Hanoi amplía el periodo piloto del servicio público de bicicletas

El Comité Popular de Hanoi acaba de ampliar el período piloto de los servicios de bicicletas urbanas hasta finales de 2025.

La Oficina del Comité Popular de Hanoi acaba de transmitir la opinión del Vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Nguyen Manh Quyen, sobre el servicio piloto de bicicletas urbanas en la zona.

Las bicicletas públicas reportan pérdidas tras un año de implementación piloto. Foto ilustrativa.

En consecuencia, el Sr. Quyen acordó extender el período piloto del servicio de bicicletas urbanas hasta finales de 2025, según lo propuesto por el Departamento de Transporte de Hanoi.

El Comité Popular de la Ciudad asignó al Departamento de Transporte de Hanoi la tarea de presidir y coordinar con los departamentos, sucursales y localidades pertinentes para continuar revisando y completando todas las ubicaciones de estacionamiento público de bicicletas en el área.

El Sr. Quyen también señaló que la atención inmediata debería centrarse en los distritos históricos del centro de la ciudad, aumentando la conectividad con otras formas de transporte público de pasajeros, como autobuses, BRT y ferrocarriles urbanos.

El Comité Popular de la Ciudad también solicitó una revisión de las regulaciones legales relacionadas con la implementación de los servicios de bicicletas urbanas en la zona; Estándares de construcción y precios unitarios; Procedimientos para implementar los siguientes pasos después del período piloto...

Hanoi buscará orientación del Ministerio de Transporte como base para desarrollar un proyecto para gestionar y desarrollar bicicletas urbanas (incluidas bicicletas eléctricas y bicicletas mecánicas) en la zona de acuerdo con las regulaciones legales...

El Sr. Do Ba Quan, presidente de la junta directiva de Tri Nam Digital Transport Company, dijo que hasta ahora, la unidad ha desplegado más de 700 bicicletas en 99 ubicaciones en 6 distritos del centro de la ciudad de Hanoi.

El servicio también ha atraído a más de 208.000 clientes registrados, con un promedio de casi 700 nuevos registros por día. Se han realizado casi 340 mil viajes desde que comenzó el piloto.

Se estima que durante el año de implementación piloto, los ingresos del servicio alcanzarán más de 3.700 millones de VND. Sin embargo, en comparación con el coste de operar el servicio, la pérdida es de más de 2 mil millones de VND.

Al evaluar los factores que afectan los ingresos, el representante de la unidad de implementación del proyecto dijo que el precio de alquiler es muy barato, solo 5.000 VND/30 minutos para bicicletas tradicionales, 10.000 VND/30 minutos para bicicletas eléctricas.

Al final del viaje de 30 minutos, el arrendatario pagará 6.000 VND, incluidos 5.000 VND por la tarifa de alquiler del coche y 1.000 VND por la tarifa del seguro.

"La gente utilizará billetes baratos. Mientras tanto, no estamos subvencionados como los autobuses y los trenes, por lo que tenemos que ser proactivos en todos los costes operativos. Además, el sistema completo no ha llegado a los 1.000 vehículos como estaba previsto, lo que ha provocado que los ingresos no alcancen el plan", dijo el Sr. Quan.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gia-han-thoi-gian-thi-diem-dich-vu-xe-dap-cong-cong-192250115101914375.htm