Vereinbarte den Bau einer Landebahn am Flughafen Long Thanh, wodurch die Zeit bis 2026 verlängert wird

Die Bewertungsagentur stimmte den Vorschlägen der Regierung zur Anpassung der Investitionspolitik des Long Thanh International Airport-Projekts zu, die unter anderem den Bau einer zusätzlichen Landebahn und eine Verlängerung der Phase 1 bis Ende 2026 umfassen.

Vereinbarte den Bau einer Landebahn am Flughafen Long Thanh, wodurch die Zeit bis 2026 verlängert wird

Die Bewertungsagentur stimmte den Vorschlägen der Regierung zur Anpassung der Investitionspolitik des Long Thanh International Airport-Projekts zu, die unter anderem den Bau einer zusätzlichen Landebahn und eine Verlängerung der Phase 1 bis Ende 2026 umfassen.

Genehmigung für zusätzliche Landebahn, Verlängerung der Umsetzungszeit für Phase 1 des Flughafens Long Thanh bis 2026

Heute Nachmittag (12. November) hat Verkehrsminister Nguyen Van Thang im Auftrag des Premierministers der Nationalversammlung einen Bericht zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh vorgelegt.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang. Foto: Duy Linh

Dementsprechend schlug die Regierung der Nationalversammlung vor, den Umfang und die Umsetzungszeit von Phase 1 in Abschnitt 6, Artikel 2 der Resolution Nr. 94/2015/QH13 vom 25. Juni 2015 und Abschnitt 1, Artikel 1 der Resolution Nr. 95/2019/QH14 vom 26. November 2019 wie folgt zu prüfen und anzupassen: „Phase 1: Investition in den Bau von 2 Start- und Landebahnen im Norden und 1 Passagierterminal und synchronisierten Nebenanlagen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren/Jahr und 1,2 Millionen Tonnen Fracht/Jahr; Fertigstellung und Inbetriebnahme spätestens Ende 2026.

Somit schlägt die Regierung im Vergleich zum jetzigen Zeitpunkt vor, den Fertigstellungsplan bis Ende 2026 zu „verlängern“, statt wie bisher bis Ende 2025. Gleichzeitig wurde im Rahmen der ersten Phase des Projekts „Long Thanh International Airport“ eine weitere Landebahn hinzugefügt.

Dem Bericht der Regierung zufolge entschied die Nationalversammlung bei der Vorlage der Investitionspolitik des Projekts zur Genehmigung aufgrund von Schwierigkeiten bei der Bestimmung des Investitionskapitals, dass in Phase 1 des Projekts nur in „Start- und Landebahn Nr. 1“ in der nördlichen Region investiert werden soll. Für den Fall, dass der internationale Flughafen Long Thanh seinen Betrieb aufgrund eines Vorfalls auf „Landebahn Nr. 1“ vorübergehend einstellen muss, übernimmt der internationale Flughafen Tan Son Nhat eine unterstützende Rolle für Long Thanh.

Während der Umsetzung von Phase 1 erkannte die Regierung jedoch, dass der sofortige Bau von „Start- und Landebahn Nr. 3“ 400 m nördlich der „Start- und Landebahn Nr. 1“, in die derzeit in Phase 1 investiert wird, viele Vorteile bringen würde. Darüber hinaus bietet die sofortige Investition in „Start- und Landebahn Nr. 3“ auch viele Vorteile, wie beispielsweise: In Übereinstimmung mit der genehmigten Planung; Das Gelände wurde geräumt; Der Straßenbelag wurde auf die Entwurfshöhe nivelliert; Sparen Sie Kosten und Bauzeit; Kapitalquelle 2 wurde vom Investor arrangiert.

Konkret soll der internationale Flughafen Tan Son Nhat dem Plan zufolge 50 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen. Derzeit werden jährlich über 41 Millionen Passagiere befördert. Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Luftverkehr in Ho-Chi-Minh-Stadt und den benachbarten Provinzen bis 2030 bei etwa 71 Millionen Passagieren pro Jahr liegen wird. Falls es auf der „Startbahn 1“ des internationalen Flughafens Long Thanh ein Problem gibt, müssen die Flüge nach Tan Son Nhat verlegt werden. Dadurch wird der Flughafen Tan Son Nhat überlastet und die Flugzeuge müssen in der Luft warten, was zusätzliche Kosten verursacht und die Umwelt belastet.

Daher wird durch den sofortigen Bau der „Start- und Landebahn Nr. 3“ der Bedarf für die Nutzung von Phase 1 des Hafens Long Thanh gedeckt, wenn es auf der „Start- und Landebahn Nr. 1“ zu einem Zwischenfall kommt, ohne dass auf den Hafen Tan Son Nhat ausgewichen werden muss.

Darüber hinaus wird der sofortige Bau der „Startbahn Nr. 3“ den Betrieb des Hafens Long Thanh aufgrund von Infrastrukturverbindungen und Staubbelastung während der Bauarbeiten nicht unterbrechen.

