Apprendre à conduire au Vietnam prend 3 fois plus de temps que dans d'autres pays.

Test de conduite en réalité virtuelle La VR est une technologie appliquée par de nombreux pays dans la pratique de la conduite en ligne.

Les diplômés des auto-écoles doivent encore passer l'examen de conduite

Selon les statistiques, d'ici 2022, le pays comptera 149 centres d'examen de conduite, 343 centres de formation à la conduite, 41 651 enseignants, 35 737 véhicules d'entraînement à la conduite de toutes les classes (principalement des voitures de nouvelle génération, de moins de 10 ans), répartis dans tout le pays, répondant essentiellement aux besoins des personnes et de la société. La formation et les examens de conduite sont gérés par les ministères, les branches, les localités et les centres d'examen de conduite conformément aux réglementations figurant dans les documents.

Cependant, étant donné que l'organisation qui gère le programme de formation professionnelle est sous la gestion de deux ministères (le ministère des Transports et le ministère du Travail, des Invalides et des Affaires sociales) avec la loi sur la circulation routière et la loi sur l'enseignement professionnel, le programme de formation professionnelle est lourd, encombrant et contradictoire. Après avoir terminé le cours de conduite, les étudiants reçoivent un certificat de conduite primaire mais doivent encore réussir l'examen de conduite pour obtenir un permis de conduire, avec le même contenu que l'examen de fin d'études.

Le programme DTLX n'a ​​pas suivi les nouveaux développements en matière de technologie automobile, d'infrastructures de circulation intelligentes, etc., et n'a pas aidé les étudiants à acquérir une vision réaliste et à comprendre des situations de circulation spécifiques et détaillées, améliorant ainsi leurs réflexes et leurs compétences lors de la conduite de véhicules routiers dans la circulation.

En outre, la coordination dans la gestion de l’État est très difficile à synchroniser entre les secteurs et les localités. Les réglementations sur la formation à distance et en ligne se chevauchent encore entre la loi sur la circulation routière et la loi sur l'enseignement professionnel, en particulier la partie théorique. L'application DAT présente des lacunes en matière d'équipement, d'erreurs DAT, de lignes de transmission et de gestion des erreurs. Il est nécessaire de revoir s’il convient ou non de poursuivre le suivi une fois l’autonomie accordée aux établissements de formation.

En raison de lacunes, la cabine électronique a été retirée de cette exigence pendant une période (2007-2023) et devait être réutilisée début 2023. Cependant, au Vietnam, aucune recherche ou évaluation n'a été publiée sur l'efficacité des cabines électroniques sur la qualité des véhicules. Pendant ce temps, les scientifiques de nombreux pays du monde affirment qu’il est impossible de confirmer ou de nier l’efficacité des cabines électroniques du DTLX. Seulement 50 % sont adaptés aux conditions réelles, 33 % sont complètement différents, 17 % sont parfois faux et parfois vrais, et dans DTLX, la sécurité doit être presque absolue, il est donc inacceptable que 50 % de cabines électroniques peu fiables soient utilisées.

Le processus de transformation numérique dans le secteur de la formation au Vietnam commence par la numérisation des données, suivie de la numérisation des programmes de formation et enfin de la numérisation de la gestion de la formation. La philosophie inverse de la transformation numérique est que les gros poissons ne mangent pas les petits poissons, mais que les poissons rapides mangent les poissons lents, ce qui est vrai pour les retardataires comme le Vietnam lorsqu'ils veulent rattraper les pays développés.

De plus, le prix de 450 à 500 millions/cabine est trop élevé par rapport à l'achat d'une voiture neuve du même prix pour s'entraîner à la conduite en fonction des avantages et de l'efficacité. En moyenne, la durée de l'examen de conduite au Vietnam (classe B2) est 3 fois plus longue que dans des pays comme le Japon, Singapour... ; 6,5 fois plus en théorie et 2,5 fois plus en pratique (sur 800 km).

