Volkskomitee der Stadt Hanoi hat vorgeschlagen, einen Investitionsplan für den Bau einer Route zwischen dem Flughafen Gia Binh und Bac Ninh mit der Hauptstadt Hanoi in Form eines PPP-Vertragstyps vom Typ BT in Erwägung zu ziehen.
Der Plan für die Straße, die den Flughafen Gia Binh mit Hanoi verbindet und 26.700 Milliarden VND kostet, wird allmählich klarer.
Volkskomitee der Stadt Hanoi hat vorgeschlagen, einen Investitionsplan für den Bau einer Route zwischen dem Flughafen Gia Binh und Bac Ninh mit der Hauptstadt Hanoi in Form eines PPP-Vertragstyps vom Typ BT in Erwägung zu ziehen.
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| Vorgeschlagene Route der Straße, die den Flughafen Gia Binh mit der Hauptstadt Hanoi verbindet. |
Volkskomitee der Stadt Hanoi hat gerade die Bekanntmachung Nr. 99/TB – VP zur Entlassung von Herrn Duong Duc Tuan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt, herausgegeben. Hanoi über den Plan, im Stadtgebiet eine Route zu bauen, die den Flughafen Gia Binh (Provinz Bac Ninh) mit der Hauptstadt Hanoi verbindet. Hanoi.
In der Bekanntmachung Nr. 99 hieß es, dass das Volkskomitee der Stadt … Hanoi hat mit dem Volkskomitee der Provinz Bac Ninh vereinbart, dem Premierminister einen Bericht über die Wahl der Option 1 zu erstatten, nämlich in die Route zu investieren, die den Flughafen Gia Binh-Bac Ninh mit der Hauptstadt Hanoi verbindet.
Konkret sieht Option 1 den Bau eines neuen Abschnitts vom Verbindungspunkt mit der Provinz Bac Ninh bis in den Norden der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vor, der an die Kreuzung zwischen der Autobahn Hanoi – Lang Son und der Ringstraße 3 anschließt.
Die Route verläuft parallel zur Ringstraße 3 und verbindet sich mit der Tu-Lien-Brücke, einer Zufahrtsstraße zum Zentrum der Hauptstadt Hanoi, über eine Streckenlänge innerhalb der Stadt. Hanoi ca. 28,58 km.
Herr Duong Duc Tuan beauftragte das Ministerium für Planung und Architektur mit der Leitung und Koordination mit dem Ministerium für Bauwesen, der Transport Design Consulting Corporation (TEDI) und relevanten Stellen, um die Unterlagen und den Bericht über den Bauplan für die Strecke, die den Flughafen Gia Binh mit der Hauptstadt Hanoi verbindet, dringend fertigzustellen und dem stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha Bericht zu erstatten.
Die oben genannten Einheiten müssen eine Analysetabelle erstellen, in der die Vorteile von Option 1 (der ausgewählten Option) und die Nachteile von Option 2 (der Vergleichsoption) hervorgehoben werden (Durchschneiden von Funktionsbereichen, die in genehmigten Plänen und Investitions- und Baurichtlinien festgelegt sind; Überqueren des Flussuferbereichs, ohne die Struktur der Sammelstraße und die städtische Verbindung auf beiden Seiten; Durchqueren des Pagodenbereichs Hoa Lam Vien (Reliquienstätte Bai Sap). Keine praktische Anbindung an Stadtbahnlinien und den Bahnhof Yen Vien …); Option 3 wird nicht empfohlen.
Stellvertretender Vorsitzender des Stadtvolkskomitees Hanoi stimmte auch den detaillierten Inhalten der Option 1 zu. Insbesondere für den neu gebauten Abschnitt vom Verbindungspunkt mit der Provinz Bac Ninh nördlich der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong und bis zur Kreuzung zwischen der Schnellstraße Hanoi – Lang Son und der Ringstraße 3 wird die Route eine Querschnittsgröße von 120 m Breite (10 Schnellstraßenspuren) haben.
Für die S-Bahn-Linie entlang der Hochstrecke handelt es sich um eine Anschlussstrecke zur S-Bahn-Linie 9.
Der Abschnitt, der mit der Ringstraße 3 zusammenfällt und an die Zufahrtsstraße zur Tu Lien-Brücke anschließt, wird eine Querschnittsbreite von 120 m (10 Schnellstraßenspuren) haben, einschließlich des Eisenbahnkorridors Lao Cai – Hanoi – Hai Phong (ca. 34 m). Der Abschnitt, der mit der Zufahrtsstraße zur Tu-Lien-Brücke ins Zentrum der Hauptstadt Hanoi zusammenfällt, hat eine Querschnittsbreite von 60 m.
Herr Duong Duc Tuan beauftragte das Planungs- und Architekturministerium von Hanoi, die Stadtentwicklungsgebiete entlang beider Seiten der Straße in einem Umkreis von 300 - 400 m zu überprüfen. Umgesetzte und umgesetzte Investitionsprojekte; TOD-Entwicklungsbereiche sind dem Stadtvolkskomitee zu melden. Hanoi denkt nach und leitet.
In Bezug auf den Investitionsmechanismus: stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt. Hanoi hat vorgeschlagen, die Investitionsoption für den Bau der Strecke in Form eines PPP-Vertragstyps BT für die gesamte Strecke (Flughafen Gia Binh, Provinz Bac Ninh mit dem Zentrum von Hanoi; mit Ausnahme des Abschnitts, der die Ringstraße 3 und die Zufahrtsstraße der Tu Lien-Brücke verbindet, in Betracht zu ziehen. Etwa 10,5 km/28,58 km von insgesamt 49,5 km werden derzeit in Form öffentlicher Investitionen umgesetzt. Das Volkskomitee der Stadt Hanoi soll öffentliche Investitionen in die Bauräumung für den Abschnitt in der Stadt Hanoi tätigen, und das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh soll die Bauräumung in der Provinz Bac Ninh durchführen (Freigabe von Ausmaß und Grenzen innerhalb der Strecke).
„Beauftragen Sie das Ministerium für Planung und Investitionen (neues Finanzministerium) auf der Grundlage der Anweisung des Premierministers in Bekanntmachung Nr. 68/TB-VPCP des Regierungsbüros vom 27. Februar 2025 mit der Untersuchung und Vorlage von Investitionsmechanismen für Aufgaben, die in die Verantwortung der Stadt fallen. Hanoi; „Beratung, Vorschläge und Bericht an den Premierminister vor dem 10. März 2025“, ordnete Herr Duong Duc Tuan die Aufgabe an.
Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh proaktiv eine Prüfung und Planung durchgeführt und sich mit der Hauptstadt Hanoi auf die Trassenrichtung und den Maßstab der Straßenbreite von etwa 120 m und eine Streckenlänge von etwa 46 km geeinigt.
Die Gesamtinvestition für das Projekt zum Bau einer Route, die den Flughafen Gia Binh – Bac Ninh mit der Hauptstadt Hanoi verbindet, beträgt rund 26.700 Milliarden VND (Bau und Installation 21.500 Milliarden VND; Entschädigungs- und Räumungskosten 5.200 Milliarden VND).
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Quelle: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-duong-noi-san-bay-gia-binh-voi-ha-noi-tri-gia-26700-ty-dong-d251430.html
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