine à Ha Nam.

Selon le plan, après que le TBM1 aura creusé 240 m, le TBM2 nommé « Bold » commencera à fonctionner. Le robot « Bold » devrait commencer à creuser le tunnel le 30 septembre.

Deux tunneliers sont spécialement conçus pour la géologie de Hanoi, le long du parcours avec des profondeurs allant d'environ 10 m à 28 m. L'endroit le plus profond est la voie d'évacuation à l'intersection de Nui Truc. Selon le plan, il faudra environ 16 mois à deux excavatrices pour achever l'intégralité du tunnel souterrain de 4 km.

La gare de métro de Nhon-Hanoi est l'un des projets clés du pays. La station de métro S9 Kim Ma est la première station souterraine de la ligne à être construite. La section souterraine traversera 4 stations de Cau Giay à la gare de Hanoi.

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Le TBM1 a creusé près de 100 m. Photo : N. Dung

L'ingénieur Vu The Manh a ajouté que le creusement du tunnel n'est pas affecté par les conditions météorologiques. Actuellement, sur le terrain, le projet a conçu et installé un système de surveillance géotechnique pour assurer une surveillance et un suivi réguliers des mouvements et des affaissements du sol. En sous-sol, le projet a mis en place un système de drainage.

Parallèlement au processus de construction du tunnel à l'aide du TBM, d'autres éléments de construction de la section souterraine (rampes de métro, stations souterraines, garages et voies de changement de voie) continuent d'être mis en œuvre en parallèle conformément au plan.

La station de métro Nhon - Hanoi traverse 8 stations surélevées et 4 stations souterraines d'une longueur totale de 12,5 km, dont la section surélevée (Nhon - Cau Giay) est longue de 8,5 km et la section souterraine (station Cau Giay - Hanoi) est longue de 4 km, le dépôt est situé à Nhon.

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