Privatwirtschaft: Perspektive einer barrierefreien Wirtschaft

Der beispiellose Entwicklungsspielraum der Wirtschaft zielt auf ein hohes und langfristiges Wachstum ab, wobei zahlreiche große nationale Schlüsselprojekte die Investoren und Unternehmen mit Vorfreude auf die seltene Gelegenheit zur Modernisierung begeistern.

Privatwirtschaft: Perspektiven einer barrierefreien Wirtschaft - Teil 1: Eine größere Chance könnte es nicht geben

Der beispiellose Entwicklungsspielraum der Wirtschaft zielt auf ein hohes und langfristiges Wachstum ab, wobei zahlreiche große nationale Schlüsselprojekte die Investoren und Unternehmen mit Vorfreude auf die seltene Gelegenheit zur Modernisierung begeistern.

Die wirtschaftliche Entwicklung Vietnams in den vergangenen Jahrzehnten hat eine wichtige Tatsache gezeigt: Das Wachstum des privaten Wirtschaftssektors hängt weitgehend von institutionellen Reformen und Bemühungen ab, Hindernisse für Geschäftsaktivitäten zu beseitigen.

Der private Wirtschaftssektor verzeichnet derzeit ein gesundes Wachstum und große Durchbrüche. Er benötigt einen Staat mit geeigneten Institutionen, einer angemessenen Politik und einem barrierefreien Geschäftsumfeld.

In naher Zukunft dürfte eine neue Generation von Bauunternehmern mit völlig neuen Fähigkeiten entstehen. Im Bild: Der Bauunternehmer Deo Ca baut die Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang. Foto : Phan Anh

Lektion 1: Es könnte keine größere Chance geben

Der beispiellose Entwicklungsspielraum der Wirtschaft zielt auf ein hohes und langfristiges Wachstum ab, wobei zahlreiche große nationale Schlüsselprojekte die Investoren und Unternehmen mit Vorfreude auf die seltene Gelegenheit zur Modernisierung begeistern.

Förderschritt

In den letzten Wochen waren Herr Nguyen Quoc Hiep, Vorsitzender der Vietnam Association of Construction Contractors, und seine Kollegen mit Treffen mit Mitgliedern beschäftigt. Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einer Gesamtinvestition von 67 Milliarden US-Dollar, dessen Bau im Jahr 2027 beginnen soll, wird seziert und analysiert.

„Aufgrund der uns vorliegenden Informationen schätzen wir, dass sich die Baukomponente auf rund 40 Milliarden US-Dollar belaufen wird. Für vietnamesische Bauunternehmen ist dies eine goldene Geschäftsmöglichkeit, wenn sie sich beteiligen können“, teilte Herr Hiep voller Erwartungen mit.

Herr Hiep sagte, dass die größten Bauunternehmer des Landes zusammensitzen und versuchen, Optionen zu simulieren und die Chancen abzuwägen. Demnach wird davon ausgegangen, dass die Ausschreibungspakete in 23 Pakete aufgeteilt werden, basierend auf den 23 geplanten Stationen auf der 1.541 km langen Strecke. Somit wird der Bauanteil auf etwa 2 Milliarden USD/Paket geschätzt, was mehr als 50.000 Milliarden VND entspricht.

Der goldene Faktor liegt nicht nur in den Beschäftigungsmöglichkeiten, Investitions- und Geschäftschancen, sondern auch im äußerst wichtigen Aspekt des Lernens, Aufwachsens und Reifens in einem neuen und beispiellosen, noblen Umfeld.

„Eine neue Generation von Bauunternehmen mit völlig neuen Fähigkeiten wird entstehen, die in der Lage sind, an Hochgeschwindigkeitsbahnprojekten mitzuwirken, wie es beim Flughafenprojekt Long Thanh oder bei wichtigen nationalen Projekten vor vielen Jahren der Fall war. Wir werden mehr Großauftragnehmer haben“, erklärte Herr Hiep.

