Eröffnung des 1.500 Milliarden VND teuren International General Hospital; 6.488 Milliarden VND für den Ausbau der Cam Lo-Schnellstraße

Eröffnung des 1.500 Milliarden VND teuren International General Hospital; 6.488 Milliarden VND für den Ausbau der Schnellstraße Cam Lo – La Son

Eröffnung des Vinmec Smart City International General Hospital; Investition von 6.488 Milliarden VND zur Erweiterung der Schnellstraße Cam Lo – La Son auf 4 Fahrspuren …

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Fast 300 Milliarden VND teures Infrastrukturprojekt in Quang Binh wartet auf Anweisungen

Straßen- und Deichprojekt zur Verbindung der Nhat Le 2-Brücke mit dem Sturmschutz- und Fischereilogistik-Ankerbereich (südlich der Nhat Le 3-Brücke) in der Stadt. Dong Hoi wurde vom Volkskomitee der Provinz Quang Binh mit Beschluss Nr. 2899/QD-UBND vom 13. Oktober 2023 für den Machbarkeitsstudienbericht zugelassen und das Verkehrsministerium (GTVT) der Provinz Quang Binh als Investor benannt. Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 298 Milliarden VND.

Das Verkehrsministerium von Quang Binh gab an, dass die Gesamtlänge des gesamten Projekts 2,92 km beträgt. Es beginnt am 10. Mai 2024 und soll Anfang 2026 abgeschlossen sein (Bauzeit 671 Tage). Allerdings ist es für das Projekt mit großen Schwierigkeiten verbunden, dem Auftragnehmer sauberes Land zu übergeben.

Herr Tran Thanh Phong, Exekutivdirektor für Projekte in Quang Binh unter der Son Hai Group, dem Auftragnehmer des Baupakets, sagte, dass der Baueinheit bis jetzt am Ende des Projekts lediglich 400 m sauberes Land zugewiesen worden seien, vom Süden der Nhat Le 3-Brücke bis zum Sturmschutz-Ankerplatz für Boote und der Fischereilogistik. Der Hauptabschnitt von der Nhat Le 2-Brücke bis zur Nhat Le 3-Brücke ist noch nicht geräumt.

„Wenn die Baustelle synchron übergeben wird, wird der Bau sehr reibungslos verlaufen. Allerdings reicht es nicht aus, die gesamte Übergabe abzuwarten, um den Zeitplan einzuhalten. Daher sollten wir uns auf den Bau jedes übergebenen Abschnitts konzentrieren“, sagte Herr Phong.

Das Verkehrsministerium von Quang Binh teilte mit, dass im Jahr 2024 238 Milliarden VND für das Projekt bereitgestellt würden. Bis zum 24. September betrug das für das Projekt ausgezahlte Gesamtkapital 27,8 Milliarden VND (11,7 %). Was die Umsetzung des Baupakets im Wert von 198,98 Milliarden VND betrifft, hat die Baueinheit lediglich ein Volumen von 20 Milliarden VND (etwa 10 %) umgesetzt.

Es ist bekannt, dass von der Umsetzung des Projekts 79 Haushalte, Einzelpersonen und Organisationen betroffen waren. Derzeit hat das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt Katasteraufzeichnungen für 42 Haushalte und eine Organisation genehmigt. Zur gleichen Zeit das städtische Volkskomitee. Dong Hoi hat die erste Landrückgewinnungsmitteilung an elf Haushalte und eine Organisation verschickt; 24 weitere Haushalte, Einzelpersonen und eine Organisation füllen die Unterlagen aus, um sie dem Stadtvolkskomitee vorzulegen. Dong Hoi gab die zweite Mitteilung zur Landrückgewinnung heraus. Die restlichen 37 Haushalte und Einzelpersonen haben die Messprotokolle noch nicht unterschrieben.

Herr Doan Cong Huu, stellvertretender Direktor des Zentrums für Informationstechnologie für natürliche Ressourcen und Umwelt (unter der Abteilung für natürliche Ressourcen und Umwelt von Quang Binh), der Einheit, die die Katastervermessungs- und Korrekturarbeiten am Projekt durchführt, sagte, dass die Produkte zur Katastervermessung und -korrektur in zwei Phasen fertiggestellt und an den Investor übergeben worden seien und dass die dritte Phase derzeit fertiggestellt werde. „Da bei einigen Landflächen innerhalb des Räumungsgebiets des Projekts der Ursprung ermittelt werden muss und es Streitigkeiten gibt, ist die Einheit bei der Fertigstellung der Katastervermessung und der Korrekturakte in der dritten Phase auf einige Schwierigkeiten gestoßen, für deren Lösung sie die Unterstützung des Volkskomitees der Gemeinde Bao Ninh benötigt“, sagte Herr Huu.

Laut dem Volkskomitee der Stadt. Dong Hoi, die derzeitige Schwierigkeit bei der Räumung des Geländes besteht darin, dass mit der Verlegung von Gräbern gerechnet werden muss. Fälle mit komplexer und unklarer Landherkunft; umstrittenes Land; Die Haushalte sind mit dem Entschädigungsplan nicht einverstanden...

Konkret warten derzeit sieben Haushalte darauf, dass das Volkskomitee der Gemeinde Bao Ninh den Ursprung des Landes, die Nutzungsdauer und das Protokoll der Haushaltsversammlung zur Bestimmung der Erben für das Grundstück bestätigt, neun Haushalte streiten über Landnutzungsrechte, zehn Haushalte sind nicht bereit, die Vermessungsprotokolle zu unterzeichnen und fünf Haushalte streiten mit dem Volkskomitee der Gemeinde um Land für den Straßenbau. Darin nicht enthalten sind 13 Hütten und 7 Piers innerhalb des Projektgebiets, wodurch die Baustelle aufgeteilt und unterbrochen wird.

Herr Hoang Ngoc Dan, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt. Dong Hoi sagte, dass der Plan für Entschädigungen und Unterstützung bei der Räumung des Geländes im Rahmen des Projekts ebenfalls vorübergehend ausgesetzt sei, da man darauf warte, dass das Volkskomitee der Provinz Quang Binh Regelungen zu Entschädigungen, Unterstützung und Umsiedlungspolitik erlässt, wenn der Staat gemäß dem Landgesetz von 2024 Land in der Provinz Quang Binh zurückfordert.

Hai Duong genehmigt Investition in das Binnenhafenprojekt Ninh Giang im Wert von 1.496 Milliarden VND

Gemäß der Entscheidung Nr. 2690/QD-UBND der Provinz Hai Duong befindet sich das Binnenwasserhafenprojekt Ninh Giang in den Gemeinden Hong Phuc und Kien Quoc im Bezirk Ninh Giang der Provinz Hai Duong. Fläche ca. 27,07 ha. Die geplante Kapazität des Projekts beträgt 3 Millionen Tonnen Güter pro Jahr. Das vorläufige Gesamtinvestitionskapital des Projekts beträgt 1.496 Milliarden VND.

Hai Duong liegt im Wirtschaftsdreieck Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh und bietet großes Potenzial für die sozioökonomische Entwicklung. Foto: Thanh Chung

Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre, beginnend mit der Genehmigung der Investitionspolitik durch das Volkskomitee der Provinz Hai Duong und gleichzeitig der Genehmigung des Investors zur Umsetzung des Projekts.

Das Binnenwasserhafenprojekt Ninh Giang ist in zwei Phasen unterteilt. In Phase 1 werden folgende Bauelemente errichtet: Wasserbauwerk, Logistikbereich außerhalb des Deiches, Bereich für technische Infrastruktur und Sonstiges. Mit dem Bau, der Fertigstellung und dem Betrieb des Projektes außerhalb des Deichgebietes ist im ersten Quartal 2027 zu rechnen. Für Phase 2 erfolgt die Errichtung von Bauelementen wie: Lagerfläche, Bürofläche, Fläche für die technische Infrastruktur und weitere Bauelemente. Voraussichtlich im vierten Quartal 2028 werden die Bauarbeiten abgeschlossen sein und das Gesamtprojekt im Deichbereich in Betrieb genommen.

Das Volkskomitee der Provinz Hai Duong fordert Investoren auf, Investitionsprojekte gemäß den Vorschriften umzusetzen. Halten Sie bei der Umsetzung von Investitionsprojekten die gesetzlichen Bestimmungen zu Investitionen, Grundstücken, Umwelt, Steuern, Deichen, Prävention und Kontrolle von Naturkatastrophen, Wasserstraßenverkehr, Brandschutz und -kontrolle sowie damit verbundene Gesetze ein. unterliegen der Inspektion und Überwachung durch zuständige staatliche Stellen.

Wenn das Projekt abgeschlossen und in Betrieb genommen ist, wird es sich um einen Binnenhafen handeln, der als Drehscheibe für Transport, Logistik und multimodalen Verkehr dient und den Bedarf an Transport, Verladung, Lagerung und Verteilung von Gütern in der Region deckt. Dadurch werden günstige Bedingungen geschaffen, um Investoren für Investitionen in Industrieparks und Industriecluster anzuziehen und so zur sozioökonomischen Entwicklung des Ortes beizutragen.

Durch die Errichtung des Binnenhafens Ninh Giang wird die Konnektivität verbessert und die logistische Lieferkette von der Provinz Hai Duong zu den Seehäfen Hai Phong und Quang Ninh ausgebaut, wodurch Waren von und zu inländischen Provinzen und Städten sowie der internationale Import und Export vernetzt werden.

Gemäß der Provinzplanung von Hai Duong für den Zeitraum 2021–2030 und mit einer Vision bis 2050 wird für nationale Binnenwasserstraßen die Wasserstraßeninfrastruktur gemäß der vom Premierminister genehmigten Planung für die Binnenwasserstraßeninfrastruktur entwickelt, darunter: nationale Binnenwasserstraßenrouten mit 2 Routen: Quang Ninh – Hai Phong – Viet Tri und Quang Ninh – Ninh Binh; Entwicklung von Binnenhäfen: Der Hafencluster Kinh Thay – Kinh Mon – Han River umfasst 30 Häfen, der Hafencluster Thai Binh River umfasst 4 Häfen und der Hafencluster Luoc River umfasst den Hafen Ninh Giang.

