Wo stehen die Logistikunternehmen von Hanoi in der Lieferkette?

Im Gespräch mit Logistikunternehmen in Hanoi sagten Experten, dass die Unternehmen wissen müssten, wie sie sich miteinander vernetzen könnten, denn sie könnten nicht „allein auf dem Markt sein“.

Stark ausgebautes Logistik-Infrastrukturnetzwerk

Auf der Konferenz zur Zusammenfassung der Aktivitäten der Hanoi Logistics Association (HNLA) für 2024 und zur Planung der Aktivitäten im Jahr 2025, die am Nachmittag des 28. Februar stattfand, war Herr Nguyen The Hiep, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel der Stadt, zu Gast. Hanoi sagte, dass Hanoi das Wirtschafts-, Handels- und Dienstleistungszentrum des gesamten Landes sei und eine strategische Position in der Warenversorgungskette Vietnams und der Region habe.

Herr Nguyen The Hiep, stellvertretender Direktor des Industrie- und Handelsministeriums der Stadt. Hanoi

Als wichtiger Verkehrsknotenpunkt verfügt Hanoi über ein stark ausgebautes Logistik-Infrastrukturnetz, darunter ein Inland Container Depot (ICD)-System, Logistikzentren, Lagerhäuser sowie interregionale und internationale Straßen und Eisenbahnen.

„Daher ist die Entwicklung der Logistikbranche wichtig, um die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern, die Transportkosten zu senken und den Wert für die Wirtschaft zu steigern“, betonte Herr Nguyen The Hiep.

Im Kontext der starken Integration und digitalen Transformation steht die Logistikbranche vor zahlreichen Chancen und Herausforderungen. Um die Wettbewerbsfähigkeit einheimischer Unternehmen zu steigern, müssen die Lieferketten optimiert, Technologien im Logistikmanagement eingesetzt und hochwertige Dienstleistungssysteme entwickelt werden.

Herr Tran Duc Nghia, Vorsitzender der Hanoi Logistics Association, sagte, dass derzeit etwa 40 % des Güterverkehrs aus anderen Orten über die Stadt Hanoi zirkulieren. Darüber hinaus sind in Hanoi derzeit zehn Industrieparks errichtet und in Betrieb genommen worden und es wurden und werden derzeit über 100 Industriecluster gebildet. Darüber hinaus decken fast 150 Supermärkte, 454 Märkte und über 10.000 Convenience Stores den täglichen Bedarf von Millionen Stadtbewohnern.

Herr Tran Duc Nghia, Vorsitzender der Hanoi Logistics Association

Diese Zahlen zeigen, dass in Hanoi Logistikaktivitäten auf einem Niveau stattfinden, das denen an anderen Orten in der nördlichen Region und im ganzen Land überlegen ist.

„Wir sind in einem großen Logistikmarkt tätig, der nur von Ho-Chi-Minh-Stadt übertroffen wird. „Ho-Chi-Minh-Stadt bietet der Logistikunternehmen von Hanoi viele Vorteile und fördert die Entwicklung der Branche“, sagte Herr Nghia.

Angesichts des schwierigen Logistikmarktes sieht der Verband jedoch eine seiner Hauptaufgaben darin, Verbindungsmöglichkeiten zu schaffen, um den Handel, das Lernen und den Erfahrungsaustausch zwischen den Verbandsmitgliedern und Interessenvertretern zu fördern. Der Verband hat zahlreiche mehrdimensionale Austausch- und Verbindungsaktivitäten mit staatlichen Verwaltungsbehörden, Logistikverbänden, anderen Branchenverbänden und ausländischen Partnern organisiert.

Will weit kommen, muss die Verbindung stärken

Laut Statistik sind in der Stadt Hanoi etwa 25.000 Unternehmen in der Logistikbranche tätig, mit unterschiedlichen Größen, Niveaus, Arten und Logistikdienstleistungsbranchen. Die Logistikunternehmen in der Hauptstadt lassen sich in drei Hauptgruppen unterteilen: staatlich investierte Unternehmen, ausländische Joint-Venture-Unternehmen und private Unternehmen.

Auf der Konferenz erklärten einige Logistikunternehmen in Hanoi, dass sie aufgrund ihrer geringen Größe und ihres Kapitalmangels Schwierigkeiten hätten, mit ausländischen Unternehmen zu konkurrieren.

TS. Can Van Luc, Chefökonom des BIDV und Mitglied des Nationalen Beirats für Geld- und Finanzpolitik

Zu diesem Thema: Dr. Can Van Luc, Chefökonom des BIDV und Mitglied des Nationalen Finanz- und Geldpolitik-Beratungsrats, meinte, dass kleine und mittlere Unternehmen den Schwierigkeiten nicht pessimistisch gegenüberstehen sollten, da wir keine besonderen Individuen seien – 98 % der vietnamesischen Unternehmen seien klein und mittelgroß. Vietnam ist außerdem eines der wenigen Länder, das über ein Gesetz zur Förderung kleiner und mittlerer Unternehmen verfügt, für das derzeit eine Änderung vorgeschlagen wird.

