* Félicitations pour votre nouveau rôle de nouveau directeur général de Bamboo Airways. Reprendre Bamboo Airways à un moment où l’industrie aéronautique en général et l’entreprise en particulier sont encore confrontées à de nombreux défis, qu’est-ce qui vous a motivé ?
M. Nguyen Minh Hai : J’ai travaillé dans l’industrie aéronautique pendant longtemps et j’ai également dirigé une compagnie aérienne avant d’arrêter pour me concentrer sur mon travail personnel. Alors, quand j’ai pris mes fonctions, je me suis senti comme un pilote vétéran qui revenait dans le cockpit et décollait dans le ciel.
Nouveau directeur général de Bamboo Airways, Nguyen Minh Hai
La crise est quelque chose qui peut arriver à n’importe quel secteur, surtout dans le contexte post-Covid-19. Cependant, au Vietnam et en Asie, l’aviation reste une industrie qui connaît un taux de reprise et de développement rapide et fort. Les réalisations récentes des entreprises nationales le démontrent.
C'est une condition nécessaire. La condition suffisante, qui est aussi pour moi la motivation décisive, est le processus de discussion avec les investisseurs et le conseil d’administration qui me fait croire que Bamboo Airways est le bon environnement dans lequel je peux rester et apporter ma contribution.
* Comment évaluez-vous les difficultés auxquelles sont confrontées les compagnies aériennes vietnamiennes en général et Bamboo Airways en particulier ?
À mon avis, l’industrie aéronautique vietnamienne est actuellement confrontée à trois difficultés principales.
Le premier est le prix élevé du carburant, qui affecte les coûts d’exploitation des entreprises.
Le deuxième est l’impact de la récente pandémie de Covid-19, comme nous le savons tous. À l’avenir, personne ne peut garantir que des épidémies similaires ne continueront pas de se produire.
Troisièmement, les ressources limitées des aéroports, en particulier le problème de pénurie de créneaux de vol (intervalle de temps de décollage/atterrissage - PV) qui se produit au Vietnam et dans de nombreux pays du monde, ce qui rend difficile pour les compagnies aériennes d'augmenter la fréquence des vols.
Outre les difficultés communes au secteur, Bamboo Airways a également ses propres défis. La société est en train d'achever le transfert de propriété de l'ancien investisseur au nouvel investisseur, la restructuration organisationnelle prendra du temps.
* En tant que « locomotive », quelles stratégies proposez-vous pour aider Bamboo Airways à surmonter ces difficultés et à atteindre l’objectif d’augmenter sa part de marché intérieure tout en élargissant le marché international ?
À mon avis, faire de l’aviation, c’est le faire bien, bien et vite. Faites-le pour de vrai, c'est-à-dire que le produit doit être réel, ce qui est proposé doit être réalisé. Faire le bien, c’est faire ce que l’on promet. Et faites-le vite car la nature de l’aviation est la vitesse.
Toute compagnie aérienne doit, à l’heure actuelle, se concentrer sur le contrôle et l’optimisation des coûts, et nous aussi. Le service est également l’un des facteurs clés qui déterminent le succès d’une compagnie aérienne. C'est aussi notre avantage.
En ce qui concerne le marché, dans le plan de développement de l'entreprise, les marchés nationaux et internationaux jouent un rôle tout aussi important et se complètent. Bamboo Airways a obtenu certains succès et marques sur le marché intérieur et accélérera le développement du marché international.
* Vous avez évoqué la maîtrise et l’optimisation des coûts, tout en améliorant la qualité du service. Ces deux choses sont-elles contradictoires ou où est l’équilibre, monsieur ?
Améliorer la qualité du service ne signifie pas augmenter les coûts, et vice versa.
À mon avis, l’amélioration du service ne vient pas seulement de facteurs quantitatifs, mais aussi des personnes. Par exemple, un salon d'affaires propose de nombreuses spécialités, mais le personnel est indifférent et ne présente ni n'invite les clients de manière proactive, ce qui n'est pas très efficace. En attendant, avec un nombre raisonnable mais combiné à l'attitude enthousiaste et proactive du personnel, l'expérience client est certainement meilleure.
Bamboo Airways a toujours été fidèle à son objectif de service international 5 étoiles et a toujours été, est et continuera de réaliser cet objectif.
Ainsi, si l’on considère cette perspective, même l’amélioration de la qualité du service contribue parfois à optimiser les coûts.
* Bamboo Airways révèle son ambition de devenir une marque asiatique. Quelle est la base de cette destination, monsieur ?
En ce qui concerne les compagnies aériennes asiatiques, les gens les évaluent en fonction de critères tels que l’ampleur de leurs opérations, le nombre de passagers transportés et la qualité du service.
En ce qui concerne la qualité du service, depuis les premiers jours de sa création et tout au long de son fonctionnement jusqu'à aujourd'hui, Bamboo Airways a toujours été fidèle à son objectif de normes de service internationales 5 étoiles et nous avons été, sommes et continuerons à réaliser cet objectif.
Désormais, la participation d’un nouvel investisseur doté d’un potentiel abondant, d’un écosystème riche et surtout d’une expérience avérée dans la restructuration réussie de nombreuses entreprises, aidera Bamboo Airways à atteindre ses objectifs d’échelle et de portée régionale.
* Que pensez-vous de la reprise et du développement de l’industrie aéronautique vietnamienne en particulier et de la région en général à l’avenir ?
En termes de reprise post-pandémie, les marchés américain et européen se rétabliront plus rapidement que la région Asie-Pacifique, en raison des différences de revenus des passagers et d'accessibilité financière. Le fait est que les compagnies aériennes européennes et américaines ont recommencé à faire des bénéfices.
Bien qu'à court terme, le Vietnam en particulier et l'Asie-Pacifique en général soient confrontés à davantage de difficultés, l'avenir du développement économique appartiendra à cette région, de sorte que l'avenir de l'industrie aéronautique sera également extrêmement potentiel et prometteur.
Je m’attends à ce que le marché de l’aviation vietnamien se stabilise progressivement en 2024 et connaisse une croissance explosive à partir de 2025.
* Merci beaucoup!
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