Long An étudie une politique visant à attirer les conteneurs vers ses ports en fournissant un soutien financier, à l'instar de ce que font certaines provinces.
Le port international de Long An est considéré par la province comme un point fort du développement industriel, des services et urbain - Photo : DTG
Le 10 mars, des informations du Conseil populaire de la province de Long An ont indiqué que la province élaborait une politique pour attirer les conteneurs vers les ports locaux.
Le Comité populaire provincial de Long An a également soumis un document au Conseil populaire provincial pour solliciter des commentaires sur cette politique. Selon le projet, les compagnies maritimes autorisées à exercer des activités de transport de conteneurs conformément à la réglementation et effectuant le déchargement ou le chargement de marchandises dans les ports de la province de Long An, avec une fréquence portuaire minimale de 2 voyages par mois, recevront un soutien de 250 millions de VND par voyage.
Quant aux entreprises, organisations et particuliers qui sont propriétaires de marchandises ou prestataires de services logistiques transportant des marchandises par conteneur via les ports de la province de Long An (à l'exception des marchandises temporairement importées et réexportées et des marchandises en transit), ils recevront une aide de 1 million de VND par conteneur de 20 pieds et de 1,5 million de VND pour les conteneurs de 40 pieds ou plus.
La source de financement pour la mise en œuvre de cette politique est allouée à partir du solde budgétaire provincial.
Actuellement, Long An compte 18 ports de différents types et tailles investis et exploités par des entreprises étrangères le long des rivières Vam Co et Soai Rap.
En particulier, le port international de Long An joue un rôle stratégique important dans les régions de l'Ouest et du Sud-Est, et est considéré par Long An comme un point fort du développement industriel, des services et urbain.
Cependant, dans la réalité, les ports sont confrontés à des difficultés en raison du manque de sources d’approvisionnement en conteneurs. L'atelier scientifique sur la construction de mécanismes et de politiques pour attirer les conteneurs vers le port, organisé par le Comité populaire de la province de Long An, a également souligné des difficultés spécifiques telles que le faible volume de marchandises en conteneurs, les coûts élevés pour les navires entrant et sortant, et le trafic via d'autres ports, ce qui rend difficile pour les compagnies maritimes de choisir comme destination de leur voyage...
Il est donc nécessaire d'avoir un soutien initial du gouvernement à travers des mécanismes et des politiques visant à encourager le transport de conteneurs via le port, afin de démontrer la responsabilité de la province ainsi que de remplir son engagement d'accompagner et de soutenir les investisseurs pour le développement commun et d'améliorer l'image de la province en tant que destination d'investissement.
Actuellement, certaines provinces telles que Thanh Hoa, Ha Tinh et Hue ont introduit de manière proactive des politiques visant à attirer le transport de conteneurs par voie maritime, tant pour les compagnies maritimes que pour les propriétaires de marchandises.
La première est la province de Thanh Hoa, depuis 2019, il existe une politique visant à soutenir 200 millions de VND par voyage en bateau vers le port de Nghi Son avec une fréquence minimale de 2 voyages par mois. Au cours de la période 2019-2023, 17,8 milliards de VND ont été soutenus pour les trains 89/91 et ont rapporté 1 180 milliards de VND au budget (66 fois le coût de soutien dépensé).
En 2021, Ha Tinh a également commencé à soutenir 200 millions de VND par voyage en bateau vers le port de Vung Ang avec une fréquence minimale de 2 voyages par mois. D'ici 2022, en raison des difficultés à attirer des passagers, ce montant sera passé à 500 millions de VND/voyage international et 300 millions de VND/voyage intérieur et 1 à 2 millions de VND/conteneur correspondant à 20 à 40 pieds pour les entreprises dont les marchandises transitent par le port.
De 2022 à décembre 2024, Hue a également une politique pilote pour soutenir 210 millions de VND/voyage de navire avec une fréquence minimale de 2 voyages/mois via le port de Chan May et 800 000 à 1,1 million de VND/conteneur de 20 à 40 pieds pour les entreprises dont les marchandises transitent par le port par conteneur (à l'exception des marchandises temporairement importées, réexportées et en transit). La période 2022-2023 a attiré 65 trains (44 nationaux et 21 internationaux) avec environ 110 640 tonnes.
Source : https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm
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