Für lokale Binnenwasserstraßen: Entwicklung von 6 lokal verwalteten Binnenwasserstraßen. Was andere Binnenhäfen betrifft, so sind 17 bestehende Binnenhäfen aufzurüsten, zu renovieren und in das nationale Binnenwasserstraßensystem zu integrieren. Bau von 12 neuen Binnenhäfen an zentralen Flüssen. Mithilfe von Binnenschiffsterminals und Kaiclustern werden Binnenschiffsterminals entlang der Flussrouten entsprechend den wirtschaftlichen und sozialen Entwicklungsbedingungen vor Ort in Form von Hafenclustern sowie Fracht- und Passagierkaiclustern entwickelt.

Hau Giang genehmigt städtischen Investor mit einem Kapital von über 2.025 Milliarden VND

Am 21. Oktober unterzeichnete der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Hau Giang, Nguyen Van Hoa, die Entscheidung Nr. 1478/QD-UBND, mit der er das Joint Venture der Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company und der Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company als Investor zur Umsetzung des Cai Con New Urban Area Project, City, genehmigte. Siebte Kreuzung.

In TP. Nga Bay wird das neue Stadtgebiet Cai Con mit einer Fläche von über 667.000 Quadratmetern bilden. Foto: TP. Sieben-Wege-Kreuzung

Das Projekt verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von fast 2.025 Milliarden VND, einschließlich Projektimplementierungskosten (ohne Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung, Landnutzungsgebühren, Grundmiete) von fast 1.359 Milliarden VND; Die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung belaufen sich auf fast 666 Milliarden VND.

Davon beträgt das vom Investor eingebrachte Kapital fast 304 Milliarden VND und das mobilisierte Kapital fast 1.721 Milliarden VND.

Das Projekt wird innerhalb von 60 Monaten ab dem Datum abgeschlossen, an dem der Investor über die Zuteilung oder Pacht des Grundstücks entschieden hat.

Cai Con, Projekt für neues Stadtgebiet, Stadt. Nga Bay hat eine Landnutzungsfläche von etwa 667.090,54 m2 und liegt in Gebiet VII, Bezirk Nga Bay, Stadt. Nga Bay, Provinz Hau Giang. Das Investitionsziel besteht darin, technische und soziale Infrastruktursysteme gemäß genehmigter Planung gleichzeitig aufzubauen und so zur Förderung der lokalen sozioökonomischen Entwicklung beizutragen.

Die vorläufige Wohnproduktstruktur umfasst: Reihenhäuser mit einer gesamten Baulandfläche von 19.911,72 m2, Anzahl der Häuser 190 Einheiten; Doppelhaushälften mit einer Gesamtbaufläche von 6.751,73 m2, Anzahl 29 Einheiten; Einzelvilla mit einer Gesamtbaufläche von 11.409,16 m2, Anzahl der Häuser 37 Einheiten.

Darüber hinaus verfügt das Projekt auch über einen Sozialwohnungsfonds mit einer Grundstücksfläche von 50.803,01 m2 (was 20 % der Wohnfläche entspricht). Nachdem der Investor den Bau der Infrastruktur abgeschlossen hat, wird diese gemäß den Vorschriften an den Staat übergeben.

Die verbleibenden Wohngrundstücke werden von den Investoren in Form einer Parzellierung und eines Verkaufs der Grundstücke übertragen, nachdem die Investitionen in die technische Infrastruktur gemäß der von den zuständigen Behörden genehmigten Detailplanung abgeschlossen sind.

Gia Lai investiert mehr als 440 Milliarden VND in die Modernisierung der Bewässerung

Der Volksrat der Provinz Gia Lai hat gerade die Resolution Nr. 424/NQ-HDND herausgegeben, in der er dem Plan zur erneuten Aufnahme der Auslandskredite der Regierung und der Quelle der Schuldentilgung für Investitionen in das Projekt zur Modernisierung der Bewässerung zur Anpassung an den Klimawandel in der Provinz Gia Lai zustimmt.

Das Projekt zur Modernisierung der Bewässerung zur Anpassung an den Klimawandel in der Provinz Gia Lai wird in den Distrikten Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa und der Stadt Ayun Pa umgesetzt. Als Investor fungiert das Investment and Construction Project Management Board der Provinz Gia Lai.

Das Projekt zur Modernisierung der Bewässerung zur Anpassung an den Klimawandel in der Provinz Gia Lai wird in den Bezirken Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa und der Stadt Ayun Pa durchgeführt.

Konkretes Ziel des Projekts ist der Aufbau einer modernen Bewässerungsinfrastruktur, die sich an den Klimawandel anpasst und wirksame Wassermanagementmaßnahmen auf den Feldern anwendet.

Laut der Resolution beträgt die Gesamtinvestition für das Projekt 440.036 Milliarden VND, was 18.999 Millionen USD entspricht. Davon beträgt das Darlehenskapital der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) 318.031 Milliarden VND (die Zentralregierung stellt 70 % von 222,62 Milliarden VND bereit; das Volkskomitee der Provinz Gia Lai nimmt 30 % von 95.409 Milliarden VND erneut auf); Das nicht rückzahlbare Hilfskapital beträgt 6.941 Milliarden VND; Das Gegenkapital des Provinzhaushalts beträgt 115.064 Milliarden VND.

Für Projektkredite gelten die SOFR-Zinssätze. Die Hauptschuld (95.409 Milliarden VND) wird die Provinz Gia Lai innerhalb von 20 Jahren zurückzahlen, durchschnittlich 4,77 Milliarden VND pro Jahr. Die Zinsen und Gebühren (87,45 Milliarden VND) wird die Provinz innerhalb von 25 Jahren bezahlen.

Jedes Jahr wird die Provinz Gia Lai die Quellen für die Rückzahlung von Darlehenskapital, Zinsen, Gebühren und damit verbundenen Kosten gemäß den Vorschriften ausgleichen und ordnen. Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai ist dafür verantwortlich, den ausstehenden Kreditsaldo des lokalen Haushalts zum Zeitpunkt der erneuten Kreditaufnahme zu überprüfen und darf gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über den Staatshaushalt die Obergrenze für ausstehende Kredite des lokalen Haushalts nicht überschreiten. Stellen Sie bei der Aushandlung von Verträgen sicher, dass die Daten im Kreditnutzungsplan, im Neukreditplan und im Kreditrückzahlungsplan korrekt sind.

Eröffnung des Vinmec Smart City International General Hospital

Am 21. Oktober 2024 eröffnete die Vingroup Corporation offiziell das Vinmec Smart City International General Hospital (Nam Tu Liem, Hanoi) mit einer Gesamtinvestition von 1.500 Milliarden VND.

Dies ist das 8. Krankenhaus des Vinmec-Gesundheitssystems. Mit der weltweit führenden modernen Ausstattung und einem Team renommierter Experten und Ärzte soll Vinmec Smart City neue Möglichkeiten für hochwertige medizinische Dienstleistungen eröffnen und das beste Krankenhaus im Westen von Hanoi werden.

Vinmec Smart City verfügt über ein Investitionskapital von 1.500 Milliarden VND und hat eine Fläche von fast 60.000 m2. Es wird erwartet, dass es neue Möglichkeiten für hochwertige medizinische Dienstleistungen eröffnet und das beste Krankenhaus in der westlichen Region von Hanoi wird.

Vinmec Smart City befindet sich im Stadtgebiet Vinhomes Smart City (Thang Long Boulevard, Bezirke Tay Mo und Dai Mo, Distrikt Nam Tu Liem). Das Krankenhaus erstreckt sich über eine Fläche von fast 60.000 m2 und kann mindestens 70.000 Besuche pro Jahr bewältigen. Es umfasst 14 Fachrichtungen, insbesondere Geburtshilfe und Gynäkologie, Chirurgie mit endoskopischen und minimalinvasiven Operationsmethoden zur Behandlung von Erkrankungen des Verdauungstrakts und orthopädischen Traumata sowie eine intensive Anwendung der 3D-Technologie zur Personalisierung der Behandlung.

Als 8. Krankenhaus im System, das offiziell in Betrieb genommen wurde, wird in Vinmec Smart City nicht nur synchron und modern investiert, sondern es übernimmt auch medizinische Errungenschaften und professionelle Managementmethoden gemäß den höchsten Standards der Welt, um die Behandlungsqualität und Patientensicherheit zu gewährleisten.

Insbesondere im Hinblick auf das Fachwissen und die wichtigen Spezialisierungen im Dienste der Gemeinschaft ist Vinmec Smart City darauf ausgerichtet, in der Region die führende Einheit für die Bereitstellung hochtechnologischer Screening- und Diagnosedienste zur Krebsfrüherkennung zu werden. Das Krankenhaus wird außerdem ein privates Zentrum für Hämatologie und Zelltherapie betreiben, um Krebspatienten Zugang zu neuen und wirksamen Behandlungen wie CAR-T, Zelltherapie und Immuntherapie zu verschaffen.

Was die Einrichtungen betrifft, verfügt Vinmec Smart City über ein System hochmoderner medizinischer Geräte und Maschinen der weltweit renommiertesten Lieferanten wie GE Healthcare (USA), Dräger (Deutschland), Kalz Storz (USA), Roche (Deutschland), Olympus (Japan) usw. Gleichzeitig betreibt das Krankenhaus auch ein modernes Operationssaalsystem und ein Hightech-Sterilisationszentrum zur Aufbereitung von Instrumenten nach Operationen, um maximale Sicherheit für die Patienten zu gewährleisten.

