Amérique Bien qu'il y ait des signes de reprise, la chaîne d'approvisionnement américaine rencontre encore de nombreux problèmes tels que l'augmentation des coûts de transport, le resserrement des dépenses, le manque de matières premières...
La chaîne d’approvisionnement américaine se remet encore de la crise pandémique. Les perturbations antérieures de la chaîne d’approvisionnement ont entraîné une montée en flèche des coûts d’expédition. Les consommateurs ont également tendance à resserrer les cordons de leur bourse et à dépenser avec plus de prudence.
Les tarifs de fret pour les transports terrestres, maritimes et autres ont montré des signes de baisse, les consommateurs américains déplaçant leurs dépenses des articles coûteux tels que les meubles, les barbecues et les téléviseurs grand écran vers les voyages et autres activités de loisirs.
L'approvisionnement en biens essentiels tels que le papier toilette, la nourriture... se fait toujours après plus de trois ans en situation de pénurie de matières premières. Dans certaines régions, les pièces détachées des machines continuent d’être rares.
Le ciment devient soudainement une « denrée rare » à mesure que les constructeurs automobiles intensifient leurs opérations. La série de projets d’infrastructures dont l’achèvement est précipité affecte également dans une certaine mesure l’approvisionnement en matériaux de construction.
Deux camions circulant sur Fisher Highway, Detroit, Michigan (États-Unis), le 27 mars 2009. Photo : Rebecca Cook
Dean Croke, analyste chez DAT Freight and Analytics, fournisseur de données sur les transports, a déclaré que les chaînes d'approvisionnement aux États-Unis traversent toujours une période d'incertitude. Dans un avenir proche, pour trouver des solutions aux problèmes ci-dessus, une série d'experts de Walmart, Colgate-Palmolive, Toyota et plusieurs autres entreprises auront une discussion stratégique lors d'une conférence organisée par Reuters à Chicago (USA), les 24 et 25 mai.
Les chefs d’entreprise ont également fait de nombreux commentaires avant la conférence. Plus précisément, Joe Hinrichs, PDG de la compagnie ferroviaire CSX Corp, a déclaré que certaines industries américaines sont en déclin, tandis que d'autres connaissent encore une forte croissance.
« La chaîne d'approvisionnement routière et ferroviaire est un secteur fragile et montre des signes de faiblesse, tandis que les secteurs de la vente au détail d'automobiles, du charbon et des matériaux de construction connaissent une forte croissance », a déclaré Joe Hinrichs.
Alan Amling, membre du Global Supply Chain Institute de l'Université du Tennessee, a déclaré qu'après avoir investi dans des solutions pour connecter la chaîne d'approvisionnement des biens essentiels afin de répondre à la demande pendant la pandémie, les chefs d'entreprise de ce secteur ont changé leurs stratégies. Pour préserver leurs profits, ils se sont tournés vers une politique de restriction des dépenses, réduisant au maximum les dépenses inutiles.
Target, par exemple, vise à réduire les coûts d’expédition en magasin en créant des centres de consolidation locaux. Une fois la commande réussie, le camion d'expédition récupérera l'inventaire dans les magasins locaux, l'emballera sur place et le livrera à l'acheteur. Cette méthode permet de réduire les coûts de main-d’œuvre, de raccourcir la distance de transport et les matériaux d’emballage.
Malgré le resserrement de leurs finances, ces entreprises sont toujours prêtes à investir dans des plateformes technologiques. Les opérations automatisées, la surveillance des processus, la surveillance des activités robotiques et l’intelligence artificielle (IA) sont toujours exploitées pour améliorer l’efficacité.
Can Y (selon Reuters )
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