En particulier, la formation au Vietnam doit être entièrement centralisée, alors que dans la plupart des pays elle est en ligne, seule la partie pratique doit se dérouler dans le centre de formation. Même aux États-Unis, les étudiants peuvent s’entraîner à conduire seuls. En raison du chevauchement, de la duplication et de la complexité de la gestion entre de nombreuses agences, la demande de cours de conduite a récemment augmenté tandis que le programme de formation est compliqué et comporte de nombreuses étapes. Il existe donc de nombreux centres de formation à la conduite illégaux qui se connectent à de véritables centres de formation à la conduite pour obtenir un permis de conduire aussi rapidement et au moindre coût de plusieurs manières, provoquant des violations dans la gestion.

Les étudiants peuvent apprendre à conduire avec leur téléphone portable.

Solutions numériques dans l'immobilier au Vietnam

La formation professionnelle est un niveau élémentaire de formation professionnelle, avec des exigences simples en matière de connaissances et de compétences (loi sur l'enseignement professionnel), donc la formation professionnelle en ligne est très pratique et efficace pour un grand nombre. Pour améliorer la qualité de la formation, l'efficacité de la gestion, contribuer à réduire les accidents de la circulation, assurer la sécurité et l'ordre du trafic routier, il est nécessaire de procéder à une transformation numérique de la formation, conformément aux objectifs du Programme national de transformation numérique, en amenant la formation à suivre les tendances et la feuille de route de la transformation numérique mondiale dans le contexte de l'Industrie 4.0.

En conséquence, le DTLX sera divisé en 2 parties :

La première partie enseigne la théorie, simule des situations et les leçons de conduite de base seront numérisées et en ligne pour que les étudiants puissent étudier et pratiquer sur une plate-forme numérique. Les étudiants passeront l'examen dans les centres d'examen de conduite et recevront un certificat de fin d'études du centre d'examen de conduite équivalent à un permis de conduire temporaire (délivré par le ministère des Transports).

Partie 2 : Cours pratiques de conduite à l'auto-école. De plus, les étudiants peuvent s'entraîner seuls avec un permis de conduire temporaire et une voiture avec un panneau d'entraînement à la conduite attaché, ainsi qu'un instructeur assis à côté du conducteur pour pratiquer les compétences de conduite dans des situations réelles.

Les parties 1 et 2 peuvent toutes deux appliquer des outils de support tels que la réalité virtuelle, les logiciels de simulation de conduite, les nouvelles technologies futures, y compris les cabines électroniques. Il convient toutefois de noter qu'il s'agit d'options que les établissements de formation à la conduite ont le droit de choisir en fonction de leurs besoins, dans le but de former les conducteurs de manière à répondre à leurs besoins en termes de quantité et de qualité de formation.

Des procédures plus simples, des temps de formation plus courts et plus flexibles faciliteront l’accès des étudiants à de bons résultats.

Une technologie permettant d'étudier les attitudes des conducteurs à l'aide de capteurs faciaux

Dans le même temps, il est nécessaire de revoir la réglementation pour savoir si les moniteurs d'auto-école et les élèves ont besoin du système DAT, car en plus de l'autonomie, une fois numérisé et fourni en ligne en temps réel sur des plateformes technologiques 4.0 telles que le cloud computing, l'IoT, le Big DATA, l'IA, en fonction des droits d'accès, les agences de gestion à tous les niveaux accéderont facilement en ligne directement sur leurs smartphones pour détecter les violations et prendre des décisions de traitement en fonction du niveau. Pas besoin de gérer par appareil et ligne DAT.

Le contenu de l'examen de conduite devrait se concentrer davantage sur la conduite sûre (attitude du conducteur), tandis que les compétences de conduite doivent être uniquement de niveau basique. Il convient de prêter attention aux facteurs de sécurité dans le trafic mixte avec de nombreuses motos et le trafic urbain encombré au Vietnam. De plus, il faut également prêter attention à la culture de la circulation avec les motos au Vietnam.

Lien source: https://thanhnien.vn/hoc-lai-xe-o-viet-nam-lau-gap-3-lan-cac-nuoc-185230926212614723.htm