Kinhtedothi - Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer le document 227/TTg-CN visant à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation en 2025.
Considérant la proposition du Comité national de sécurité routière visant à assurer l’ordre et la sécurité de la circulation en 2025 ; Dans le même temps, pour continuer à mettre en œuvre efficacement la Directive n° 23-CT/TW du 25 mai 2023 du Secrétariat central du Parti sur le renforcement de la direction du Parti pour assurer l'ordre et la sécurité de la circulation dans la nouvelle situation afin d'atteindre l'objectif de réduction et de réduction des accidents de la circulation fixé par le Parti, l'Assemblée nationale et le gouvernement en 2025, le Vice-Premier ministre Tran Hong Ha - Président du Comité national de sécurité routière a fait les commentaires suivants :
Les ministères, les branches et les localités suivent proactivement les dispositions de la Loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière et de la Loi sur la route, les directives du Parti, les directives du Gouvernement et du Premier ministre sur la garantie de l'ordre et de la sécurité de la circulation pour élaborer des plans visant à garantir l'ordre et la sécurité de la circulation des ministères, des branches et des localités, en veillant à ce qu'ils reflètent pleinement les tâches qui doivent être exécutées conformément aux fonctions et aux tâches assignées, et que les solutions soient réalisables et efficaces, avec des résumés et des évaluations préliminaires et finaux utilisant des critères spécifiques.
En particulier, le ministère de la Sécurité publique présidera et coordonnera avec les agences compétentes l'élaboration d'un projet de directive visant à renforcer la mise en œuvre effective des nouvelles réglementations de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, et le soumettra au Premier ministre avant le 31 mars 2025.
Continuer à appliquer strictement les dispositions du décret n° 168/2024/ND-CP, du décret n° 151/2024/ND-CP et les dispositions des documents juridiques pertinents pour former l'habitude de se conformer à la loi sur la circulation routière, rétablir l'ordre et la discipline pour assurer l'ordre et la sécurité de la circulation, déterminer l'objectif le plus élevé de réduction des dommages à la vie, à la santé et aux biens des personnes, et déterminer que la sécurité et la sûreté des personnes doivent être la priorité absolue ; La force de police est le noyau, conseillant les comités du Parti et les autorités à tous les niveaux pour renforcer la diffusion des dispositions du décret n° 168/2024/ND-CP afin que les gens connaissent, respectent et soutiennent les activités des agences fonctionnelles.
Comprendre les évolutions actuelles et trouver des solutions pour gérer les problèmes et les difficultés existants pour les particuliers et les entreprises dans le processus de mise en œuvre des documents juridiques sur l'ordre et la sécurité de la circulation ; Suivre, encourager, résumer et réviser les directives du Premier ministre visant à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation et proposer des orientations de mise en œuvre dans les temps à venir.
Le ministère de la Sécurité publique présidera, en collaboration avec le ministère des Transports, l'examen, l'évaluation et les propositions d'amélioration du modèle du Comité national de sécurité routière et des comités de sécurité routière des provinces et des villes gérées par le gouvernement central, conformément aux exigences de la nouvelle situation, et fera rapport au Premier ministre au premier trimestre de 2025.
Lorsqu'un accident de la circulation particulièrement grave survient, un rapport rapide doit être adressé au Premier Ministre dans un délai de 02 heures au plus tard sur la cause initiale, la situation de sauvetage et les mesures prises pour surmonter les conséquences de l'accident ; Dans le même temps, proposez au Premier ministre de demander aux ministères, aux services et aux localités concernés de continuer à visiter, encourager, secourir les victimes et à surmonter les conséquences de l'accident.
Il faut achever d’urgence le projet de réorganisation du Comité de sécurité routière
Le ministère des Transports s'attache à mettre en œuvre efficacement la loi sur la route et la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière. Parallèlement, il faut se concentrer sur le développement et l’ajustement des lois sur les chemins de fer, la navigation maritime, les voies navigables intérieures et l’aviation.
Continuer à compléter et à légaliser les réglementations, les normes et la planification visant à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation, telles que : les couloirs de circulation, la conception des infrastructures, les structures de circulation, les avertissements, la signalisation, les moyens de transport, etc.
Le ministère des Transports, en collaboration avec le ministère de la Sécurité publique et les organismes concernés, achève d'urgence le projet de renforcement du Comité national de sécurité routière et des comités de sécurité routière des provinces et des villes gérées par le gouvernement central.
Se concentrer sur la proposition et la mise en œuvre de solutions durables pour réduire la congestion routière dans les grandes villes et les zones urbaines.
Les ministères, les branches et les localités, en fonction des fonctions et des tâches qui leur sont assignées, se concentrent sur l'intégration d'un certain nombre de tâches dans les plans des ministères, des branches et des localités, en se concentrant sur un certain nombre de tâches clés comme suit :
Outre l'identification de la cause directe et la gestion de la responsabilité des individus/organisations liés aux accidents de la circulation, il est nécessaire d'analyser les causes indirectes et les causes profondes (en particulier en examinant les lacunes dans les réglementations légales) conduisant aux accidents de la circulation afin de prévenir des accidents de la circulation similaires à l'avenir.
