Der Premierminister wies die zuständigen Behörden, Investoren und Auftragnehmer des Autobahnprojekts Chau Doc-Can Tho-Soc Trang an, Lösungen zu finden, um den Fortschritt zu beschleunigen und sicherzustellen, dass das Projekt bis Juni 2026 abgeschlossen ist.
Am Nachmittag des 18. März leitete Premierminister Pham Minh Chinh eine Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses mit Ministerien, Zweigstellen und online mit lokalen Behörden, um die Situation zu erfassen, Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und die Umsetzung des Chau Doc-Can Tho-Soc Trang Expressway-Projekts voranzutreiben.
An dem Treffen im Regierungssitz nahmen die stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha und Le Thanh Long teil. Leiter der relevanten Ministerien und Zweigstellen; Führer der Provinzen und Städte: An Giang, Hau Giang, Soc Trang, Can Tho.
Das Autobahnprojekt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang hat eine Gesamtlänge von 188,2 km, verläuft durch vier Provinzen und Städte, hat einen vierspurigen Investitionsumfang und eine vorläufige Gesamtinvestition von 44.691 Milliarden VND. Das Projekt besteht aus vier Teilprojekten, die von den Volkskomitees der vier Provinzen und Städte verwaltet werden. Der Baubeginn war im Juni 2023. Die Fertigstellung der gesamten Strecke ist für 2026 geplant, und das gesamte Projekt soll 2027 in Betrieb gehen.
Die Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-Schnellstraße folgt der horizontalen Achse des Mekong-Deltas. Nach ihrer Fertigstellung wird sie die Reisezeit von An Giang nach Ho-Chi-Minh-Stadt verkürzen. wird an den Hafen Tran De angeschlossen – den Gateway-Hafen und die treibende Kraft für die Entwicklung des Mekong-Deltas, von dem aus Import- und Exportgüter nach Kambodscha und in die Länder der Mekong-Subregion transportiert werden.
Bislang sind die Rodungsarbeiten im Wesentlichen abgeschlossen; Die Bauleistung erreichte 15-46 %, wobei Teilprojekte, in die die Stadt Can Tho und die Provinz Soc Trang investiert haben, hinter dem Zeitplan zurückliegen.
Laut Vertretern von Ministerien, Zweigstellen, Gemeinden und Bauunternehmen liegt der Hauptgrund für die Verzögerung des Projekts im Mangel an Sand für den Straßenbau. Konkret wurden für das Projekt nur etwa 23 Millionen Kubikmeter Sand identifiziert, der Gesamtbedarf des Projekts beträgt rund 29 Millionen Kubikmeter. Darüber hinaus erfordert der Straßenbau aufgrund der schwachen Bodengeologie der Mekong-Delta-Region Ladezeit, was es schwierig macht, die Bauzeit zu verkürzen. Während der Hochwassersaison sind Bau und Materialabbau ungünstig, was die Projektumsetzung beeinträchtigt.
Zum Abschluss der Konferenz sagte Premierminister Pham Minh Chinh, dass das ganze Land im Jahr 2025 danach streben werde, etwa 1.200 Kilometer Schnellstraßen fertigzustellen, um das Ziel zu erreichen, bis zum Ende dieser Amtszeit über 3.000 Kilometer Schnellstraßen zu verfügen.
Gleich zu Beginn dieser Legislaturperiode hat die Regierung Investitionskapital für Verkehrsprojekte zur Beseitigung von Verkehrsengpässen in der Region des Mekongdeltas beantragt. Dazu gehören die Ost-Nord-Süd-Schnellstraße, die Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-Schnellstraße und andere Schnellstraßen in der Region sowie in naher Zukunft auch die Häfen Tran De und Hon Khoai sowie die Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt-Can Tho-Ca Mau usw. Dadurch wird ein Beitrag zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung, zur Gewährleistung der Sicherheit und Landesverteidigung, zur Schaffung neuer Entwicklungsräume, zur Förderung von Produktion und Wirtschaft, zur Schaffung von Arbeitsplätzen und zur Gewährleistung der sozialen Sicherheit in der Region des Mekong-Deltas geleistet.
