Nach 2030 wird in die Küstenbahnstrecke Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh investiert.

Die Küstenbahn Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh ist etwa 101 km lang und hat eine Spurweite von 1.435 mm. Investitionsfahrplan nach 2030 – Foto: Ve Al

Die Wähler der Provinz Thai Binh haben dem Bauministerium empfohlen, sich auf die Untersuchung von Investitionen und den Bau der Eisenbahnlinie Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong zu konzentrieren, die an die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke angebunden werden soll, um die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und im Einklang mit der Politik der Regierung zur Entwicklung der Wirtschaftszone der Provinz Thai Binh zu stehen.

Investitionsfahrplan nach 2030

Nach Angaben des Bauministeriums ist die Küsteneisenbahnlinie Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh gemäß der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 etwa 101 km lang und hat eine Spurweite von 1.435 mm. Investitionsfahrplan nach 2030.

Derzeit gibt es auf diesem Korridor zwei Transportarten: Straße und Wasser. Dabei erfolgt der Gütertransport hauptsächlich über die Straße, Binnenwasserstraßen und die Küste. In die Schnellstraße Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh wurde investiert, und sie kann den Bedarf an Personenbeförderung bis 2045 decken.

Andererseits wird gemäß der Prognose des Transportbedarfs im Rahmen der Eisenbahnnetzplanung bis 2050 der Bedarf an Schienentransporten für Personen etwa 1,5 bis 3,5 Millionen Passagiere/Jahr und für Güter etwa 1,5 bis 2,5 Millionen Tonnen/Jahr betragen. Daher werden Investitionen in die Küstenbahnlinie Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh in Betracht gezogen, wenn die Nachfrage nach Güter- und Personentransport steigt.

Während in die Eisenbahnlinie Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh nicht investiert wurde, investiert die Regierung entschlossen in die Schnellstraße, die Ninh Binh – Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong verbindet.

Das Bauministerium forderte die Provinz Thai Binh auf, die zuständigen Behörden anzuweisen, sich mit Investoren und Bauunternehmern abzustimmen, um die Autobahn bald fertigzustellen. Der Schwerpunkt liegt auf der Ausschöpfung des Potenzials anderer Verkehrssysteme, insbesondere der Binnenschifffahrt in Kombination mit der Küstenschifffahrt sowie des Straßensystems.

PT

Quelle: https://baochinhphu.vn/sau-nam-2030-se-dau-tu-tuyen-duong-sat-ven-bien-nam-dinh-thai-binh-hai-phong-quang-ninh-102250326151610568.htm