Unter den Bauunternehmen, die hier zusammensitzen und über Lösungen für ihre Beteiligung an den Großprojekten des Landes diskutieren, befinden sich viele führende Namen wie Vinaconex, Newtecons, Phuc Hung, Dat Phuong, Fecon, Deo Ca ... Viele haben die historischen Chancen, an denen sie teilhaben konnten, noch immer nicht vergessen, wie etwa die Umwandlung staatlicher Unternehmen in Privatunternehmen zu Beginn des Jahrhunderts, die Einführung des Unternehmensgesetzes im Sinne von „Unternehmen und Menschen dürfen tun, was das Gesetz nicht verbietet“ …, das Aufkommen von Projekten und Arbeiten in Form von öffentlich-privaten Partnerschaften …

Herr Hiep kann auch die Tage nicht vergessen, als er damit beauftragt wurde, „den Ochsenkarren mit den Vierkanträdern von Constrexim zu ziehen“ – ein Unternehmen mit nur 4 Milliarden VND Kapital, aber einem Warenbestand von 28 Milliarden VND und Schulden von fast 20 Milliarden VND … Doch dann ging es für Constrexim nicht nur bergauf, sondern das Unternehmen wurde auch zu einer bedeutenden Marke in der Baubranche, dank seiner Entschlossenheit, im Jahr 2002 ein „Pilotmodell“ für eine Muttergesellschaft-Tochtergesellschaft zu fordern und dann im Jahr 2006 als eines der ersten Unternehmen in der Baubranche den Plan zur Umwandlung in gleichberechtigte Unternehmen umzusetzen.

Sogar seine Entscheidung, im Alter von 60 Jahren, nur eine Woche nach seinem Entschluss, in den Ruhestand zu gehen, ein Unternehmen mit GP Invest zu gründen, verdankte er laut Herrn Hiep dem Durchleben historischer Lektionen und dem Mut, beispiellose Chancen zu ergreifen.

„Vom Direktor eines Staatsunternehmens mit einem Gehalt von 12 Millionen VND im Monat, der alles fordern und präsentieren muss, ohne zu wissen, ob es möglich ist … bis zu jemandem, der sein Geld selbst verwaltet und Milliardenboni erhält, wenn es dem Unternehmen Vorteile bringt – das ist der Unterschied im Bezugsrahmen. Am Anfang ist sich niemand des Erfolgs sicher, aber wir glauben, dass vietnamesische Unternehmen die Wege gehen und erfolgreich sein können, die Weltunternehmen gegangen sind“, vertraute Herr Hiep an.

Die Frucht der Innovation

TS. Nguyen Dinh Cung, ehemaliger Direktor des Zentralinstituts für Wirtschaftsmanagement (CIEM), bezeichnete die heutigen privaten Unternehmen als sichtbare, spürbare und messbare Ergebnisse der 40-jährigen Erneuerung der vietnamesischen Wirtschaft.

Unternehmen schaffen Arbeitsplätze, tragen zum Staatshaushalt bei, verändern das Gesicht städtischer Gebiete, tragen zur Modernisierung der Industrie bei, bewirken starke Veränderungen im Tourismus- und Dienstleistungssektor, fördern die Entwicklung der Landwirtschaft …

Die Privatwirtschaft spielt bei der Gestaltung der Zukunft der vietnamesischen Wirtschaft eine sehr wichtige Rolle. Wir alle sind davon überzeugt, dass die Privatwirtschaft ein gesundes Wachstum und bedeutende Durchbrüche verzeichnen kann, wenn der Staat über die entsprechenden Institutionen, die richtige Politik und ein günstiges Geschäftsumfeld verfügt. Dies wird nicht nur dazu beitragen, dass die Wirtschaft hohe Wachstumsraten erzielt, sondern unser Land in den nächsten beiden Jahrzehnten auch zu einer Volkswirtschaft mit hohem Einkommen machen. Jetzt ist es an der Zeit zu handeln und ein wohlhabendes, dynamisches Vietnam aufzubauen, das sich zunehmend der internationalen Bühne zuwendet. .