Was die Humanressourcen betrifft, verfügt Vinmec Smart City über ein Team exzellenter, erfahrener, multidisziplinärer Ärzte, die in führenden medizinischen Einrichtungen im In- und Ausland gut ausgebildet sind. Ständig aktualisiert mit medizinischem Wissen aus aller Welt, beispielsweise aus Frankreich, den USA, Japan, Singapur usw.

In Bezug auf die Verwaltung ist Vinmec Smart City das erste Krankenhaus in Vietnam, das das elektronische Patientenaktenverwaltungssystem SystemOne einsetzt. Der Vorteil von SystemOne besteht darin, dass es Ärzten in verschiedenen medizinischen Einrichtungen ermöglicht, Daten auszutauschen, um sich zu beraten und den besten Behandlungsplan für die Patienten bereitzustellen, und zwar unter Einsatz der modernsten Sicherheitsmaßnahmen. Darüber hinaus setzt das Krankenhaus auch Technologien der künstlichen Intelligenz (KI) ein, um den Ärzten dabei zu helfen, Krankheiten rechtzeitig zu erkennen, präzise zu diagnostizieren und wirksame Behandlungspläne für jede Krankheitsgruppe zu entwickeln.

Insbesondere ist Vinmec Smart City das erste Krankenhaus im System, das das Hospital Operation Simulation Program systematisch und nach internationalen Standards einsetzt. Das System wurde von Experten von Vinmec und dem Simulationszentrum der VinUni-Universität entwickelt, um die Fähigkeiten des medizinischen Personals im Umgang mit klinischen Situationen zu verbessern. das Fehlerrisiko minimieren; Multidisziplinäre Koordination und kontinuierliche Verbesserung, um den Patienten die bestmögliche Gesundheitsversorgung zu bieten.

Bei der Eröffnungszeremonie hielt MSc. eine Rede. Dr. Hoang Duc Vinh, Direktor des Vinmec Smart City Hospital, sagte: „Vinmec Smart City vereint nicht nur modernste Technologien, sondern profitiert auch von den Erfahrungen und Verbesserungen, die das System in den letzten Jahren in den Bereichen Fachwissen und Betrieb erzielt hat. Das Krankenhaus verbindet Pflege, Ausbildung sowie Forschung und Entwicklung eng miteinander. Ziel ist es, ein völlig neues Krankenhausmodell nach internationalem Standard zu schaffen, das den modernsten Trends im Gesundheitswesen weltweit gerecht wird.“

Mit der Erweiterung um ein internationales Allgemeinkrankenhaus in Vinhomes Smart City bekräftigt Vingroup weiterhin seine Position als führender Immobilienentwickler in Vietnam, indem es die Lebensqualität der Bewohner kontinuierlich verbessert und erstklassige Gesundheitsversorgungsmöglichkeiten für die gesamte westliche Region der Hauptstadt eröffnet.

Vorschlag zur Investition von 9.863 Milliarden VND zur Verbesserung der Umwelt des Tau Hu-Ben Nghe-Kanalbeckens

Der Verwaltungsrat des Ho Chi Minh City Transport Construction Investment Project (TCIP) hat gerade ein Dokument an die Abteilung für Planung und Investitionen geschickt, in dem er Investitionen in das Umweltverbesserungsprojekt für das Tau Hu-Ben Nghe-Doi-Te-Kanalbecken (Phase 3) vorschlägt.

Die Kläranlage Binh Hung – ein Bestandteil des Projekts zur Verbesserung der Wasserumwelt in Ho-Chi-Minh-Stadt, Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te-Kanalbecken (Phase 2) wurde Ende August 2024 in Betrieb genommen – Foto: Le Toan

Laut dem Vorschlag von TCIP werden im Rahmen des Projekts drei Hauptelemente gebaut, darunter: ein Abwasserableitungssystem für das Becken von South Saigon mit einer Fläche von 4.742 Hektar; Bau von Abwasserleitungen im südlichen Bereich des 8. Bezirks, um Überschwemmungen zu reduzieren; und bauen Sie eine Abwasseraufbereitungsanlage in der Gemeinde Phuoc Kieng, Bezirk Nha Be, mit einer Fläche von etwa 20 Hektar und einer Aufbereitungskapazität von 100.000 ^m3 /Tag.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 9.863 Milliarden VND, von denen 8.509 Milliarden VND (entsprechend 86,3 % der Gesamtinvestition) aus dem ODA-Kapital Japans geliehen werden sollen. Die restlichen 1.354 Milliarden VND (entsprechend 13,7 % der Gesamtinvestition) stammen aus Gegenwertmitteln des Haushalts von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die Projektumsetzung wird voraussichtlich zwischen 2027 und 2032 dauern.

Nach der Fertigstellung wird das Projekt das Überschwemmungsproblem und das Problem der Umwelthygiene in den tiefer gelegenen Gebieten der Stadt und den angrenzenden Gebieten im Tau Hu-Ben Nghe-Doi-Te-Kanalbecken sowie im Gebiet Süd-Saigon lösen.

Dann müssen Millionen von Menschen im südlichen Teil von Ho-Chi-Minh-Stadt nicht mehr bei jedem Regen mit Überschwemmungen und dem Gestank aus den Kanälen Tau Hu, Ben Nghe, Doi und Te leben.

Darüber hinaus wird durch die Investition in Phase 3 das Entwässerungs-, Abwassersammel- und -aufbereitungssystem synchron angeschlossen, in das in Phase 2 für den südlichen Bereich der Stadt (Bezirk 7, Bezirk 8 und Bezirk Nha Be) investiert wurde.

Vorschlag der Zentralregierung, 2.619 Milliarden VND für Investitionen in die Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Tien Giang bereitzustellen

Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade das Dokument Nr. 13690/SGTVT-KH an das Verkehrsministerium mit der Bitte um Stellungnahme zum Investitionsplan für die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang (Nationalstraße 50 B) geschickt.

Karte der städtischen Verkehrsroute Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang.

Nach Untersuchungen erklärte die Verkehrsmanagementbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Nationalstraße 50B derzeit im Projekt zur Anpassung der Generalplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 mit einem geplanten Querschnitt von 40 m aufgeführt sei.

Das Projekt ist jedoch nicht im Verkehrsentwicklungsplan von Ho-Chi-Minh-Stadt und den damit verbundenen Zonenplänen in den Bezirken Nha Be und Binh Chanh aufgeführt.

Nachdem der Premierminister das Projekt zur Anpassung der allgemeinen Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 genehmigt hat, wird die Stadt es in die entsprechende Planung aktualisieren.

Was das Investitionskapital des Projekts betrifft, hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt einen mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026–2030 entwickelt, der dem Volksrat der Stadt vorgelegt werden soll. Darin wird vorgeschlagen, dass die Zentralregierung den durch die Stadt verlaufenden Abschnitt mit 50 % (2.619 Milliarden VND/geschätzte Gesamtinvestition von 5.238 Milliarden VND) unterstützt.

Aus diesem Grund hat das Verkehrsministerium der Stadt Ho Chi Minh-Stadt dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, eine Finanzierung aus dem Staatshaushalt für Investitionen in den durch die Stadt verlaufenden Abschnitt zu prüfen und vorzuschlagen.

In Bezug auf den Investitionsplan schlug das Verkehrsministerium im Entwurf des Investitionsplans des Projekts vor, dass der Premierminister die Kommunen damit beauftragen solle, den detaillierten Investitionsplan zu prüfen und Investitionen in den Abschnitten durchzuführen, die in das Gebiet führen. Einen konkreten Investitionsplan hat es jedoch nicht vorgeschlagen.

Daher empfiehlt das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass das Verkehrsministerium einen spezifischen Investitionsplan für die gesamte Strecke vorlegt, um die Konsistenz während der Investitionen und des Betriebs sicherzustellen.

Städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang (Nationalstraße 50B) mit einer Gesamtlänge von 55 km. Davon ist der Abschnitt, der durch Ho-Chi-Minh-Stadt führt, 5,8 km lang; Der Abschnitt durch Long An ist 35,6 km lang; Der Abschnitt durch Tien Giang ist 14 km lang.

Die vorläufige Gesamtinvestition für die gesamte Strecke beträgt 25.203 Milliarden VND, aktuell liegt die Investitionskapitalquelle bei 7.837 Milliarden VND, die restlichen 17.365 Milliarden VND werden aus vielen verschiedenen Kapitalquellen ausgeglichen.

Dies ist eine Verkehrsachse, die Ho-Chi-Minh-Stadt und die Mekong-Delta-Region verbindet und eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der interregionalen Verkehrsverbindungen, der Reduzierung der Belastung des National Highway 50 und der Förderung der Entwicklung von Stadtgebieten sowie Industrieparks und -clustern entlang der Route spielt.

Gleichzeitig löst es den Warenverkehr, senkt die Logistikkosten und trägt zur sozioökonomischen Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Mekong-Delta-Region bei. Daher sind Investitionen in diese Route dringend erforderlich.

Hai Duong bereitet Investitionen in 28 öffentliche Investitionsprojekte mit einem Kapital von mehr als 8.000 Milliarden VND vor

Laut dem Bericht des Verwaltungsrats für Bauinvestitionsprojekte der Provinz Hai Duong bereiten sich 28 öffentliche Investitionsprojekte der Provinz Hai Duong auf Investitionen mit einer Gesamtinvestition von 8.012,66 Milliarden VND vor. Von den 28 Projekten werden 7 derzeit beurteilt und bei 21 werden Beratungsunternehmen ausgewählt, Untersuchungen zur Vorbereitung von Machbarkeitsstudien und wirtschaftlich-technischen Berichten durchgeführt und detaillierte Pläne erstellt.

