Diese scheinbar paradoxe Geschichte erzählte Herr Cap Trong Cuong, Generaldirektor der Vietnam Container Corporation (VICONSHIP), letzte Woche bei einer Diskussion, die von der Vietnam Logistics Services Association (VLA) organisiert wurde.
„Wir verfügen über die Infrastruktur, die Humanressourcen, die Prozesse und das Vertrauen unserer ausländischen Partner, aber in Wirklichkeit arbeiten wir immer noch für sie“, sagte Cuong.
Der Geschäftsführer wies aber auch auf die Schwächen vietnamesischer Logistikunternehmen hin. Das heißt, die Unterstützung und Anbindung der Unternehmen ist sehr schwach. Es gibt viele Großunternehmen auf dem Markt, die über relativ gute Netzwerke verfügen, die gegenseitige Unterstützung zwischen den Unternehmen ist jedoch nicht hoch. Dies ist einer der Gründe, warum die vietnamesische Logistik ihre wahre Bedeutung nicht entfalten kann.
„Das ist auch der Grund, warum Vietnams Logistikkosten so hoch sind. Das Paradoxe ist, dass wir miteinander im Wettbewerb stehen, um ausländische Kunden zu bedienen, und niedrige Preise anbieten, um Kunden zu gewinnen. Aber wir bieten vietnamesischen Unternehmen höhere Inlandslogistikpreise“, betonte Herr Cuong.
In Bezug auf den Seehafensektor äußerte der Leiter des Unternehmens seine „Scham“, da Vietnam hinsichtlich der Be- und Entladegebühren in Häfen die Region mit den weltweit niedrigsten Preisen sei und noch niedriger als Kambodscha und Myanmar.
Daher ist der Vertreter von VICONSHIP der Ansicht, dass sich Unternehmen zusammenschließen müssen, um die sinnvollsten Lösungen zu finden und sich gegenseitig auf möglichst praktische Weise zu unterstützen, damit alle Kosten senken können. Insbesondere müssen wir die Technologie ändern, um den Marktanforderungen gerecht zu werden und uns im Einklang mit dem Trend der Zeit in Richtung einer grünen Umwelt zu bewegen.
Herr Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel), sagte: „Die Zahl der Unternehmen und die Qualität der Logistikdienstleistungen nehmen zu und tragen erheblich zum höchsten Import-Export-Ergebnis aller Zeiten von 732,5 Milliarden USD bei, was einer Steigerung von 9,5 % im Vergleich zu 2021 entspricht.“
Laut der Bewertung von Agility für 2022 liegt Vietnam in der Gruppe der 50 globalen aufstrebenden Logistikmärkte auf Platz 11.
Herr Hai stellte jedoch fest, dass die Logistikbranche Vietnams immer noch viele Schwächen aufweist, beispielsweise hohe Logistikkosten. fehlende Verbindung der Logistikdienstleistungsunternehmen untereinander und mit Produktions-, Handels- und Import-Exportunternehmen.
Darüber hinaus sind Größe und Finanzpotenzial vietnamesischer Logistikunternehmen noch gering und ihre Expansion in ausländische Märkte unbedeutend.
Unter Anweisung des Ministeriums für Industrie und Handel wurde zum ersten Mal in Vietnam die Vietnam International Logistics Exhibition (Abkürzung VILOG) abgehalten. Die Ausstellung findet drei Tage lang vom 10. bis 12. August im Ho Chi Minh City Exhibition and Convention Center (SECC), 799 Nguyen Van Linh, Bezirk 7, Ho-Chi-Minh-Stadt, statt. Dies wird für in- und ausländische Logistikdienstleistungsunternehmen sowie für die Gemeinschaft aus Investoren, Frachteigentümern und anderen Beteiligten eine großartige Gelegenheit sein, sich auszutauschen, zusammenzuarbeiten, zu beraten und Lösungen zur Optimierung der Logistikprozesse von Unternehmen auszuwählen. |
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