- Auszug aus dem Artikel von Generalsekretär To Lam über private Wirtschaftsentwicklung – Hebel für ein prosperierendes Vietnam

Im Einzelhandel wurden staatliche Handelsläden im ganzen Land durch Supermärkte, Märkte, Geschäfte und Einkaufszentren ersetzt. In der Automobiltransportbranche gab es früher staatliche Transportunternehmen, heute gibt es jedoch Hunderttausende von Taxi-, Personenwagen-, Vertragswagen-, Touristenwagen-, Container-LKW- und LKW-Unternehmen, die nahezu alle Bedürfnisse der Gesellschaft erfüllen.

Schon vor vielen Jahren, seit 2001, verfolgte Vietnam eine Strategie zur Entwicklung der vietnamesischen Automobilindustrie, die jedoch erst mit dem Auftauchen von Vingroup, Sun Group, Thaco, Hoa Phat und vielen anderen privaten Unternehmen erfolgreich war.

Man erkennt, dass es private Unternehmen und nicht der staatliche Unternehmenssektor waren, die wichtige bahnbrechende Infrastrukturprojekte wie Autobahnen, große Straßentunnel, internationale Flughäfen usw. geschaffen und im ganzen Land moderne Städte entstehen ließen.

Auch dieses Mal setzt Herr Cung große Erwartungen in eben diese Unternehmen bei wichtigen nationalen Projekten, Projekten von vietnamesischem Rang in der neuen Entwicklungsphase.

Natürlich ist das Problem sehr schwierig. Wie können Bauunternehmer, die noch nie Erfahrungen mit einem ähnlichen Projekt gesammelt oder auch nur davon gelesen haben, in dieses Projekt einsteigen, ähnlich wie beim Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt? Auch die Überwindung der finanziellen Hürden für eine Teilnahme an der Ausschreibung ist nicht einfach, wenn laut Gesetz zehn Unternehmen die Ausschreibungsbedingungen gemeinsam erfüllen müssen.

Die Unternehmen sind jedoch sehr eifrig dabei und arbeiten gemeinsam an Lösungen, Vorschlägen, Empfehlungen …, um die Chance nicht zu verpassen, beim Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt dabei zu sein.

„Vietnamesische Unternehmen können sich möglicherweise nicht sofort beteiligen und müssen Joint Ventures und Partnerschaften mit ausländischen Auftragnehmern eingehen, wie beispielsweise das Modell mit acht vietnamesischen Unternehmen und einem türkischen Auftragnehmer im Paket 5.10 der Phase I des Flughafens Long Thanh (Bau und Installation der Passagierterminalausrüstung). Aber wir müssen daraus lernen, wie wir kooperieren können, damit vietnamesische Unternehmen nicht den Anschluss verlieren“, erläuterte Herr Hiep die Begeisterung der Unternehmen.

Noch wichtiger sei jedoch, so Hiep, dass die Geschäftsleute über einen neuen Schatz verfügten: den beispiellosen Konsens der Partei-, Staats- und Regierungsführer. „Generalsekretär To Lam sagte, dass die Privatwirtschaft danach streben müsse, die treibende Kraft zu werden und bei der Anwendung von Technologie und Innovation die Führung zu übernehmen, um das Ziel zu erreichen, bis 2030 etwa 70 Prozent zum BIP beizutragen. Das bedeute, dass es zu großen Veränderungen im Denken, den Mechanismen und der Politik kommen werde“, glaubt Herr Hiep.

Die Chancen für den privaten Sektor könnten derzeit nicht größer sein.

(Fortgesetzt werden)

Quelle: https://baodautu.vn/kinh-te-tu-nhan-goc-nhin-tu-nen-kinh-te-khong-rao-can---bai-1-khong-the-co-co-hoi-nao-lon-hon-d256822.html