Le C919 de fabrication chinoise vient d'effectuer son premier vol hors de Chine, lors de sa participation à une exposition à Singapour.
Le 18 février, l'avion à fuselage étroit C919 de Chine a effectué un vol de démonstration avant le salon aéronautique de Singapour. C'est la première fois que le C919 vole en dehors du territoire chinois. Cet avion est fabriqué par la Commercial Aircraft Corporation of China (Comac).
L'événement de Singapour est considéré comme une opportunité pour le C919 de promouvoir son image à l'étranger, dans le contexte de la participation limitée d'Airbus et de Boeing. Airbus effectuera uniquement des vols de démonstration avec l'A350-1000, sans aucun appareil de la famille A320neo. Boeing n'amène pas non plus d'avions commerciaux à Singapour, mais uniquement des avions militaires.
L'avion C919 de Comac effectue un vol de démonstration à Singapour, avant le salon aéronautique de Singapour le 18 février. Photo : Reuters
Le C919 est le résultat de 14 années de développement par Comac, certifié par la Chine fin septembre 2022. Il s'agit d'un modèle d'avion à fuselage étroit, d'une capacité de 158 à 169 passagers et d'une autonomie de plus de 5 500 km. Le C919 est en concurrence avec le Boeing 737 et l'Airbus 320.
La Chine investit massivement dans la construction aéronautique, dans le but de briser la domination de deux géants occidentaux, Boeing et Airbus. Cette année, ils ont déclaré qu'ils intensifieraient la promotion du C919 et du Comac, tant au niveau national qu'international. Cet avion n'a été autorisé à opérer qu'en Chine et n'a été mis en exploitation commerciale que par China Eastern Airlines.
En décembre 2023, le C919 a quitté la Chine continentale pour la première fois, lorsqu'il a participé à une exposition à Hong Kong. Lors de l'événement, le C919 et le jet ARJ-21 (également fabriqué par Comac) ont été exposés à l'aéroport international de Hong Kong. Le C919 a également effectué un vol de démonstration au-dessus du port de Victoria.
Boeing et Airbus augmentent considérablement leur production pour répondre à la demande de nouveaux avions. Alors que Boeing se remet d'une série de crises avec le 737 MAX, l'industrie aéronautique observe comment Comac va capitaliser sur l'opportunité de gagner des parts de marché.
Le mois dernier, les médias chinois ont rapporté que les responsables de Comac avaient déclaré qu'ils investiraient des dizaines de milliards de yuans au cours des trois à cinq prochaines années pour augmenter la production du C919. Les responsables de l'aviation chinoise ont également déclaré qu'ils demanderaient l'approbation du C919 à l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA).
Selon de nombreuses sources du secteur citées par Reuters , il n'y a actuellement que quatre C919 en activité en Chine. Cet avion est également nouvellement homologué au niveau national et dépend de l'approvisionnement international.
Cependant, dans le contexte de pénurie d'avions dans l'industrie aéronautique, Comac attire de plus en plus l'attention. « De plus en plus de mes clients mettent le C919 sur leur liste », a déclaré à Reuters Adam Cowburn, du cabinet de conseil en aviation Alton Aviation Consultancy.
Deux C919 ont été livrés par Comac en 2023. Le cabinet de conseil en aéronautique IBA prévoit que 7 à 10 autres seront livrés cette année.
« Les avions à fuselage étroit d'Airbus et de Boeing ayant été vendus en totalité au cours de la dernière décennie, les opportunités pour le C919 sont assez importantes, en particulier sur le marché intérieur. Leur principal défi consiste à produire pour répondre à la demande intérieure et à obtenir des licences pour participer au marché international », a déclaré Mike Yeomans d'IBA.
Ha Thu (selon Reuters)
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