Es wird erwartet, dass Hai Duong im Zeitraum 2026–2030 etwa 119.000 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital benötigt, um die sozioökonomische Infrastruktur schrittweise fertigzustellen und so die Entwicklungsziele zu erreichen. Foto: Thanh Chung

Unter den sieben Projekten, die geprüft werden, befindet sich ein Projekt im Verkehrssektor, nämlich die Renovierung und Modernisierung der Provinzstraße 393, Abschnitt von km10+180-km20+050 (Abschnitt vom Ba Da-Durchlass bis zur Tu O-Brücke). Die Gesamtinvestition in das Projekt beträgt 176 Milliarden VND. Dieses Projekt wird vom Verkehrsministerium im Rahmen seiner Machbarkeitsstudie geprüft.

Es bleiben noch 6 Bau- und Infrastrukturprojekte. Einschließlich Projekte: Erhaltung der historischen und kulturellen Reliktstätte Con Son – Kiep Bac im Zusammenhang mit der Entwicklung des Tourismus (100 Milliarden VND); Reparatur und Bau der Infrastruktur des Kiep Bac-Tempels, der Gemeinde Hung Dao, der Stadt Chi Linh, des Zeremonienhofs, des Parkplatzes, des Bootsanlegers und des Thuong-Flussmarktes (98 Milliarden VND); Renovierung des Pflegezentrums für verdiente Menschen in der Provinz Hai Duong (50 Milliarden VND); Bau, Renovierung und Modernisierung von drei Provinzkrankenhäusern (Lungenkrankenhaus, Chi Linh Leprakrankenhaus, Krankenhaus für Tropenkrankheiten) mit einem Investitionskapital von über 86 Milliarden VND; Aufbau einer Pädiatrie, Chirurgie, reproduktiven Gesundheitsfürsorge und Geburtshilfe, inneren Medizin und technischen Infrastruktur + Unterstützung des Binh Giang District Medical Center (95 Milliarden VND); Bau neuer Klassenzimmer und des Schulleiterhauses; Renovierung alter Klassenzimmer an der Binh Giang High School, Bezirk Binh Giang (67 Milliarden VND).

Derzeit ist der Machbarkeitsstudienbericht für diese Projekte abgeschlossen und wird gerade fertiggestellt.

Von den 21 Projekten, die die Auswahl des Auftragnehmers, die Untersuchung, den Machbarkeitsstudienbericht, den wirtschaftlich-technischen Bericht und die Detailplanung organisieren, gibt es 6 Projekte im Bereich Transport und 15 Projekte im Bereich Bau und technische Infrastruktur.

Zu den 6 Transportprojekten, für die derzeit die Auswahl von Beratungsunternehmen, die Durchführung von Vermessungen zur Erstellung von Machbarkeitsstudien, wirtschaftlich-technischen Berichten und die detaillierte Planung durchgeführt werden, gehören: Investitionen in den Bau der Ringstraße 1 der Stadt Hai Duong, Abschnitt von der 62 m langen Straße (Vo Nguyen Giap Avenue) bis zur Erweiterung des Industrieparks Dai An (436,3 Milliarden VND). Bau einer Verkehrsroute, die die Nationalstraße 17B mit der Dinh-Brücke in der Stadt Kinh Mon verbindet (248 Milliarden VND).

Umgehungsstraße der Nationalstraße 37 durch die Stadt Gia Loc (Abschnitt, der die Thong Nhat-Brücke/Nationalstraße 37 mit der Ringstraße 1 der Stadt Hai Duong verbindet) (682.373 Milliarden VND). Investitionsprojekt zum Bau einer Straße, die die Nationalstraße 17B (Provinz Hai Duong) mit der Provinzstraße 352 (Stadt Hai Phong) verbindet, von der Nationalstraße 17B zum Ufer des Flusses Kinh Thay in der Stadt Kinh Mon (786.086 Milliarden VND). Bau einiger Abschnitte der nördlichen Zufahrtsstraße der Nationalstraße 5 im Bezirk Kim Thanh, Provinz Hai Duong (400 Milliarden VND). Bau einer Überführung über den Fluss Thai Binh und einer Zufahrtsstraße zur Ringstraße 1 der Stadt Hai Duong, Abschnitt von der Provinzstraße 391 bis zur Provinzstraße 390C (1,228 Milliarden VND).

Für die verbleibenden 15 Bau- und technischen Infrastrukturprojekte werden derzeit Beratungsunternehmen ausgewählt, Untersuchungen zur Erstellung von Machbarkeitsstudien, wirtschaftlich-technischen Berichten und Detailplanungen durchgeführt. Das ist das Projekt: Bau einer neuen Forststation in Con Son – Forstbehörde der Stadt Chi Linh unter der Forstbehörde Hai Duong (4,8 Milliarden VND). Investitionen in den Aufbau des konzentrierten Verwaltungsgebiets der Provinz Hai Duong (795,28 Milliarden VND). Bau, Renovierung und Modernisierung von 6 medizinischen Zentren auf Bezirksebene in der Provinz Hai Duong (297,72 Milliarden VND).

Projekt zum Bau und zur Renovierung von 11 weiterführenden Schulen in der Provinz Hai Duong (242,7 Milliarden VND). Bau und Modernisierung von Abwasseraufbereitungssystemen für die psychiatrische Klinik und vier medizinische Zentren auf Bezirksebene (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) (54 Milliarden VND). Bau neuer Gebäude: Notfall-, Technik- und Paraklinikgebäude; technisch, paraklinisch und stationär; Untersuchung, Verwaltung, technische und stationäre Dienste, Provinzkrankenhaus (736,8 Milliarden VND)

Bau des Hauptsitzes der Forstverwaltung (17,2 Milliarden VND). Renovierung und Restaurierung des Berges Mam Xoi und des Sees nördlich des Tempels Kiep Bac, Gemeinde Hung Dao, Stadt Chi Linh, Provinz Hai Duong (193 Milliarden VND). Bau der politischen Schule der Provinz Hai Duong (neuer Standort) (200 Milliarden VND). Bau von 3 weiterführenden Schulen in der Provinz Hai Duong (Ha Dong High School, Bezirk Thanh Ha; Cam Giang 2 High School, Bezirk Cam Giang; Kim Thanh High School, Bezirk Kim Thanh) (85 Milliarden VND) ... Bau von Hörsälen an der Hai Duong University (100 Milliarden VND). Bau des Zentrums zur Ausbildung begabter Schüler in der Provinz Hai Duong (40 Milliarden VND). Bau eines Sporttrainings-, Coaching- und Wettkampfzentrums im Sport- und Kulturkomplex der Provinz (790 Milliarden VND). Bau des Märtyrertempels und des Kulturparks der Provinz Hai Duong (200 Milliarden VND). Wiederherstellung des Con-Son-Baches an der Con-Son-Reliquienstätte, Bezirk Cong Hoa, Stadt Chi Linh, Provinz Hai Duong (45,46 Milliarden VND).

Um sicherzustellen, dass die oben genannten Projekte termingerecht umgesetzt werden, bittet das Projektmanagementgremium für Bauinvestitionen der Provinz Hai Duong spezialisierte Abteilungen um die Koordination, Verkürzung der Bewertungszeit und umgehende Fertigstellung der Investitionsdokumente. Bei Projekten, denen im Jahr 2024 öffentliches Investitionskapital zugeteilt wird, wird angestrebt, vor dem 31. Oktober mit dem Bau zu beginnen.

Im Jahr 2024 wird das gesamte öffentliche Investitionskapital von Hai Duong mehr als 8.300 Milliarden VND betragen, 1.457,9 Milliarden VND mehr als im Plan des Premierministers und fast 650 Milliarden VND mehr als im Jahr 2023. Die Provinzhauptstadt wird Investitionen für 71 Projekte, Verkehr, Gesundheit, Bildung usw. verwalten, um die sozioökonomische Infrastruktur schrittweise fertigzustellen und so den Entwicklungszielen zu dienen.

Binh Duong: Die Bach Dang 2-Brücke mit einem Kapital von 490 Milliarden VND ist für den Verkehr freigegeben, aber noch nicht fertiggestellt

Am 22. Oktober informierte Herr Tran Viet Hung, Direktor des Projektmanagementausschusses (Project Management Board) für Verkehrsbauinvestitionen der Provinz Binh Duong, auf einer Pressekonferenz zur sozioökonomischen Situation in den ersten neun Monaten über das Bach-Dang-2-Brückenprojekt (das Binh Duong und Dong Nai verbindet).

Nach Angaben des Projektmanagementausschusses ist die Bach-Dang-2-Brücke fast 1 km lang, wobei die Brückenlänge mehr als 401 m und die Brückenzufahrt mehr als 544 m beträgt. Die Brücke verfügt über vier Fahrspuren und eine Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h. Mit einer Gesamtinvestition von über 490 Milliarden VND, die gemeinsam von den Haushalten der Provinzen Binh Duong und Dong Nai umgesetzt wird.

Die Bach-Dang-Brücke wurde für den Verkehr freigegeben, ist jedoch aufgrund von Problemen bei der Landrodung noch nicht fertiggestellt.

Am 23. September hielten diese beiden Provinzen eine Einweihungszeremonie ab und nahmen die Brücke offiziell in Betrieb. Nach Angaben von Anwohnern ist die Straße zur Brücke jedoch noch immer nicht fertiggestellt, was zu Verkehrsbehinderungen führt.

Herr Tran Hung Viet, Direktor des Verwaltungsrats für Verkehrsbauinvestitionsprojekte der Provinz Binh Duong, äußerte sich zu dem oben genannten Thema wie folgt: Die Bach-Dang-2-Brücke, die die Stadt Tan Uyen in der Provinz Binh Duong mit Dong Nai verbindet, wurde für den Verkehr freigegeben, die Zufahrtsstraße konnte jedoch noch nicht fertiggestellt werden, da es zum Zeitpunkt der Einweihung Probleme bei der Übergabe des Grundstücks von drei Haushalten gab.

