Le président de la ville de Ho Chi Minh parle de la volonté de Vingroup d'investir dans le métro de Can Gio

(Dan Tri) - « L'investisseur paiera pour la recherche, la ville coordonnera et soutiendra tout au long du processus, et mettra à jour le projet dans la planification », a déclaré le président de Ho Chi Minh-Ville à propos du désir de Vingroup de construire une ligne de métro reliant le centre à Can Gio.

Suite aux commentaires du Premier ministre lors de la conférence annonçant la période de planification 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, qui s'est tenue le 4 janvier, Hô Chi Minh-Ville a travaillé avec Vingroup Corporation sur la proposition de construire une ligne de métro reliant le centre-ville à Can Gio. L'investisseur souhaite dépenser son propre argent pour rechercher et construire cette ligne de métro. Selon Vingroup, la nouvelle ligne de métro assurera la liaison entre Can Gio et la zone centrale, transformant le quartier insulaire en un nouveau centre de développement de Ho Chi Minh-Ville. D’autre part, la combinaison de l’investissement dans les lignes ferroviaires urbaines avec l’investissement dans la construction du pont de Can Gio assurera la synchronisation entre les systèmes techniques.

M. Phan Van Mai, président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville (Photo : Huu Khoa).

Lors d'une conférence de presse à l'occasion du Têt At Ty, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a déclaré que ce serait un moyen de mobiliser des ressources pour des projets majeurs dans la région dans les temps à venir. La mobilisation des ressources sociales joue un rôle important dans le développement de Ho Chi Minh-Ville, en particulier dans le contexte où l’ensemble de la région a besoin d’au moins 4,4 billions de VND pour investir dans des projets d’ici 2030, créant ainsi une base pour atteindre une croissance à deux chiffres.

Encourager les investisseurs à participer

Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a déclaré qu'après la conférence annonçant la planification, Ho Chi Minh-Ville a travaillé avec Vingroup et s'est mis d'accord sur de nombreux contenus importants concernant l'orientation de la construction d'une ligne de métro reliant la zone centrale au district de Can Gio. Dans ce cas, l'investisseur dépensera de l'argent dans la phase de recherche, les agences de la ville coordonneront et soutiendront tout au long du processus, mettront à jour le projet dans une planification spécialisée et un zonage pour créer les conditions les plus favorables. « Vingroup n'est pas le seul acteur de ce projet ; la ville collabore également avec d'autres investisseurs sur de nombreux projets. Après l'annonce du plan et l'achèvement des autres plans, nous encourageons vivement les investisseurs à proposer leur participation à des projets d'envergure », a déclaré le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville.

La route de Rung Sac est la seule route reliant la zone côtière avec le ferry de Binh Khanh au centre de Ho Chi Minh-Ville (Photo : Trinh Nguyen).

La méthode de mise en œuvre des projets proposés par les investisseurs est que Hô Chi Minh-Ville accompagne, soutient activement et améliore l'environnement et les procédures d'investissement afin que les unités puissent les mettre en œuvre le plus rapidement possible. Les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville estiment qu’avec cette approche, la localité disposera de ressources importantes investies dans le projet, contribuant ainsi de manière impressionnante à la réalisation des objectifs de développement socio-économique. Pour mobiliser des ressources non budgétaires, Hô Chi Minh-Ville élabore également des plans, des mécanismes et des politiques pour attirer des capitaux afin de répondre aux besoins de développement. La localité envisage notamment d’émettre des obligations et de créer de nouvelles politiques pour attirer les ressources de transfert de fonds. « Récemment, la HFIC (Société d'investissement financier de l'État de Hô-Chi-Minh-Ville) a mis en place un mécanisme de coordination avec une banque pour prêter de l'argent au projet. La HFIC a dépensé 2 dongs du budget, la banque les 8 dongs restants. De tels mécanismes pour attirer des capitaux seront promus à l'avenir », a expliqué M. Phan Van Mai.

Perspective du projet de port de transit international de Can Gio (Photo : Portcoast)

En parlant davantage des grands projets du district de Can Gio, M. Phan Van Mai a déclaré que le projet de port de transit international de Can Gio est stratégique, contribuant au développement non seulement de Ho Chi Minh-Ville mais aussi de la région et de l'ensemble du pays. Une fois opérationnel, le port de Can Gio rejoindra le port de Cai Mep pour former un groupe de ports de transit internationaux, affirmant la position du Vietnam sur la carte mondiale des ports maritimes. « Nous nous efforçons de commencer la construction et de mettre en œuvre la phase 1 du projet de port de transit international de Can Gio le 2 septembre. Je crois qu'en plus d'affirmer la position du Vietnam sur la carte des ports maritimes internationaux, le projet contribuera positivement au secteur de l'import-export, créera des emplois et générera d'importantes recettes budgétaires », a déclaré le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville.