Der Premierminister würdigte und lobte die Bemühungen der Ministerien, Zweigstellen und insbesondere der lokalen Behörden, Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen, um die Räumung des Geländes im Wesentlichen abzuschließen und sich auf den Bau der Schnellstraße Chau Doc-Can Tho-Soc Trang zu konzentrieren. Allerdings liegt das Projekt hinter dem Zeitplan zurück.
Er betonte, dass die Fertigstellung der Autobahn Chau Doc-Can Tho-Soc Trang für das Land und das Mekong-Delta umso vorteilhafter sei, je früher sie fertiggestellt werde. Der Premierminister forderte die Provinzen des Mekong-Deltas, insbesondere die Provinzen und Städte An Giang, Hau Giang, Soc Trang und Can Tho, auf, ihrem Verantwortungsbewusstsein nachzukommen und das gesamte politische System und die Streitkräfte zu mobilisieren, um sich aktiver, entschlossener, koordinierter und effizienter zu beteiligen.
Auftragnehmer sollten bei der Umsetzung von Projekten proaktiver und flexibler vorgehen, ganz im Sinne von „3 Ja, 2 Nein“, was so viel bedeutet wie „zum Vorteil des Staates, zum Vorteil der Bevölkerung, zum Vorteil der Unternehmen; kein Egoismus, keine Negativität, keine Korruption und kein Verlust oder keine Verschwendung von Vermögenswerten und Ressourcen des Landes und der Bevölkerung.“
Premierminister Pham Minh Chinh wies die zuständigen Behörden, Investoren und Bauunternehmer an, Lösungen zu prüfen und zu finden, um den Fortschritt zu beschleunigen und das verzögerte Bauvolumen auszugleichen, die termingerechte Fertigstellung des Projekts sicherzustellen und es bis Juni 2026 abzuschließen.
Kommunen und Elektrizitätswirtschaft räumen das Gelände dringend und übergeben es der Baueinheit; Investoren und Auftragnehmer recherchieren Standorte in der Region, arbeiten mit ihnen zusammen, um Materialquellen zu finden, und bieten an, diese für das Projekt bereitzustellen. Frühzeitige Lizenzierung und Erhöhung der Ausbeutungskapazität von Sandminen; Provinzen in der Region mit Steinbrüchen schaffen Bedingungen und unterstützen die Gemeinden bei der Gewinnung von Steinen für das Projekt. Überlegen Sie es sich bald und übergeben Sie das Meeresgebiet für die Sandgewinnung, damit es dem Projekt dienen kann.
Der Premierminister wies darauf hin, dass Provinzen und Städte Investoren und Auftragnehmer weiterhin anweisen, mehr Personal, Maschinen und Ausrüstung einzusetzen und gleichzeitig die Baumethoden zu ändern, Maßnahmen zur Erhöhung der Überstunden und der Schichten zu ergreifen und günstiges Wetter auszunutzen, um Bauarbeiten im „Drei- oder Vier-Schicht-Betrieb“ durchzuführen, um den Projektfortschritt zu fördern und den erforderlichen Fortschritt sicherzustellen.
Auftragnehmer sollten mehr Arbeit an lokale Unternehmen vergeben und diese so weit entwickeln, dass sie über die nötigen Voraussetzungen und Kapazitäten verfügen, um sowohl das Wachstum lokaler Unternehmen zu fördern als auch zur Schaffung von Lebensgrundlagen für die Menschen vor Ort beizutragen.
Der stellvertretende Premierminister wurde beauftragt, die Bearbeitung von Vorschlägen von Kommunen und Auftragnehmern zu leiten, um den Bau der Schnellstraße Chau Doc-Can Tho-Soc Trang voranzutreiben und so Fortschritt, Sicherheit und Qualität zu gewährleisten. Der Premierminister leitete die Organisation einer lebhaften Nachahmerbewegung. gleichzeitig prüfen, überwachen und drängen; rechtzeitige Belohnungen, strikter Umgang mit Verhaltensweisen, die Projekte verzögern, insbesondere negativen Verhaltensweisen; Der Regierung werden weiterhin Fragen zur Prüfung und Lösung vorgelegt, die über ihre Zuständigkeit hinausgehen.
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Quelle: https://daidoanket.vn/thu-tuong-yeu-cau-day-nhanh-tien-do-xay-dung-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-10301806.html
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