Ende September 2024 mobilisierten der Projektvorstand und die lokalen Behörden die Menschen, um das Gelände zu übergeben. Derzeit ist die Baustelle zu über 99 % fertig und die Baueinheit stellt die Zufahrtsstraße fertig. Bei günstigen Wetterbedingungen wird erwartet, dass das Projekt bis Mitte November abgeschlossen sein wird.

Gegenüber Investment Newspaper bekräftigte Herr Viet, dass die Bach-Dang-2-Brücke eines der wichtigsten Verkehrsprojekte sei und eine sehr große Bedeutung für das Leben, die Wirtschaft und die regionale Entwicklung habe. Daher besteht das Projektmanagementgremium weiterhin darauf, die verbleibenden Punkte so schnell wie möglich abzuschließen.

Das Bach-Dang-2-Brückenprojekt wurde Ende 2021 begonnen, die Investition erfolgte durch das Verkehrsbau-Investitionsprojektmanagementgremium der Provinz Binh Duong, und die Inbetriebnahme erfolgt Ende September 2024.

Die Brücke schafft nicht nur Raum für die städtische, kommerzielle und Dienstleistungsentwicklung zwischen den beiden Provinzen, sondern verbindet Binh Duong auch mit wichtigen nationalen Verkehrswegen, insbesondere mit dem internationalen Flughafen Long Thanh und dem Hafencluster Cai Mep – Thi Vai.

Um die Effektivität der Bach-Dang-2-Brücke zu erhöhen, hat das Volkskomitee von Dong Nai die Modernisierung und Erweiterung der mit der Brücke verbundenen Straßen, wie Huong Lo 7 und Huong Lo 9, abgeschlossen. Für die Ringstraßen der Stadt Bien Hoa werden die Planungsdokumente mit einer Straßenbreite von 60 m fertiggestellt und Dong Nai erforscht und baut außerdem die erweiterten Routen DT768B und DT768, um die Effektivität der Brücke zu erhöhen.

Quang Nam schlägt vor, die Investitionspolitik für ein Projekt im Wert von über 2.700 Milliarden VND anzupassen

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Nam, Le Van Dung, hat dem Ministerium für Planung und Investitionen und dem Finanzministerium das Dokument Nr. 7910 zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts „Adaptive Integrated Development“ der Provinz Quang Nam geschickt.

Dementsprechend schlug das Volkskomitee der Provinz Quang Nam vor, den Projektumsetzungszeitraum gemäß Beschluss 396 des Premierministers von 2022 bis 2027 auf 2022 bis 2030 zu verschieben.

Das adaptive integrierte Entwicklungsprojekt der Provinz Quang Nam umfasst eine Gesamtinvestition von mehr als 2.700 Milliarden VND.

Als Grund für die Anpassung teilte das Volkskomitee der Provinz Quang Nam mit, dass das Projekt vom Premierminister für Investitionspolitik mit Beschluss Nr. 396/QD-TTg vom 29. März 2022 genehmigt wurde und das Volkskomitee der Provinz Quang Nam die Investition mit Beschluss Nr. 574/QD-UBND vom 14. März 2024 genehmigte. Demzufolge laufe der Projektumsetzungszeitraum von 2022 bis 2027. Bislang wurde für das Projekt jedoch noch keine Vereinbarung mit dem Sponsor der Weltbank unterzeichnet.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam erklärte außerdem: „Derzeit führen das Finanzministerium und die Weltbank Verfahren durch, um Verhandlungen über das Projektabkommen vorzuschlagen.“ Um genügend Zeit für die Fertigstellung des Projekts zu haben, legte das Volkskomitee der Provinz Quang Nam auf Grundlage der Stellungnahme der Weltbank dem Ministerium für Planung und Investitionen sowie dem Finanzministerium das Projekt zur Prüfung vor und erstattete dem Premierminister Bericht, um den Zeitplan für die Projektumsetzung anzupassen und eine Umsetzung gemäß den Vorschriften zu gewährleisten.

Es ist bekannt, dass das adaptive integrierte Entwicklungsprojekt der Provinz Quang Nam ein Projekt der Gruppe A mit einem Gesamtimplementierungskapital von 118,7 Millionen USD ist, was 2.748,61 Milliarden VND entspricht. Davon beträgt das WB-Darlehenskapital 79,12 Millionen USD (entspricht 1.832,1 Milliarden VND); Gegenkapital von 39,58 Millionen USD (entspricht 916,51 Milliarden VND).

Das Projekt zielt darauf ab, den Zugang zu adaptiven Infrastrukturdiensten zu verbessern und die Kapazitäten für eine katastrophenrisikoresistente Entwicklungsplanung und -verwaltung in Projektgebieten in der Provinz Quang Nam zu steigern.

Im Rahmen des Projekts wird der Jangtsekiang ausgebaggert und es werden sechs neue Brücken über den Jangtsekiang gebaut. Das Projekt wird in den Bezirken Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh und der Stadt Tam Ky mit einer Gesamtstreckenlänge von etwa 60 km umgesetzt.

In Bezug auf dieses Projekt bekräftigte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Nam, Le Van Dung, dass es sich dabei um ein treibendes Kraftprojekt für die Provinz handele. Dieses Projekt wird die Entwicklung der östlichen Region der Provinz erleichtern, während es gleichzeitig die Konnektivität verbessert, Infrastrukturhindernisse in wichtigen Wirtschaftszonen an der Küste beseitigt und ein reibungsloses und synchrones Verkehrssystem schafft, das zur sozioökonomischen Entwicklung beiträgt.

Investition von 6.488 Milliarden VND zur Erweiterung der Schnellstraße Cam Lo – La Son auf 4 Fahrspuren

Vizepremierminister Tran Hong Ha unterzeichnete die Entscheidung Nr. 1244/QD-TTg vom 23. Oktober 2024 zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Erweiterungsprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, Abschnitt Cam Lo – La Son.

Das Projekt wird in den Provinzen Quang Tri und Thua Thien Hue mit dem Ziel umgesetzt, zur erfolgreichen Umsetzung der Resolution Nr. 66/2013/QH13 vom 29. November 2013 und der Resolution Nr. 63/2022/QH15 vom 16. Juni 2022 der Nationalversammlung beizutragen. Das regionale Verkehrsnetz soll planmäßig schrittweise fertiggestellt werden, die Rolle des Nord-Süd-Wirtschaftskorridors, der die Orte verbindet, gestärkt und für Synchronisierung und Modernität gesorgt werden; Verbessern Sie die Nutzungskapazität, gewährleisten Sie die Verkehrssicherheit auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son und fördern Sie die Effizienz der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten. Impulse zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung schaffen und so zur Gewährleistung der regionalen Sicherheit und Verteidigung beitragen; Förderung des Potenzials und der Stärken der Provinz Quang Tri, der Provinz Thua Thien Hue im Besonderen und der Provinzen in den Regionen North Central und Central Central im Allgemeinen.

Ein Abschnitt der Autobahn Cam Lo – La Son.

Die Streckenlänge beträgt laut Beschluss rund 98,35 km. Die Route folgt der in Betrieb befindlichen Schnellstraße Cam Lo – La Son. Startpunkt (Cam Lo) bei Kilometer 0+000, Verbindung zum Endpunkt des Schnellstraßenprojekts, Abschnitt Van Ninh – Cam Lo, in der Gemeinde Cam Hieu, Bezirk Cam Lo, Provinz Quang Tri. Der Endpunkt (La Son) liegt etwa bei Kilometer 102+200 und verbindet sich mit dem Startpunkt des Projekts La Son – Hoa Lien in der Gemeinde Loc Bon, Bezirk Phu Loc, Provinz Thua Thien Hue.

Investitionen in den Ausbau des Gleisbetts, der Oberfläche und der Streckenarbeiten von 2 auf 4 Fahrspuren. Die technischen Standards entsprechen den technischen Standards der derzeit in Betrieb befindlichen Strecke, Autobahn der Klasse 80 gemäß TCVN 5729-2012 und QCVN 115:2024/BGTVT.

Dies ist ein Projekt der Gruppe A, in das in Form öffentlicher Investitionen investiert wird.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt rund 6.488 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt. Insbesondere beträgt das allgemeine Reservekapital des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans des Zentralhaushalts für den Zeitraum 2021–2025, das den erhöhten Einnahmen des Zentralhaushalts im Jahr 2023 entspricht und von der Nationalversammlung in der Resolution Nr. 142/2024/QH15 vom 29. Juni 2024 genehmigt wurde, 5.488 Milliarden VND. Die Kapitalquelle für den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026 – 2030 beträgt 1.000 Milliarden VND.

Das Leitungsgremium des Projekts ist das Verkehrsministerium.

Der stellvertretende Premierminister forderte das Verkehrsministerium auf, die volle Verantwortung für den Vorschlag zur Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts und die Informationen und Daten im Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts, die Informationen über die Annahme und Erläuterung der Beurteilungsmeinungen des Ministeriums für Planung und Investitionen und der relevanten Ministerien, Zweigstellen und Orte zu übernehmen; Organisieren Sie die Erstellung und Genehmigung des Projektdurchführbarkeitsstudienberichts gemäß den gesetzlichen Bestimmungen.

Führen Sie während der Vorbereitung, Bewertung und Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts sowie der Projektumsetzung Verfahren zur Bewertung der Umweltauswirkungen, des Landnutzungsbedarfs, der Umwandlung von Waldflächen, von Baustellen, Materialminen usw. gemäß den gesetzlichen Bestimmungen durch.

Organisieren Sie die Auswahl qualifizierter Auftragnehmer zur Umsetzung des Projekts gemäß den gesetzlichen Bestimmungen und gewährleisten Sie Öffentlichkeit, Transparenz, Qualität, Effizienz und Fortschritt. Lassen Sie nicht zu, dass es durch Negativität oder Verschwendung zu einem Verlust von Staatsvermögen und Kapital kommt.