Construire plusieurs nouvelles lignes de métro en même temps

M. Phan Van Mai a ajouté qu'actuellement, Ho Chi Minh-Ville et Hanoi travaillent très dur avec le ministère des Transports pour préparer les documents du projet de chemin de fer urbain. Il est prévu que le projet soit soumis à l’Assemblée nationale au milieu de cette année pour émettre une résolution sur les mécanismes et les politiques de développement du chemin de fer urbain. « Les politiques seront certainement bien conçues, du début à la fin, dès la préparation et le processus d'appel d'offres. Par exemple, le mécanisme clé en main permettra de réduire le délai de préparation des projets à 3 à 5 ans, tandis que le délai de construction est également de 3 à 5 ans. Parallèlement, il faudra s'attaquer aux questions de mobilisation de capitaux, de formation du personnel, de résolution des problèmes financiers et de modèle TOD (développement urbain selon les axes de transport public), a indiqué le président de Hô Chi Minh-Ville. »

Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï travaillent en étroite collaboration avec le ministère des Transports pour préparer les documents du projet de chemin de fer urbain (Photo : Nam Anh).

Après la publication de la résolution par l'Assemblée nationale, Hô Chi Minh-Ville prévoit de commencer la construction de la ligne 2 du métro et d'appliquer de nouveaux mécanismes et politiques à titre pilote. Les lignes de métro restantes de Ho Chi Minh-Ville commenceront leur construction par groupes au lieu d'une ligne à la fois. Le chef du gouvernement de la ville a déclaré que pour achever 335 km de métro dans les 10 prochaines années, la mise en œuvre de chaque ligne comme auparavant ne permettrait pas de respecter le calendrier. Au lieu de cela, la ville commencera la construction par groupes de trois à cinq lignes à la fois. « Par exemple, au cours des trois prochaines années, la ville préparera un ensemble de trois ou quatre lignes de métro dont la construction débutera en 2027-2028 et s'achèvera en 2031-2032. Parallèlement, elle préparera un ensemble d'autres lignes de métro dont la construction débutera en 2029-2030 et s'achèvera en 2035 », a analysé M. Phan Van Mai. Lors de la mise en œuvre des lignes de métro, Hô Chi Minh-Ville invitera des consultants internationaux pour la conception et la gestion du projet. Il s’agit de faire face à l’énorme quantité de travail qui doit être accompli en peu de temps. Concernant la ligne 1 du métro, qui vient d'être mise en service, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que l'opération doit être achevée dans les temps à venir. L’exigence importante est de garantir le plus haut niveau de sécurité. Parallèlement à cela, la localité continue de résoudre les problèmes liés au paiement des entrepreneurs, de résoudre les difficultés et les demandes légitimes entre les parties prenantes du projet.

Hô-Chi-Minh-Ville construira des lignes de métro simultanément au lieu de chaque ligne séparément (Photo : Nam Anh).

Selon l'annexe de la liste du système urbain de Ho Chi Minh-Ville qui vient d'être approuvée par le Premier ministre, Ho Chi Minh-Ville ajoutera 2 lignes de chemin de fer, au lieu de 10 lignes comme dans le projet de développement du système ferroviaire urbain selon la conclusion 49 du Politburo. Plus précisément, la ligne ferroviaire n° 11 (route fluviale) sera mise en œuvre par le type LRT (train léger), partant du district de Binh Tan et se terminant dans le district de Cu Chi avec une échelle de 48,7 km. La route n° 12 est évaluée par le Premier ministre comme ayant le potentiel de relier le district de Can Gio, la route prévue va du district 7 à la zone urbaine touristique côtière de Can Gio, avec une échelle de 48,7 km. Le type proposé est le LRT ou le MRT (train léger ou métro). Selon le projet de développement du système ferroviaire urbain conformément à la conclusion 49 du Politburo, sur l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, Hô Chi Minh-Ville s'est fixé comme objectif d'achever 355 km de métro d'ici 2035, au lieu du plan précédent de 183 km d'ici 2035. Dans le même temps, Hô Chi Minh-Ville vise à achever l'ensemble du système de métro de 510 km d'ici 2045, au lieu de 2060.

Dantri.com.vn

Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/chu-tich-tphcm-noi-ve-viec-vingroup-muon-dau-tu-metro-toi-can-gio-20250122081218461.htm