Wo stehen die Logistikunternehmen von Hanoi in der Lieferkette?

Im Gespräch mit Logistikunternehmen in Hanoi sagten Experten, dass die Unternehmen wissen müssten, wie sie sich miteinander vernetzen könnten, denn sie könnten nicht „allein auf dem Markt sein“.

Stark ausgebautes Logistik-Infrastrukturnetzwerk

Auf der Konferenz zur Zusammenfassung der Aktivitäten der Hanoi Logistics Association (HNLA) im Jahr 2024 und zur Einführung im Jahr 2025, die am Nachmittag des 28. Februar stattfand, war Herr Nguyen The Hiep, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel der Stadt, zu Gast. Hanoi sagte, dass Hanoi das Wirtschafts-, Handels- und Dienstleistungszentrum des ganzen Landes sei und eine strategische Position in der Warenversorgungskette Vietnams und der Region einnehme.

Herr Nguyen The Hiep, stellvertretender Direktor des Industrie- und Handelsministeriums der Stadt. Hanoi

Als wichtiger Verkehrsknotenpunkt verfügt Hanoi über ein stark ausgebautes Logistikinfrastrukturnetz, darunter ein Inland Container Depot (ICD)-System, Logistikzentren, Lagerhäuser sowie interregionale und internationale Straßen und Eisenbahnen.

„Daher ist die Entwicklung der Logistikbranche wichtig, um die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern, die Transportkosten zu senken und den Wert für die Wirtschaft zu steigern“, betonte Herr Nguyen The Hiep.

Im Kontext der starken Integration und digitalen Transformation steht die Logistikbranche vor zahlreichen Chancen und Herausforderungen. Um die Wettbewerbsfähigkeit einheimischer Unternehmen zu steigern, sind die Optimierung der Lieferkette, der Einsatz von Technologie im Logistikmanagement und die Entwicklung eines hochwertigen Dienstleistungssystems dringend erforderlich.

Herr Tran Duc Nghia, Vorsitzender der Hanoi Logistics Association, sagte, dass derzeit etwa 40 % des Güterverkehrs aus anderen Orten über die Stadt Hanoi zirkulieren. Darüber hinaus sind in Hanoi derzeit 10 Industrieparks errichtet und in Betrieb genommen worden und es wurden und werden mehr als 100 Industriecluster gebildet. Darüber hinaus gibt es fast 150 Supermärkte, 454 Märkte und mehr als 10.000 Convenience Stores, die den täglichen Bedarf von Millionen Stadtbewohnern decken.

Herr Tran Duc Nghia, Vorsitzender der Hanoi Logistics Association

Diese Zahlen zeigen, dass in Hanoi Logistikaktivitäten auf einem Niveau stattfinden, das denen an anderen Orten in der nördlichen Region und im ganzen Land überlegen ist.

„Die Tätigkeit in einem großen Logistikmarkt, der nach Ho-Chi-Minh-Stadt an zweiter Stelle steht, bringt für die Logistikunternehmen in Hanoi viele Vorteile und fördert die Entwicklung der Branche“, sagte Herr Nghia.

Angesichts des schwierigen Logistikmarktes sieht der Verband jedoch eine seiner Hauptaufgaben darin, Verbindungsmöglichkeiten zu schaffen, um den Handel, das Lernen und den Erfahrungsaustausch zwischen den Verbandsmitgliedern und Interessenvertretern zu fördern. Der Verband hat zahlreiche mehrdimensionale Austausch- und Verbindungsaktivitäten mit staatlichen Verwaltungsbehörden, Logistikverbänden, anderen Branchenverbänden und ausländischen Partnern organisiert.

Will weit kommen, muss die Verbindung stärken

Laut Statistik sind in der Stadt Hanoi rund 25.000 Unternehmen im Logistiksektor tätig, mit unterschiedlichen Größenordnungen, Niveaus, Arten und Logistikdienstleistungsbranchen. Die Logistikunternehmen der Hauptstadt lassen sich in drei Hauptgruppen unterteilen: staatlich finanzierte Unternehmen, ausländische Joint-Venture-Unternehmen und private Unternehmen.

Auf der Konferenz äußerten einige Logistikunternehmen in Hanoi, dass sie aufgrund ihrer geringen Größe und ihres Kapitalmangels Schwierigkeiten hätten, mit ausländischen Unternehmen zu konkurrieren.

TS. Can Van Luc, Chefökonom des BIDV und Mitglied des Nationalen Beirats für Geld- und Finanzpolitik

Zu diesem Thema sagte Dr. Can Van Luc, Chefökonom des BIDV und Mitglied des Nationalen Beirats für Finanz- und Geldpolitik, dass kleine und mittlere Unternehmen den Schwierigkeiten nicht pessimistisch gegenüberstehen sollten, da wir keine besonderen Individuen seien – 98 % der vietnamesischen Unternehmen seien kleine und mittlere Unternehmen. Vietnam ist außerdem eines der wenigen Länder, die über ein Gesetz zur Unterstützung kleiner und mittlerer Unternehmen verfügen, dessen Änderung derzeit vorgeschlagen wird.

