L'incident s'est produit à 16 heures cet après-midi. Lors de la construction du projet de tunnel de la ligne de métro de la gare de Nhon - Hanoi, un phénomène d'additifs de creusement pulvérisés sur la surface du sol s'est produit dans la zone de la voie 7 Giang Van Minh, Kim Ma.

Après inspection, l'investisseur - Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), en collaboration avec le consultant et l'entrepreneur, a inspecté le site et a initialement déterminé que la cause pourrait être due à l'existence d'un puits d'eau souterrain ou d'un ancien tuyau de drainage qui créait un chemin pour que les additifs du tunnel s'écoulent vers la surface. Ces anciens puits et égouts ne sont plus utilisés.

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Des additifs ont été soudainement pulvérisés sur le sol et ont inondé la ruelle où vivaient les gens. Photo : MRB

Le représentant du MRB a ajouté que conformément au processus du projet, avant le forage du tunnel, le consultant et l'entrepreneur ont effectué une étude des travaux le long du tracé. Cependant, en raison des changements de propriété des ouvrages au fil du temps, de nombreuses informations ne sont pas entièrement fournies, il est donc inévitable qu'il y ait toujours un manque de données sur les ouvrages souterrains tels que les puits d'eau, les puits résidentiels ou les forages d'études géologiques des projets précédents qui n'ont pas été comblés.

Lors du forage, des additifs de forage du tunnel sont pulvérisés sous pression pour stabiliser le sol devant le front de taille. Lorsqu'ils rencontrent des trous tels que des puits d'eau ou des forages, les additifs de creusement s'écouleront jusqu'à la surface du sol à travers ces trous.

Ce phénomène ne se produit que pendant une courte période et se termine immédiatement après que le tunnelier ait foré et installé le revêtement du tunnel. Il s’agit d’un phénomène courant lors de la construction de projets de forage de tunnels urbains.

Immédiatement après la découverte de l'incident, l'investisseur a demandé au consultant et à l'entrepreneur de mobiliser d'urgence des équipements et des ressources humaines pour le réparer conformément au processus du projet, y compris le nettoyage du mortier foré et le nettoyage de la surface de la zone jointoyée, en garantissant la sécurité et l'hygiène environnementale dans son état d'origine.

M. Lee Young Kyeong, directeur adjoint du projet de la joint-venture Hyundai & Ghella, a affirmé : « Le phénomène de débordement des additifs de creusement de tunnels à la surface du sol pendant le processus de forage est une situation technique qui était prévue dans le plan et a été immédiatement maîtrisée. Nous nous engageons à respecter pleinement les normes techniques et les procédures de sécurité, et nous continuerons à travailler en étroite collaboration avec l'investisseur et les unités concernées pour garantir que le processus de construction soit sûr et efficace. »

MRB s'engage à ce que le phénomène ci-dessus n'affecte pas la structure du bâtiment ni ne cause aucun dommage aux personnes ou aux biens. Actuellement, le MRB travaille en étroite collaboration avec les unités concernées pour évaluer avec précision la cause et déployer des mesures techniques pour éviter des incidents similaires lors de la phase suivante.