Das Verkehrsministerium arbeitet bei der Umsetzung des Projekts eng mit dem Volkskomitee der Provinz Quang Tri, dem Volkskomitee der Provinz Thua Thien Hue und den zuständigen Ministerien und Behörden zusammen. Führen Sie Inspektionen durch und überwachen Sie den Baufortschritt und die Qualität gemäß den gesetzlichen Vorschriften.

Das Ministerium für Planung und Investitionen trägt die volle Verantwortung für den Inhalt der Bewertung des Vormachbarkeitsstudienberichts des Projekts. Führen Sie den Vorsitz und koordinieren Sie mit den zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Kommunen die Überprüfung und Ausgewogenheit der Kapitalquellen, um das Projekt termingerecht und in Übereinstimmung mit den gesetzlichen Bestimmungen umzusetzen. Überwachen und überwachen Sie die Umsetzung dieses Beschlusses und erstatten Sie dem Premierminister gemäß den gesetzlichen Bestimmungen Bericht.

Die Volkskomitees der Provinzen Quang Tri und Thua Thien Hue sind für die Organisation des Baus und die Durchführung der Räumungs- und Umsiedlungsarbeiten verantwortlich. Ändern Sie den Landnutzungszweck (sofern vorhanden) gemäß den gesetzlichen Bestimmungen und gemäß den von den zuständigen Behörden genehmigten Dokumenten zum Umfang, zur Fläche, zum Standort und zum Fortschritt der Projektumsetzung, Planung und zugehörigen Landnutzungsplänen.

Gleichzeitig stimmen sich die Volkskomitees der Provinzen Quang Tri und Thua Thien Hue mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, dem Verkehrsministerium und den zuständigen Ministerien und Zweigstellen ab, um die Ausbeutung der Minen für gewöhnliche Materialien in der Region planmäßig und im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen durchzuführen und den Fortschritt des Projekts sicherzustellen.

Dong Thap investiert 168 Milliarden VND in ein Projekt zur Gewährleistung von sauberem Wasser in ländlichen Gebieten

Am 23. Oktober erließ das Volkskomitee der Provinz Dong Thap eine Entscheidung, mit der es das Projekt zur Gewährleistung sauberen Wassers in ländlichen Gebieten im Kontext des Klimawandels in der Provinz Dong Thap genehmigte.

Das Investitionsziel des Projekts besteht darin, das Problem der Arsenkontamination anzugehen, die Qualität des den Haushalten gelieferten sauberen Wassers zu verbessern, um die Standards gemäß Rundschreiben Nr. 41/2018/TT-BYT vom 14. Dezember 2018 des Gesundheitsministers zu erfüllen, und in den vom Projekt erfassten Gebieten Wasserversorgungsstationen, die Grundwasser verwenden, in Oberflächenwasser umzuwandeln.

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Ineffiziente und teure Wasserfiltertechnologie durch moderne Technologie ersetzen und bei Investitionen in neue Wasserversorgungsstationen fortschrittliche Technologien einsetzen; Gewährleistung von Durchfluss und Druck im gesamten Rohrleitungsnetz, das die Haushalte versorgt; Verluste innerhalb der zulässigen Grenzen wie vorgeschrieben reduzieren; Verbinden Sie gleichzeitig den Netzwerkbereich, um den Datenverkehr der Stationen zu unterstützen.

Der anfängliche Umfang des Projekts umfasst Investitionen in die Reparatur, den Neubau und die Kapazitätserweiterung von 4 Wasserversorgungsstationen in den Bezirken Tan Hong, Thanh Binh und Cao Lanh mit einer neuen Gesamtkapazität von 12.000 m3/Tag und Nacht (darunter: 1 Wasserversorgungsstation mit einer Kapazität von 2.000 m3/Tag und Nacht; 2 Wasserversorgungsstationen mit einer Kapazität von 2.500 m3/Tag und Nacht; 1 Wasserversorgungsstation mit einer Kapazität von 5.000 m3/Tag und Nacht). Die Gesamtlänge der Rohrleitungen des Wasserversorgungsnetzes beträgt ca. 150.909 km (Rohrdurchmesser ca. D60mm bis D315mm).

Das Gesamtinvestitionsvolumen für das Projekt beläuft sich auf über 168 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt (das Kapital aus dem Zentralhaushalt für den Zeitraum 2021–2025 beträgt 150 Milliarden VND; Kredite und anderes gesetzlich mobilisiertes Kapital belaufen sich auf 18.064 Milliarden VND). Zeitplan für die Projektumsetzung: 2022 – 2025.

Das Volkskomitee der Provinz Dong Thap beauftragt das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung (Investor) mit der Organisation der Vorbereitung sämtlicher Dokumente und Verfahren sowie der Durchführung von Bauinvestitionen im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen. Erstellen Sie einen Plan zur strengen Kontrolle des Projektinvestitions- und Baufortschritts, um die Einhaltung des genehmigten Zeitplans für die Projektumsetzung sicherzustellen.

Investition von 326 Milliarden VND in den Bau eines Entwässerungssystems für den Industriepark Hoang Mai II

Das Volkskomitee der Provinz Nghe An hat gerade die Entscheidung Nr. 2763/QD-UBND erlassen, mit der die Investitionspolitik des Projekts zum Bau eines Entwässerungssystems rund um den Industriepark Hoang Mai II genehmigt wird.

Das Projekt sieht eine Gesamtinvestition von 326 Milliarden VND für den Bau eines völlig neuen Entwässerungssystems mit einer Gesamtlänge von 9,7 km vor.

Das Projekt umfasst ein Oberflächenentwässerungssystem für den Innen- und Außenbereich des Industrieparks Hoang Mai II. Das Abwasserkanalsystem wurde so aufbereitet, dass es den Standards der zentralen Abwasseraufbereitungsanlage im Industriepark entspricht. Dies trägt zur Synchronisierung der Infrastruktur bei und schafft günstige Bedingungen, um Sekundärinvestoren für den Industriepark Hoang Mai II anzuziehen.

Das Projekt umfasst auch Punkte wie Rückführungs- und Betriebsrouten; horizontales Abwassersystem, Rinne; Verkehrssicherheitssystem; Beleuchtungssystem…

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 326 Milliarden VND und stammt aus der für Investitionsanreize und Entschädigungen für die Räumung des Geländes vorgesehenen Kapitalquelle. Zentrale Quelle für zusätzliche zielgerichtete Mittel sowie für höhere Einnahmen und jährliche Budgeteinsparungen. Der Umsetzungsfortschritt beträgt ab Beginn nicht mehr als 4 Jahre.

Das Volkskomitee der Provinz Nghe An beauftragte den Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Südost mit der Leitung und Koordination mit den relevanten Abteilungen, Zweigstellen, Einheiten und der Stadt Hoang Mai, um den Machbarkeitsstudienbericht fertigzustellen und ihn den zuständigen Behörden zur Bewertung und Investitionsentscheidung gemäß den Vorschriften vorzulegen. Sicherstellung der Investitionsziele, der Qualität, des Umsetzungsfortschritts, der Kosteneinsparungen und der Projekteffizienz; Vorzeitiger Abschluss der projektbezogenen Planungs-, Flächennutzungsplanungs- und Bauleitplanungsverfahren gemäß den Vorschriften...

Der Industriepark Hoang Mai II wurde im Oktober 2023 vom Premierminister genehmigt. Er umfasst eine Landfläche von 334,7 Hektar und eine Gesamtinvestition von 1.900 Milliarden VND, wovon der Kapitalbeitrag des Investors 570 Milliarden VND beträgt.

Neben dem Industriepark Hoang Mai I wurde die Hoang Thinh Dat Joint Stock Company als Investor in das Infrastrukturgeschäft des Industrieparks Hoang Mai II zugelassen. Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre und beginnt am 9. Oktober 2023.

Das Verkehrsministerium fordert die vollständige Lösung der bestehenden Probleme des BOT-Projekts National Highway 51

Das Verkehrsministerium (MOT) hat gerade eine offizielle Mitteilung verschickt, in der es die vietnamesische Straßenverwaltung, die vietnamesische Schnellstraßenverwaltung, das Projektmanagementgremium 7 und die Bien Hoa – Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC) auffordert, sich um Probleme beim BOT-Projekt zur Erweiterung der Nationalstraße 51, Abschnitt Km0+900 – Km73+600, zu kümmern.

Der National Highway 51 führt durch die Stadt. Bien Hoa ist seit langem schwer beschädigt und wurde nicht repariert. Foto: Minh Thanh, Dong Nai Zeitung.

Es ist bekannt, dass die Leiter dieses Ministeriums in jüngster Zeit zahlreiche Dokumente herausgegeben haben, in denen sie die vietnamesische Straßenverwaltung auffordern, die bestehenden Probleme des BOT-Projekts zur Erweiterung der Nationalstraße 51, Abschnitt km0+900 – km73+600, dringend zu lösen und das Enddatum der Mauterhebung offiziell festzulegen.

Seit der Einstellung der Mauterhebung sind jedoch mehr als ein Jahr und acht Monate vergangen. Die vietnamesische Straßenverwaltung hat das Projekt jedoch nur sehr langsam umgesetzt und konnte bisher keine Ergebnisse bei der Lösung der Projektprobleme vorweisen.

Nach Ansicht des Volkskomitees der Provinz Dong Nai und des Volkskomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau sind auf der Strecke im Rahmen des BOT-Projekts zur Erweiterung der Nationalstraße 51, Abschnitt km0+900 – km73+600, nach der vorübergehenden Einstellung der Mauteinhebung nun zahlreiche Schäden, Schlaglöcher, Risse in der Straßenoberfläche und in vielen Abschnitten fehlende Fahrbahnmarkierungen aufgetreten, was eine potenzielle Gefahr für die Verkehrssicherheit der Fahrzeuge darstellt.