Laut Herrn Luc müssen Unternehmen wissen, wie sie sich miteinander vernetzen und verknüpfen. „Ein Baum macht keinen Wald, drei Bäume zusammen können einen hohen Berg bilden“, insbesondere in der Logistikkette. Es ist unmöglich, den Markt allein zu beherrschen und kleine Mengen zu verkaufen. Eine nachhaltige Entwicklung wird sehr schwierig sein.

„Ich hoffe, dass die Regierung und die Nationalversammlung in naher Zukunft bessere Anreizmechanismen für kleine und mittlere Unternehmen schaffen werden. Beispielsweise wird das Gesetz zur Unterstützung kleiner und mittlerer Unternehmen geändert, um die Steuern für Unternehmen zu senken“, schlug Dr. Can Van Luc vor.

Außerdem, TS. Can Van Luc schlug für das Jahr 2025 eine Reihe von Lösungen für Logistikunternehmen im Allgemeinen und HNLA-Mitglieder im Besonderen vor, darunter Kostensenkung, Prozessoptimierung, die Nutzung des dualen Transformationstrends „Ökologisierung und Digitalisierung“, die Diversifizierung von Märkten und Partnern, die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit zur Erhöhung des Marktanteils und das Risikomanagement. Dr. Can Van Luc regte insbesondere an, dass Unternehmen aktiv Ideen zur Verbesserung der Mechanismen und Richtlinien für verwandte Branchen und Bereiche einbringen sollten.

Herr Tran Duc Nghia merkte außerdem an, dass die Fähigkeit, vietnamesische Unternehmen zu vernetzen, noch immer nicht hoch sei. Wir neigen eher dazu, miteinander zu konkurrieren, doch nach vielen Anstrengungen in der letzten Zeit hat sich dies geändert. Direkt bei der HNLA Association gibt es interne Teams, die kooperative Beziehungen für die Entwicklung aufbauen.

Konferenz zur Zusammenfassung der Aktivitäten der Hanoi Logistics Association (HNLA) im Jahr 2024 und zur Einführung der Aktivitäten im Jahr 2025

Herr Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung des Ministeriums für Industrie und Handel, teilte Reportern der Zeitung „Industry and Trade Newspaper“ mit, dass Hanoi als Zentrum der nördlichen Schlüsselwirtschaftszone über ein ziemlich synchron entwickeltes Transportsystem verfüge, das Straßen, Wasserwege, Flug- und Eisenbahnverbindungen einschließt. Dies ist für Hanoi sehr günstig, um sich zu entwickeln und zum Logistikzentrum der nördlichen Region zu werden.

Hanoi konzentriert sich nicht nur auf Investitionen in das Hafen- und Lagersystem, sondern auch auf die synchrone Entwicklung des Transportsystems, der Reform der Verwaltungsverfahren, der Technologieanwendung im Management bis hin zu Anreizpolitiken, um ausländische Logistikdienstleister zu Investitionen in Vietnam zu bewegen …

Obwohl die Zahl der Unternehmen groß ist, handelt es sich bei den Logistikunternehmen in Hanoi überwiegend um Kleinunternehmen mit begrenzter Größe hinsichtlich Kapital und Personal sowie internationaler Betriebserfahrung. Es besteht keine Verbindung zwischen den einzelnen Stufen der Logistiklieferkette und zwischen Logistikdienstleistungsunternehmen und Import-Export-Unternehmen.

Dementsprechend schlug Herr Hai vor, dass Logistikunternehmen in der Region die Bereitstellung von Komplettpaket-Logistikdienstleistungen 3PL, 4PL fördern müssen. Bereitstellung von Logistikdiensten auf der Grundlage moderner Informationstechnologie und E-Transaktionsanwendungen mit dem Ziel, 5PL-Komplettpaket-Logistikdienste anzubieten.

„Unternehmen müssen die Errungenschaften der wissenschaftlichen und technologischen Revolution 4.0 aktiv in Management, Lieferkettenbetrieb und professionellen Logistikdienstleistungen anwenden, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, die Servicequalität zu verbessern und Kosten zu senken“, betonte Herr Hai.

Laut dem Hanoi Department of Industry and Trade verfügt Hanoi über ein gut ausgebautes Netzwerk an Logistikinfrastruktur, darunter ein Inland Container Depot (ICD)-System, Logistikzentren, Lagerhäuser sowie interregionale und internationale Straßen und Eisenbahnen.

Quelle: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html