Lorsqu'il fonctionnera à pleine capacité, le port de Can Gio contribuera chaque année à hauteur de 34 000 à 40 000 milliards de VND au budget, créant des emplois pour des dizaines de milliers de personnes, selon le département des transports de Ho Chi Minh-Ville.
Le contenu du projet d'étude et de construction du port de transit international de Can Gio vient d'être envoyé par le Département des Transports au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour être soumis au Premier ministre. Le projet, une fois approuvé, constituera la base des investissements dans le port et le système d’infrastructures techniques qui l’accompagne.
Le port de transit de Can Gio mesure plus de 7 km de long et peut accueillir le plus grand porte-conteneurs actuellement d'une capacité de 250 000 DWT (24 000 EVP) proposé par MSC Group - la première compagnie maritime de conteneurs au monde. Le projet est à l'étude pour être construit sur l'îlot Phu Loi, à l'embouchure de la rivière Cai Mep, avec un capital total de 5,45 milliards USD. Le projet est divisé en 7 phases, la première phase étant achevée en 2027 et l’ensemble du projet étant achevé d’ici fin 2045.
Perspective du projet de port de transit international de Can Gio. Photo : Portcoast
Des revenus de 34 000 à 40 000 milliards de VND par an sont provisoirement calculés lorsque le projet portuaire sera entièrement investi et atteindra sa capacité prévue en 2045. Cette source provient des taxes sur les activités de chargement, de déchargement et de stockage des entreprises portuaires ; impôt sur les sociétés et redevances maritimes, location de surfaces d'eau...
En outre, selon le projet, le port de Can Gio attirera d'importants capitaux des entreprises participantes, créant des emplois pour environ 6 000 à 8 000 employés et travailleurs du port et des dizaines de milliers de personnes travaillant dans le secteur de la logistique, des centres logistiques après le port...
Selon le ministère des Transports, les marchandises transitant par les ports maritimes de la ville d'ici 2030 augmenteront en moyenne de plus de 5 % par an, les conteneurs à eux seuls augmentant d'environ 6 %. Bien que le système de terminaux à conteneurs des ports maritimes de la région soit tous situés dans le centre-ville, la capacité opérationnelle a dépassé la planification.
Par conséquent, la planification et la construction d’un port à Can Gio soutiendront le système portuaire local, créeront un avantage concurrentiel avec d’autres pays et constitueront une percée dans le développement économique maritime. On prévoit que d'ici 2030, la capacité du port atteindra environ 4,8 millions d'EVP et d'ici 2047 près de 16,9 millions d'EVP (chaque EVP équivaut à un conteneur de 20 pieds).
Un coin de la commune de Thanh An, district de Can Gio. Photo : Quynh Tran
Selon le projet, pour relier le port de Can Gio, en plus des routes maritimes existantes, il est prévu que d'ici 2030, la ville construise un pont de Can Gio reliant cette localité au district de Nha Be. Le pont sur la rivière Soai Rap, qui devrait être réalisé sous forme de PPP, avec un capital total d'environ 10 000 milliards de VND, contribuera à briser le monopole du ferry Binh Khanh pour entrer et sortir du centre-ville.
Également dans la phase ci-dessus, la ville a investi dans la modernisation des ponts sur la route de Rung Sac et a construit une intersection reliant cette route à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh dans la commune de Binh Khanh. Après 2030, une route de liaison sera construite à partir du port de transit via la route de la forêt de Sac dans la commune de Long Hoa. Parallèlement, le secteur des transports étudie également la construction d'une voie surélevée longeant la rue Rung Sac jusqu'à l'intersection de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.
En plus de la route, le projet de construction d'un port de transit à Can Gio mentionne qu'après 2030, il se développera et formera une ligne de chemin de fer urbain le long de la rue Rung Sac, reliant la zone urbaine côtière de Can Gio au métro n° 4 (zone urbaine de Thanh Xuan - Hiep Phuoc) dans le district de Nha Be.
Selon l'avancement de la mise en œuvre après l'approbation du projet, les autorités achèveront les procédures de préparation des investissements d'ici 2024. Le processus de construction se déroulera sur trois ans, de 2024 à 2026, et l'exploitation débutera en 2027.
Gia Minh
Lien source
Comment (0)