Um die Mängel des Projekts schneller zu beheben, fordert das Verkehrsministerium die vietnamesische Straßenverwaltung auf, ihrer Rolle, Verantwortung und Befugnis bei der Umsetzung des BOT-Projekts zur Erweiterung der Nationalstraße 51, Abschnitt km0+900 – km73+600, unverzüglich nachzukommen.

Die vietnamesische Straßenverwaltung muss die ihr vom Verkehrsministerium zugewiesenen Funktionen und Aufgaben vollständig erfüllen, unverzüglich mit BVEC zusammenarbeiten und verhandeln, um die Anfragen von BVEC, dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai, dem Volkskomitee der Provinz Ba Ria – Vung Tau und den Sponsorenbanken zu erfüllen, unverzüglich Lösungen finden, um die Probleme des Projekts vollständig zu beheben, das Enddatum der Mauterhebung für das Projekt offiziell festlegen und Entscheidungen im Rahmen ihrer Befugnisse treffen.

Die vietnamesische Straßenverwaltung soll dem Verkehrsministerium nur über Angelegenheiten Bericht erstatten, die außerhalb ihrer Zuständigkeit zur Prüfung und Lösung liegen, oder sie soll den zuständigen Behörden gemäß Klausel 2, Artikel 18 des Rundschreibens Nr. 50/2022/TT-BGTVT vom 30. Dezember 2022 des Verkehrsministeriums Bericht erstatten, das die Erfüllung der Funktionen und Aufgaben der zuständigen Behörden und Agenturen regelt, die Investitionsprojektverträge im Rahmen der vom Verkehrsministerium verwalteten PPP-Methode unterzeichnen und umsetzen.

Bezüglich der Wartungsarbeiten während der Aussetzung der Mauterhebung hat die Vietnam Road Administration als Verwaltungsbehörde während des Betriebszeitraums dringend Inspektionen und Überprüfungen durchgeführt und mit BVEC zusammengearbeitet, um die Verantwortung für die Durchführung der Wartungsarbeiten zu klären und Lösungen für die Instandhaltung der Strecke und die Gewährleistung der Sicherheit während des Betriebs gemäß den Vorschriften zu finden. Die vietnamesische Straßenverwaltung trägt gegenüber dem Verkehrsministerium die volle Verantwortung für etwaige Probleme, die im Rahmen des Projekts auftreten können, und zwar gemäß den Vorschriften.

Das Verkehrsministerium beauftragte die vietnamesische Autobahnverwaltung, während des Umsetzungsprozesses eng mit der vietnamesischen Straßenverwaltung zusammenzuarbeiten und das Verkehrsministerium gemäß den Vorschriften zu projektbezogenen Inhalten zu beraten.

Das Projektmanagementgremium 7 arbeitet bei der Behebung der Projektmängel eng mit der vietnamesischen Straßenverwaltung und BVEC zusammen. Überprüfen Sie dringend die Inhalte im Zusammenhang mit der Endabrechnung abgeschlossener Projekte und führen Sie die erforderlichen Verfahren zur Abrechnung des Restvolumens (sofern vorhanden) gemäß den Vorschriften durch.

Das Verkehrsministerium verlangt von BVEC, dass es für die vollständige Umsetzung seiner Rechte und Pflichten gemäß dem Projektvertrag verantwortlich ist und sich während des Abwicklungsprozesses eng mit der vietnamesischen Straßenverwaltung und den relevanten Behörden abstimmt.

Gemäß dem 2009 zwischen der vietnamesischen Straßenverwaltung und BVEC unterzeichneten Vertrag beträgt die gesamte Mauterhebungsdauer für das BOT-Projekt zur Erweiterung der Nationalstraße 51 20,66 Jahre, wovon die Mauterhebungsdauer zur Kapitalrückgewinnung etwa 16,66 Jahre beträgt (vom 3. August 2012 bis zum 27. März 2029). 4-jähriger Erhebungszeitraum für gewinnbringende Gebühren (vom 28. März 2029 bis 28. März 2033).

Bis Ende Februar 2017 wurde der Erhebungszeitraum für die Kapitalrückgewinnungsgebühr des Projekts auf 20 Jahre, 6 Monate und 11 Tage angepasst, d. h. vom 1. Juli 2009 bis zum 12. Januar 2030 und 4 Jahre gewinnbringende Gebührenerhebung.

Ende 2018 berechnete die vietnamesische Straßenverwaltung aufgrund einiger Änderungen im Zusammenhang mit Inputfaktoren und Empfehlungen der staatlichen Rechnungsprüfung die Zeit bis zur Gewinngenerierung durch die Erhebung von Mautgebühren neu und verkürzte sie von 4 Jahren auf 9 Monate.

Um zu verhindern, dass BVEC über die Frist hinaus Mautgebühren erhebt, hat die vietnamesische Straßenverwaltung am 9. Januar 2023 das Dokument Nr. 137/C herausgegeben. Die vietnamesische Straßenverwaltung sieht vor, dass die Mauterhebung an Mautstationen im Rahmen des BOT-Projekts zur Investition in die Erweiterung der Nationalstraße 51 ab 7:00 Uhr am 13. Januar 2023 vorübergehend ausgesetzt wird, während die Verhandlungen zwischen den beiden Parteien noch nicht abgeschlossen sind.

Nachdem für das Projekt vorübergehend keine Mautgebühren mehr erhoben wurden, veröffentlichte die vietnamesische Straßenverwaltung ein Dokument, mit dem der Vertrag über die Projektleitung und die Wartungsarbeiten vorzeitig gekündigt und die Verstaatlichung des Projekts gemeldet wurde. Dieses Dokument wurde jedoch vom Finanzministerium nicht genehmigt, da die Rechtsgrundlage nicht den vorgeschriebenen Anforderungen entsprach.

Es ist bekannt, dass die Hauptprobleme des Projekts die Eigenkapitalerhaltungsgebühr von 8,7 % pro Jahr und die vierjährige Gewinnerfassungsperiode sind, auf die sich die Parteien nicht geeinigt haben.

In der Vergangenheit hat BVEC kontinuierlich schriftliche Anfragen an den Premierminister und das Verkehrsministerium geschickt, um Lösungen für die Probleme des Projekts zu erbitten. Das Volkskomitee der Provinz Dong Nai, das Volkskomitee der Provinz Ba Ria – Vung Tau und die Sponsorenbanken haben Dokumente geschickt, in denen sie das Verkehrsministerium auffordern, das Problem vollständig zu lösen.

Offene Ausschreibung zur Auswahl von Investoren für die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai

Anfang Oktober 2024 stellte das Ho-Chi-Minh-Stadt-Verwaltungsgremium für Verkehrsbauinvestitionen (kurz: Verkehrsgremium) den Entwurf einer Bekanntmachung zur Erhebung des Investoreninteresses am Bauprojekt der Ho-Chi-Minh-Stadt-Moc-Bai-Schnellstraße (Phase I) fertig. Der Entwurf bietet umfassende Optionen für die Auswahl von Investoren mit zahlreichen obligatorischen Anforderungen hinsichtlich der finanziellen Leistungsfähigkeit, Erfahrung mit Investitionen in Autobahnprojekte usw.

Die Gesamtinvestition in Phase I beträgt 19.617 Milliarden VND, wovon 9.943 Milliarden VND (entsprechend 50,69 % der Gesamtinvestition) auf das Kapital der am Projekt beteiligten Investoren und Unternehmen entfallen und für den Bau der Hauptstraße verwendet werden. Das am Projekt beteiligte Staatskapital beträgt 9.674 Milliarden VND, was 49,31 % der gesamten Projektinvestitionen entspricht und für die Rodung des Landes und den Bau von Brücken für die Menschen verwendet wird.

Gemäß dem vom Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt ausgearbeiteten Plan müssen von den vom Investor bereitgestellten Gesamtsummen von 9,943 Milliarden VND mindestens 1,491 Milliarden VND Eigenkapital vorhanden sein. Dies entspricht 15 % der Gesamtinvestition des Projekts, wie in Klausel 1, Artikel 77 des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP-Gesetz) vorgeschrieben.

Im Falle eines Joint Ventures muss jedes Mitglied die Anforderungen erfüllen, die dem Eigenkapitalbeitrag des Eigentümers gemäß der Joint-Venture-Vereinbarung entsprechen. Wird bei einem Mitglied des Konsortiums eine Nichterfüllung der Eigenkapitalanforderungen festgestellt, wird auch beim Konsortiumsinvestor eine Nichterfüllung der Eigenkapitalanforderungen festgestellt. Der führende Investor des Konsortiums muss einen Mindestkapitalanteil von 30 % und jedes Konsortiumsmitglied einen Mindestkapitalanteil von 15 % am Konsortium halten.

Investoren, die sich an der Projektinvestition beteiligen, kommen in den Genuss von Steueranreizen, Grundnutzungsgebühren, Grundrenten und anderen Anreizen gemäß den Bestimmungen des Steuer-, Grundstücks- und Investitionsgesetzes sowie anderer relevanter gesetzlicher Bestimmungen.

Insbesondere wird dieses Projekt über einen Mechanismus zur Aufteilung erhöhter und verringerter Einnahmen gemäß den Bestimmungen von Artikel 82 des PPP-Gesetzes und des Regierungserlasses Nr. 28/2021/ND-CP verfügen. Das Kapital soll voraussichtlich zur Deckung der Einnahmerückgänge aus der zentralen Haushaltsreserve verwendet werden.

