Bahnindustrie bemüht sich nach dem Einsturz des Deo Ca-Eisenbahntunnels um den Gütertransport

Keine langen Unterbrechungen

In den letzten Tagen dokumentierten Reporter am Bahnhof Hoa Huynh (Stadt Ninh Hoa, Khanh Hoa) die hochkonzentrierte Arbeit beim Güterumschlag zwischen den Bahnhöfen durch den Staupunkt des Bai Gio-Tunnels (Dai Ninh, Van Ninh, Khanh Hoa).

Auf dem Bahnsteig warteten, als gerade ein Containerzug anhielt, zwei Kräne und drei Sattelschlepper.

In weniger als 10 Minuten verließ der Traktor mit einem Container voller Waren den Bahnhof.

Herr Tran Phuoc Tue hat viele Container vom Bahnhof Hoa Huynh zum Bahnhof Dieu Tri und umgekehrt transportiert.

Herr Tran Phuoc Tue (52 Jahre alt, wohnhaft in der Stadt Nha Trang, Fahrer eines Traktors mit dem Kennzeichen 79H-015.36) sagte, er fahre seit dem 15. April einen Lastwagen.

Es gibt eine Fahrt pro Tag, bei der jeweils 2 Container (Hin- und Rücktransport) zur Station Dieu Tri (Binh Dinh) befördert werden und der Gütertransport von Dieu Tri zur Station Hoa Huynh kombiniert wird.

Am Bahnhof eintreffende Waren werden schnellstmöglich zum Transport auf LKWs verladen.

„Die Strecke von Hoa Huynh nach Dieu Tri ist fast 200 km lang, also eine ziemlich lange Strecke. In den letzten Tagen habe ich jedoch die Bemühungen der Eisenbahnindustrie gesehen, das Problem des Tunneleinsturzes zu lösen, damit die Güter nicht stecken bleiben.

Daher muss ich selbst mehr Verantwortung übernehmen und versuchen, sicher zu fahren und die Waren pünktlich auszuliefern, damit die Züge weitertransportieren können“, sagte Fahrer Tue.

Traktoren übernehmen abwechselnd die Übernahme der Transitgüter.

Kranführer Nguyen Dinh Viet (37, aus Phuoc Dong, Nha Trang) stoppte die Maschine und stieg aus der Kabine. Er sagte: „Wegen des Erdrutschs im Passtunnel mussten die Güter an dieser Station mit Lastwagen transportiert werden, also habe ich vom ersten Tag an mitgemacht.“

Im Durchschnitt hebt und entlädt der Kran täglich etwa 30 Container. Mein Kran hat bisher rund 150 Container rechtzeitig auf und vom LKW gehoben, damit der Zug weiter Richtung Süden fahren konnte.“

Nach Angaben der Eisenbahntransportabteilung von Nha Trang hat die Eisenbahnindustrie nach dem Erdrutsch im Ca-Pass-Eisenbahntunnel seit dem 13. April den Gütertransport auf der Strecke Saigon – Hanoi vorübergehend eingestellt, um auf Reparaturarbeiten zu warten und Staus zu vermeiden.

Bahnarbeiter laden und entladen unter der heißen Sonne fleißig Güter.

Güterzüge aus dem Süden passieren den Bahnhof Hoa Huynh nicht und Züge aus dem Norden passieren den Bahnhof Hoa Da (Bezirk Tuy An, Phu Yen) nicht und verkehren weiterhin normal.

Ein Beamter am Bahnhof Hoa Huynh sagte, dass es pro Tag 5 bis 6 Zugpaare gebe, sodass die Zahl der zu transportierenden Güterzüge recht groß sei.

Transporteinheiten verladen Container aktiv von Eisenbahnwaggons auf Lastwagen, um sie pünktlich an die Kunden auszuliefern. Sämtliche Kosten werden von der Bahn übernommen, für den Verlader entstehen keine Mehrkosten.

Für jede Krankabelbindung ist das Frachtdienstpersonal am Bahnhof Hoa Huynh verantwortlich.

„Die Station mobilisiert LKWs, um Container mit verderblichen Waren vorrangig zu transportieren.

„Kühlcontainer werden von der Bahn an vielen Bahnhöfen entladen, um sie rechtzeitig auf der Straße zum Kunden zu transportieren und Schäden zu vermeiden“, sagte die Person.

Für den Kunden fallen keine Gebühren an.

In einem Gespräch mit der Zeitung Giao Thong erklärte Do Dinh Duoc, stellvertretender Generaldirektor der Saigon Railway Transport Joint Stock Company, dass nach dem Einsturz des Ca Pass-Eisenbahntunnels neun Güterzüge des Unternehmens an den Bahnhöfen Giap Bat, Phu Cat, Phu My, Chi Thanh und Song Than bleiben mussten.

Das Unternehmen mobilisierte Personal, Kräne und Container-LKW, um die Waren zügig mit zahlreichen Zügen zu transportieren und sie rechtzeitig beim Versender auszuliefern.

Bis zum 19. April hat die Saigon Railway Transport Joint Stock Company 33 Containerwagen per Lkw transportiert, was 881 Tonnen Gütern entspricht.

Es wird großer Wert auf Sicherheitskontrollen gelegt, bevor die LKWs den Bahnhof verlassen.

„Unabhängig davon, wie schwierig oder kostspielig es ist, müssen Unternehmen den Warentransport sicherstellen, um die termingerechte Lieferung und Qualität der Waren sicherzustellen.

„Das ist ein bedauerlicher Vorfall für die Eisenbahnindustrie und deshalb müssen wir im Interesse der Speditionen unser Bestes geben“, sagte Herr Duoc.

Am Mittag des 12. April stürzte plötzlich die Decke des Eisenbahntunnels durch den Ca-Pass (Km 1231+100, Abschnitt durch die Gemeinde Dai Lanh, Bezirk Van Ninh, Khanh Hoa) ein, etwa 180 m3 Erde und Gestein fielen auf die Gleise und erschwerten die Reparaturarbeiten.

Der Tunnel wurde 1930 von den Franzosen gebaut und 1936 in Betrieb genommen. Er ist über 400 m lang, 5 m hoch und 4 m breit. Nach fast zehn Tagen und drei Erdrutschen ist der Tunnel noch immer nicht geöffnet, was zu Staus im Personen- und Güterverkehr führt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khach-hang-duoc-mien-phi-trung-chuyen-hang-hoa-qua-ham-duong-sat-sat-lo-192240420155310666.htm