Ce matin (21 février), des dizaines d'ouvriers et de camions d'aspiration des boues ont continué à être mobilisés sur la voie 7 de la rue Giang Van Minh pour réparer l'incident de débordement d'additifs dans le tunnel du métro de la gare de Nhon - Hanoi.

S'adressant aux journalistes de VietNamNet, un représentant du Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) - l'investisseur, a déclaré que cette unité et les experts ont convenu de réduire la vitesse du tunnelier du métro de la gare de Nhon - Hanoi pour évaluer les problèmes liés à l'incident.

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La boue du tunnel du métro de la gare de Nhon - Hanoi est encore partout dans la voie 7, rue Giang Van Minh. Photo : Quang Phong

« Une fois que l'excavatrice ralentit et que la pression du dessous disparaît, l'additif ne débordera pas sur la surface du sol », a déclaré un représentant du MRB.

Ce matin, les experts du tunnel du métro Nhon - Hanoi et du MRB se sont réunis pour examiner attentivement les impacts de l'incident des additifs du tunnel débordant sur le sol.

On sait que l'allée 7 de la rue Giang Van Minh abrite plus de 30 ménages. Avant l'incident, 15 ménages avaient été temporairement relogés, 3 ménages (potentiellement directement affectés par la construction du tunnel) avaient cédé le site à l'investisseur.

Le 20 février, vers 15 heures, les habitants de la rue Giang Van Minh, numéro 7, ont découvert beaucoup de boue et de terre débordant des regards de drainage. Ils ont donc signalé l'incident aux autorités.

Il s'agit de la zone traversée par la section souterraine de la ligne de chemin de fer urbain n° 3, section Nhon - gare de Hanoi. Cette section souterraine est en cours de construction.

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Les gens nettoient dans la voie 7 de la rue Giang Van Minh. Photo : Quang Phong

MRB a déclaré que dès que l'incident a été découvert, l'investisseur, l'entrepreneur de la coentreprise Hyundai & Ghella et le consultant de supervision ont rapidement mis en œuvre des mesures de traitement conformément aux procédures techniques pour surmonter l'incident et assurer la sécurité et l'assainissement de l'environnement.

Le 20 février à 21 heures, les unités avaient mobilisé 6 camions d’aspiration de boues, 2 camions de lavage de voirie et plus de 100 travailleurs.

Selon le MRB, la cause pourrait être l'existence d'anciens puits ou égouts souterrains qui ont créé un chemin permettant aux additifs de creusement de tunnels de s'écouler vers la surface.

Conformément au processus du projet, avant le forage du tunnel, le consultant et l'entrepreneur ont effectué une étude des travaux le long du tracé.

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