Nach Abschluss des Projekts kann der Investor voraussichtlich 16 Jahre und 9 Monate lang Gebühren einziehen, wobei der voraussichtliche Startpreis für Fahrzeuge der Gruppe 1 bei etwa 2.100 VND/km liegt. Der Erhebungssatz für die übrigen Fahrzeuggruppen wird anhand des Korrelationskoeffizienten zwischen den Fahrzeuggruppen gemäß der im Rundschreiben 28/2021/TT-BGTVT vom 30. November 2021 des Verkehrsministeriums vorgeschriebenen Form der stufenweisen Mauterhebung bestimmt. Dabei beträgt der Koeffizient der Fahrzeuge der Gruppe 2 das 1,4-fache; Bei Fahrzeugen der Gruppe 3 sind es 2,1-mal; Bei Fahrzeugen der Gruppe 4 ist dies 3,8-mal und bei Fahrzeugen der Gruppe 5 5,7-mal so hoch wie bei Fahrzeugen der Gruppe 1.

Der Entwurf sieht zudem eine Eigenkapitalrendite für das Vorprojekt von rund 11,77 Prozent pro Jahr vor. Der Darlehenszinssatz des Projekts basiert auf den Bestimmungen des Dekrets Nr. 28/2021/ND-CP, wonach der Darlehenszinssatz auf Grundlage der Referenzzinssätze aktueller Geschäftsbanken und ähnlicher Projekte, die vom Verkehrsministerium umgesetzt werden, bestimmt wird (voraussichtlich wird dieser auf das Projekt angewendet: 10,7 %/Jahr).

Eines der Themen, das die Anleger am meisten beschäftigt, ist die Art und Weise der Investorenauswahl, die auch im endgültigen Entwurf festgehalten ist.

Insbesondere wenn nicht mehr als drei Investoren die Voraussetzungen zur Umsetzung des Projekts erfüllen, kommt es zu wettbewerblichen Verhandlungen. Bei 6 oder mehr interessierten Investoren, von denen mindestens 1 ausländischer Investor Interesse bekundet, wird eine internationale offene Ausschreibung mit Vorqualifikation durchgeführt.

Wenn 6 oder mehr inländische Investoren ihr Interesse bekunden, wird eine offene Ausschreibung mit Vorqualifikation im Inland durchgeführt.

Falls weniger als 6 interessierte inländische Investoren vorliegen, wird eine offene inländische Ausschreibung durchgeführt (keine Vorqualifikation). Wenn weniger als sechs interessierte Investoren, darunter ein ausländischer Investor, vorhanden sind, wird es eine internationale offene Ausschreibung ohne Vorqualifikation geben.

Um die Attraktivität des Projekts zu erhöhen, hofft Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Investoren eine vorläufige Einschätzung der Attraktivität, Durchführbarkeit und finanziellen Effizienz des Projekts erhalten. erwartete Eigenkapitalrendite des Investors; Fähigkeit, Kreditkapital zur Umsetzung des Projekts zu mobilisieren und bereitzustellen.

Darüber hinaus hofft Ho-Chi-Minh-Stadt auch darauf, dass Investoren ihre Meinung zum Fortschritt der Projektumsetzung äußern. Schwierigkeiten und Probleme bei der Räumung, Umsiedlung, Materialversorgung für die Projektumsetzung...

Derzeit stößt das Projekt auf das Interesse zahlreicher in- und ausländischer Investoren. Anfang Februar 2024 schickte die China Road and Bridge Corporation (CRBC) dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt einen Vorschlag mit dem Wunsch, sich an Investitionen in das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai zu beteiligen.

Ha Tinh: Mehr als 16 Milliarden USD an ausländischem Direktkapital in der Wirtschaftszone Vung Ang investiert  

Nach Angaben des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone der Provinz Ha Tinh hat der Verwaltungsrat seit Anfang 2024 bis heute Investitionsrichtlinienentscheidungen und Investitionsregistrierungszertifikate für neun inländische Projekte mit einem registrierten Gesamtinvestitionsvolumen von fast 1.000 Milliarden VND herausgegeben.
Darüber hinaus hat das Provincial Economic Zone Management Board auch die Investitionsrichtlinienentscheidung und das Investitionsregistrierungszertifikat für das Produktions- und Handelsinvestitionsprojekt für Lithiumbatterietechnologie der VG High-Tech Energy Solutions Company Limited angepasst. Passen Sie Investitionsrichtlinienentscheidungen und Investitionsregistrierungszertifikate für 15 Projekte an.

Die Wirtschaftszone Vung Ang hat seit Anfang 2024 Investitionsrichtlinien für neun inländische Projekte genehmigt.

Bislang gibt es in den Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz 191 gültige Investitionsprojekte. Davon: Die Wirtschaftszone Vung Ang verfügt über 148 Projekte, darunter 55 Projekte mit ausländischen Investitionen und einem Gesamtkapital von über 16 Milliarden USD und 93 Projekte mit inländischen Investitionen und einem Grundkapital von 64.128 Milliarden VND.
Die Wirtschaftszone Cau Treo International Border Gate verfügt über 27 inländische Investitionsprojekte mit einem Gesamtkapital von 2,073 Milliarden VND und 1 ausländisches Investitionsprojekt mit einem Kapital von fast 4,9 Millionen USD. Der Industriepark Gia Lach verfügt über 14 inländische Investitionsprojekte mit einem Gesamtkapital von 1.632 Milliarden VND. Investitionsprojekt zum Bau und Betrieb der Infrastruktur des Bac Thach Ha Industrial Park (VSIP) mit einem Gesamtinvestitionskapital von über 1.555 Milliarden VND.
Durch die Projekte wurden für über 20.000 vietnamesische und ausländische Arbeitnehmer Arbeitsplätze und ein stabiles Einkommen geschaffen.
Herr Pham Tran De, stellvertretender Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Ha Tinh, sagte, dass Ha Tinh mit dem Potenzial und den Vorteilen der natürlichen Bedingungen, der Verkehrsinfrastruktur und der synchron verbundenen Seehäfen weiterhin Investitionsförderungsaktivitäten vorantreibt und sich darauf konzentriert, große in- und ausländische Wirtschaftsgruppen für Investitionen in Schlüsselprojekte zu gewinnen und so die Voraussetzung für die Bildung eines zentralen industriellen Entwicklungsgebiets zu schaffen.
Laut Herrn De sind der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Ha Tinh sowie die Behörden auf allen Ebenen, Abteilungen, Zweigstellen, Ortschaften und Einheiten in Ha Tinh stets bestrebt, sich auf die Verbesserung des Investitionsumfelds und die Vereinfachung der Verwaltungsverfahren zu konzentrieren. ein gleichberechtigtes und günstiges Investitionsumfeld für Unternehmen und Investoren schaffen.
„Der Vorstand wird die Gesellschaft auch in der kommenden Zeit begleiten und Schwierigkeiten und Hindernisse umgehend beseitigen, damit Unternehmen und Investoren auf Mechanismen und Richtlinien zugreifen und diese nutzen, Projekte termingerecht umsetzen und effektiv produzieren und Geschäfte machen können“, sagte Herr De.

Investition von fast 1.000 Milliarden VND zur Modernisierung von 5,5 km der Nationalstraße 37 durch Hai Duong

Das Verkehrsministerium hat gerade eine offizielle Mitteilung an das Ministerium für Planung und Investitionen gesandt, in der es über die vorgeschlagene Investitionspolitik für das Projekt zur Modernisierung der Nationalstraße 37 von der Nationalstraße 18 bis zur Kreuzung An Linh berichtet.

Streckenplan des Highway 37-Upgrade-Projekts

Ziel dieses Projekts ist es, den Transportbedarf auf der Strecke zu decken. Verkehrsstaus und Unfälle reduzieren; das nationale Autobahnsystem schrittweise gemäß Plan fertigstellen; zur wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung der Stadt beitragen. Chi Linh im Besonderen und die Provinz Hai Duong im Allgemeinen.

Das Projekt beginnt an der Kreuzung mit dem National Highway 18 im Bezirk Sao Do, Stadt. Chi Linh (ungefähr km 87+403 der Nationalstraße 37), Endpunkt an der Kreuzung An Linh im Bezirk Cong Hoa, Stadt. Chi Linh (ungefähr km 92+900 der Nationalstraße 37). Die Gesamtlänge der Projektstrecke beträgt ca. 5,5 km.

Dem Vorschlag zufolge umfasst das Projekt einen Investitionsumfang von 4 Fahrspuren, Standard einer Ebene III-Straße (TCVN 4054:2005). Die Gesamtinvestition des Projekts wird voraussichtlich etwa 998,5 Milliarden VND betragen und aus dem Staatshaushalt finanziert werden.

Da das Kapital im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan des Verkehrsministeriums für den Zeitraum 2021–2025 vollständig zugeteilt wurde und nicht für das Projekt bereitgestellt werden kann, fordert das Verkehrsministerium das Ministerium für Planung und Investitionen auf, die gesetzlichen Kapitalquellen zu prüfen und auszugleichen, um den zuständigen Behörden für eine frühzeitige Umsetzung des Projekts Bericht zu erstatten.

Der Projektimplementierungsplan hängt von der Kapitalbeschaffungskapazität ab, das Projekt wird 24 Monate nach dem Datum der Kapitalidentifizierung abgeschlossen.

Es ist bekannt, dass die Nationalstraße 37, Abschnitt km 81+750 – km 99+680, etwa 18,62 km lang ist und durch die Stadt verläuft. Chi Linh, Provinz Hai Duong (die vorherige Route war km 77+850 – km 93+839, jetzt wurde die Route vor Ort geändert).

Derzeit weist der Abschnitt von km 87+403 – km 99+680 eine durchschnittliche Fahrbahnbreite von 7,5 – 9 m auf; Durchschnittliche Straßenbreite von 5,5 m – 7 m (insbesondere der Abschnitt von km 87+822 – km 88+607 durch das Stadtgebiet von Truong Linh hat eine Straßenbettbreite von 64 m; Straßenoberflächenbreite von 9 m); Die Asphaltbetonstraßenoberfläche ist beschädigt und kann den Transportanforderungen nicht mehr gerecht werden, insbesondere während der Con Son-Kiep Bac-Festivalsaison.

Quelle: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html