Se concentrer sur la proposition et la mise en œuvre de solutions visant à réduire durablement la congestion du trafic dans les grandes villes et les zones urbaines, en accordant une attention particulière à l'examen et à la recommandation de modifications des réglementations juridiques qui sont à l'origine d'une forte densité de population dans des zones étroites, entraînant une forte pression sur la capacité de réponse du système d'infrastructures de transport ; urbanisme suspendu, forte densité de construction ; faible densité routière et trafic statique, transports publics et non motorisés limités et connexions de transport multimodales limitées.
Améliorer la sécurité routière pour les enfants d'âge scolaire
Continuer à mettre en œuvre de manière persistante et synchrone des solutions pour assurer la sécurité routière des écoliers, y compris des sujets sur la détection et le traitement des violations de l’ordre et de la sécurité routière par les enfants d’âge scolaire, et l’éducation à la sécurité routière pour les écoliers ; Ne confiez pas de véhicules à des enfants non qualifiés ; Règlements et lignes directrices pour le processus de ramassage et de dépôt des enfants et le processus de gestion des élèves à tous les niveaux pour améliorer la sécurité routière des enfants d'âge scolaire.
Renforcer les solutions de gestion de la sécurité routière et de gestion des conducteurs dans les unités commerciales de transport, y compris le partage d'informations dans la gestion des examens de santé des conducteurs, la gestion de la consommation de drogues par les conducteurs, la clarification de la responsabilité des entreprises de transport dans la mise en œuvre des réglementations visant à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation et la responsabilité des entreprises en cas d'accident de la circulation ; Mettre en œuvre, dans le cadre de ses compétences, la mise en place de panneaux de vitesse maximale de circulation pour les véhicules routiers dans la zone afin d'assurer le bon fonctionnement des véhicules à moteur à quatre roues, de maintenir la sécurité, l'ordre et la sûreté de la circulation conformément aux dispositions de la loi.
Continuer à effectuer des patrouilles, des contrôles et des traitements des infractions tout au long du programme afin de réduire les comportements à haut risque conduisant à des accidents de la circulation et entraînant des conséquences graves en cas d'accident de la circulation (consommation de drogues, d'alcool ou de substances interdites au volant, violation des réglementations de vitesse, non-respect des feux de circulation, conduite à contresens, non-port du casque en moto, non-port de la ceinture de sécurité en voiture, utilisation du téléphone en conduisant, surcharge...) ; Traiter avec résolution et rigueur les violations de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière conformément aux dispositions du décret n° 168/2024/ND-CP et des règlements connexes.
Examiner et compléter d'urgence les exigences relatives au développement des infrastructures de circulation conformément aux autorités, en se concentrant sur la révision, la réparation et l'organisation de systèmes de signalisation routière raisonnables, l'installation de panneaux de guidage supplémentaires, le marquage des voies et des sections de route, etc., la réparation et la réparation des systèmes de feux de circulation, la restauration ou l'extension du système de compte à rebours des feux de circulation ; Organiser la circulation globale dans les grandes villes et les zones urbaines pour éviter la situation de « gérer cet endroit, causer des problèmes dans un autre endroit » ; assurer l'ordre urbain, gérer les empiètements sur les bords de chaussée, les trottoirs, le stationnement illégal provoquant des obstructions et des embouteillages.
Propager de manière persistante pour changer la sensibilisation et le comportement de participation au trafic, construire une culture de circulation sûre ; innover dans les méthodes et améliorer l’efficacité de la communication sur l’ordre et la sécurité de la circulation ; Mettre l'accent sur la bonne mise en œuvre du travail de propagande, en guidant les agences de presse pour promouvoir une propagande active et efficace de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière et du décret n° 168/2024/ND-CP sur l'instauration de la discipline et de l'ordre dans les activités de la circulation routière, en ne permettant pas qu'elles soient exploitées ou déformées.
Examiner et évaluer la responsabilité de chaque localité et de chaque domaine dans l’augmentation des accidents de la circulation.
Pour les provinces et les villes où le nombre d’accidents de la circulation est élevé en 2024, il est recommandé d’organiser un examen et une évaluation de la responsabilité de chaque localité et de chaque domaine dans l’augmentation des accidents de la circulation, et d’attribuer la responsabilité aux dirigeants pour assurer l’ordre et la sécurité de la circulation ; Inclure le contenu de la garantie de l'ordre et de la sécurité de la circulation dans les réunions mensuelles des comités du Parti, des conseils populaires et des comités populaires à tous les niveaux pour analyser, examiner et proposer des solutions dans ce domaine.
Français Concernant les activités du Comité national de sécurité routière : Pendant la période où l'organisation et les activités du Comité national de sécurité routière ne sont pas encore achevées conformément à la nouvelle réglementation, le Comité national de sécurité routière et les comités de sécurité routière des provinces et des villes gérées par le gouvernement central continuent de fonctionner conformément à la réglementation en vigueur pour assurer une coordination intersectorielle stable et maintenir l'ordre et la sécurité de la circulation.
Les ministres, les chefs des organismes compétents, les présidents des comités populaires des provinces et des villes sous tutelle centrale doivent organiser la mise en œuvre sérieuse et efficace de cette directive ; Élaborer un plan spécifique avant le 31 mars 2025 pour sa mise en œuvre ; Tous les 6 mois, communiquer les résultats au Comité national de sécurité routière pour synthèse et rapport au Premier ministre./.
Source : https://kinhtedothi.vn/bao-dam-trat-tu-an-toan-giao-thong-nam-2025.html
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