Derzeit wurde „Start- und Landebahn Nr. 3“ auf die geplante Höhe gebracht. Die Investitionskosten für die Fertigstellung sind gering, sie betragen nur etwa 3.304 Milliarden VND und übersteigen nicht die Gesamtinvestition des Komponentenprojekts 3 von 99.019 Milliarden VND. Dennoch trägt sie zur Steigerung der Kapazität und Betriebseffizienz des Hafens bei.

Eine sofortige Umsetzung verbessert nicht nur die Investitionseffizienz, sondern trägt auch zur Perfektionierung der Verkehrsinfrastruktur, zur Senkung der Logistikkosten und zur Verbesserung der wirtschaftlichen Wettbewerbsfähigkeit bei und dient der Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit.

In seinem Prüfbericht stimmte der Wirtschaftsausschuss den oben genannten Anpassungsvorschlägen der Regierung zu.

Erstens: Passen Sie die Investitionsphase für den Bau der Landebahn Nr. 3 des Projekts von Phase 3 auf Phase 1 an, um sie synchron mit Phase 1 in Betrieb zu nehmen und so die Übereinstimmung mit der tatsächlichen Situation sicherzustellen. So können Sie den kontinuierlichen Betriebsanforderungen des Flughafens gerecht werden, wenn eine Landebahn Probleme hat. So verbessern Sie die Investitionseffizienz des Projekts.

Der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, las den Prüfungsbericht vor. Foto: Duy Linh

Zweitens ist die Anpassung des Umsetzungszeitraums für Phase 1 des Projekts auf den 31. Dezember 2026 erforderlich, um die gesamte Phase 1 des Projekts, einschließlich Landebahn 3, abzuschließen, da die voraussichtliche Fertigstellungszeit dieser Landebahn 24 Monate beträgt. Gleichzeitig werden durch die Fristverlängerung die Voraussetzungen dafür geschaffen, Zusatzinfrastruktur, Verbindungsstrecken, Terminals und andere unterstützende Arbeiten sinnvoller zu synchronisieren, insbesondere im Hinblick auf den Fertigstellungstermin für die Investition in den Bau der Start- und Landebahn Nr. 3. Dies trägt dazu bei, die Betriebseffizienz langfristig zu optimieren.

Es gibt jedoch Meinungen, die eine Klärung subjektiverer Ursachen nahelegen, die zu einem langsamen Projektfortschritt führen. Klärung der Verantwortlichkeiten und gewonnenen Erkenntnisse für die Umsetzung des Projekts im Besonderen und anderer wichtiger nationaler Projekte im Allgemeinen, um eine effiziente Verwendung des Staatshaushalts sicherzustellen.

Die Regierung muss darauf achten, den Lebensunterhalt der Menschen zu sichern, deren Land zurückgewonnen wurde.

Neben der Anpassung des Investitionsumfangs und der Projektumsetzungszeit schlug die Regierung der Nationalversammlung auch vor, der Regierung zu gestatten, die Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts zu organisieren, um Phase 1 des Projekts in ihre Zuständigkeitsbereich einzubeziehen, ohne der Nationalversammlung einen Bericht zur Genehmigung vorlegen zu müssen.

In seinem Prüfbericht erklärte der Wirtschaftsausschuss, dass das Projekt bislang im Wesentlichen die Anforderungen der Nationalversammlung erfüllt habe und dass der Prozess der Projektumsetzung sorgfältig geprüft, bedacht und gemäß den Bestimmungen von Punkt a, Klausel 1, Artikel 40 des Gesetzes über öffentliche Investitionen legalisiert worden sei. Daher ist der Vorschlag der Regierung geeignet, die Umsetzung des Projekts zu beschleunigen.

Darüber hinaus wurde in einigen Stellungnahmen vorgeschlagen, dass die Regierung und die lokalen Behörden weiterhin darauf achten sollten, Lösungen zu finden, um das Leben, die Wohnsituation, den Lebensunterhalt und die Arbeitsplätze der Menschen zu stabilisieren, deren Land zurückgewonnen wurde, sowie der Menschen in den vom Projekt betroffenen Gebieten. Außerdem sollten sie gemäß den Resolutionen der Nationalversammlung zum Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh weiterhin andere Inhalte effektiv umsetzen. Schlagen Sie vor, dass die Regierung, Ministerien, Zweigstellen und Kommunen Lösungen finden, um die Mängel und Einschränkungen bei der Umsetzung der Phase 1 des Projekts für den internationalen Flughafen Long Thanh zu beheben, um die Fertigstellung des Projekts sicherzustellen, es in Betrieb zu nehmen und es effektiv, wirtschaftlich und ohne Verschwendung zu nutzen.

Quelle: https://baodautu.vn/nhat-tri-bo-sung-mot-duong-bang-o-san-bay-long-thanh-gian-thoi-gian-den-nam-2026-d229814.html