Laut Herrn Luc müssen Unternehmen wissen, wie sie sich miteinander vernetzen und verknüpfen. „Ein Baum kann keinen Wald bilden, drei Bäume zusammen können einen hohen Berg bilden“, insbesondere in der Logistikkette. Es ist nicht möglich, den Markt allein zu beherrschen und in kleinen Mengen zu verkaufen. Eine nachhaltige Entwicklung wird sehr schwierig sein.

„Ich hoffe, dass die Regierung und die Nationalversammlung in naher Zukunft einige bessere Anreizmechanismen für kleine und mittlere Unternehmen schaffen werden. Beispielsweise wird das Gesetz zur Unterstützung kleiner und mittlerer Unternehmen dahingehend geändert, dass die Steuern für Unternehmen gesenkt werden“, schlug Dr. Can Van Luc vor.

Außerdem, TS. Can Van Luc schlug für das Jahr 2025 eine Reihe von Lösungen für Logistikunternehmen im Allgemeinen und HNLA-Mitglieder im Besonderen vor, darunter Kostensenkung, Prozessstraffung, die Nutzung des dualen Transformationstrends „Ökologisierung und Digitalisierung“, die Diversifizierung von Märkten und Partnern, die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit zur Erhöhung des Marktanteils und das Risikomanagement. Insbesondere Dr. Can Van Luc schlug vor, dass Unternehmen aktiv Ideen zur Verbesserung der Mechanismen und Richtlinien für verwandte Branchen und Bereiche einbringen.

Herr Tran Duc Nghia merkte außerdem an, dass die Fähigkeit, vietnamesische Unternehmen zu vernetzen, noch immer nicht sehr ausgeprägt sei. Wir neigen eher dazu, miteinander zu konkurrieren, doch nach großen Anstrengungen in letzter Zeit hat sich dies geändert. Direkt bei der HNLA Association gibt es interne Teams, die kooperative Beziehungen für die Entwicklung aufbauen.

Konferenz zur Zusammenfassung der Aktivitäten der Hanoi Logistics Association (HNLA) für 2024 und zur Planung der Aktivitäten für 2025

In einem Gespräch mit Reportern der Zeitung „Industry and Trade Newspaper“ erklärte Herr Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung des Ministeriums für Industrie und Handel, dass Hanoi als Zentrum der nördlichen Schlüsselwirtschaftszone über ein relativ gut ausgebautes Verkehrssystem verfüge, das Straßen, Wasserwege, Flug- und Eisenbahnverbindungen einschließt. Dies ist für Hanoi sehr günstig, um sich zu entwickeln und zum Logistikzentrum der nördlichen Region zu werden.

Hanoi konzentriert sich nicht nur auf Investitionen in das Hafen- und Lagersystem, sondern auch auf die synchrone Entwicklung des Transportsystems, die Reform der Verwaltungsverfahren, die Anwendung von Technologie im Management bis hin zu Anreizpolitiken, um ausländische Logistikdienstleister zu Investitionen in Vietnam zu bewegen …

Obwohl die Zahl der Unternehmen groß ist, handelt es sich bei den Logistikunternehmen in Hanoi hauptsächlich um Kleinunternehmen mit begrenzter Größe in Bezug auf Kapital und Personal sowie internationaler Betriebserfahrung. Es gibt keine Verbindung zwischen den Stufen der Logistikversorgungskette und zwischen Logistikdienstleistungsunternehmen und Import-Export-Unternehmen.

Dementsprechend schlug Herr Hai vor, dass Logistikunternehmen in der Region die Bereitstellung von Komplettpaket-Logistikdienstleistungen 3PL und 4PL fördern müssen. Bereitstellung von Logistikdiensten auf der Grundlage moderner Informationstechnologie und E-Transaction-Anwendungen mit dem Ziel, 5PL-Komplettpaket-Logistikdienste anzubieten.

„Unternehmen müssen die Errungenschaften der wissenschaftlichen und technologischen Revolution 4.0 im Management, in den Abläufen der Lieferkette und in professionellen Logistikdienstleistungen aktiv anwenden, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, die Servicequalität zu verbessern und die Kosten zu senken“, betonte Herr Hai.

Laut dem Ministerium für Industrie und Handel von Hanoi verfügt Hanoi über ein gut ausgebautes Netzwerk an logistischer Infrastruktur, darunter ein System von Inlandscontainerdepots (ICD), Logistikzentren, Lagerhäuser sowie interregionale und internationale Straßen und Eisenbahnen.

Quelle: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html