Nach einem Erdrutsch im Ca Pass-Tunnel zwischen Phu Yen und Khanh Hoa steckten viele Güterzüge am Bahnhof fest. Unternehmen mussten sie mit Container-LKWs transportieren, was Schäden in zweistelliger Milliardenhöhe verursachte.
Der Erdrutsch am Bai Gio-Tunnel hat in der vergangenen Woche den Verkehr von Song Than in der Stadt Di An, Binh Duong, unterbrochen. Mehrere 30 Tonnen schwere Eisenbahnwaggons lagen regungslos auf den Gleisen des größten Güterbahnhofs des Landes. Einige Unternehmen geben viel Geld für die Anmietung von Traktoren aus, um Güter auf der Straße zu transportieren und so pünktlich auszuliefern und Schäden zu vermeiden.
Güterzug wartet am Bahnhof Song Than, 18. April. Foto: Dinh Van
Die Brotex Company Limited musste gestern in aller Eile Hunderte Kartons mit Fasern und Klebstoff auf einen 40 Fuß langen Containerlastwagen nach Hanoi verladen, nachdem sie fast eine Woche lang festsaß. Der Unternehmensvertreter sagte, dass die Abteilung aufgrund der Eisenbahnstörung keine Zeit mehr für die Suche nach alternativen Transportmitteln hatte, nachdem die Bestellung abgeschlossen und der Lieferzeitpunkt geplant war. Seit dem 10. April belädt das Unternehmen am Bahnhof Song Than zwei Eisenbahnwaggons für den Export in den Norden, steckt aber bislang fest.
Aufgrund der Eisenbahnunterbrechung stecken außerdem Dutzende Tonnen an Gütern, darunter landwirtschaftliche Produkte, Motoren und Maschinen der Nam Long Railway Freight Transport Company, an den ersten beiden Bahnhöfen der Strecke, Song Than und Giap Bat (Hanoi), fest. Herr Nguyen Long, der Direktor des Unternehmens, sagte, dass das Unternehmen viele Waren von vielen Orten erhalte und diese daher noch immer zur Sammelstation bringen müsse, während es auf die Wiedereröffnung der Eisenbahn wartet. Manche Artikel können jedoch nicht lange aufbewahrt werden, sodass das Unternehmen für den rechtzeitigen Transport einen Container-LKW mieten muss. Dies stört nicht nur den Betriebsablauf des Unternehmens, sondern erhöht auch die Kosten.
Laut Herrn Long kostet die Miete eines 75 m3-Containers fast 25 Millionen VND, zehn Millionen VND mehr als für einen Güterzug. Handelt es sich um schwere Güter, so ist der Preis für den Versand per Container-LKW nach Gewicht zu berechnen, der Unterschied noch größer. „Die Umstellung des Transports vom Schiff auf Autos hat dazu geführt, dass das Unternehmen weniger Waren zu höheren Kosten ausliefern muss als früher“, sagte er und fügte hinzu, dass die Lieferung von Waren per Container-Lkw viele Risiken berge, Waren leicht beschädigt werden könnten und das Unternehmen Entschädigungen in Höhe von mehreren Milliarden Dong zahlen müsse.
Arbeiter laden am 18. April Waren aus einem Eisenbahnwaggon auf einen Container-LKW zum Transport. Foto: Dinh Van
Herr Tran Duc Loi, Leiter der Geschäftsabteilung der Southern Railway Transport Branch (eine von drei Gütertransporteinheiten am Bahnhof Song Than), sagte, dass die vier Güterzüge der Einheit seit dem Erdrutsch nicht mehr vom Bahnhof abfahren könnten. Darüber hinaus mussten fünf Züge nach Nha Trang zum Bahnhof zurückkehren. Dies führte zu einem Warenrückstau von knapp 5.000 Tonnen.
Ihm zufolge mussten in der vergangenen Woche 22 Züge der Niederlassung mit jeweils 20 Waggons, die fast 12.000 Tonnen Güter transportieren sollten, ihren Betrieb einstellen, was zu einem Verlust von fast 10 Milliarden VND an Transportgebühren führte. „Um die Überlastung zu beseitigen, unterstützt die Station die Unternehmen beim Entladen der Güter von den Waggons und beim Umladen auf die Straße oder den Seetransport“, sagte Loi und fügte hinzu, dass die Einheit die Frachteigentümer bei der Lagerräumung unterstütze, bis das Problem voraussichtlich am 22. April gelöst sei.
Herr Chu Ngoc Huan, stellvertretender Direktor der Song Than Railway Transport Branch (unter der Saigon Railway Transport Joint Stock Company), sagte, dass der Erdrutsch beim Bai Gio-Tunnel den Gütertransport erheblich beeinträchtigt und die Versorgung auf der Nord-Süd-Eisenbahnlinie unterbrochen habe. Seit dem Vorfall am 12. April ist die Ein- und Ausfahrt aller Güterzüge im Bahnhof Song Than untersagt. Der Rückstand ergibt sich aus der im Voraus zum Versand geplanten Warenmenge.
Erdrutsch im Bai Gio-Tunnel, als sich der Vorfall am 12. April ereignete. Foto von : Bui Toan
Laut Herrn Huan stehen am Bahnhof seit dem 12. April derzeit 83 Waggons bereit, von denen 63 Waggons bestellt wurden, aber warten. Im Durchschnitt fasst jeder Waggon etwa 25 Tonnen Güter. Viele Unternehmen haben dringende Lieferzeiten und können nicht warten, deshalb werden aktuell rund 30 Autos ausgeladen und mit anderen Mitteln abtransportiert.
Zusätzlich zu der Menge der am Bahnhof Song Than verbleibenden Güter sagte Herr Huan, dass es derzeit aus Richtung Norden und Süden vier Güterzüge mit etwa 80 Waggons gebe, deren Fahrpläne aufgrund des Vorfalls gestört seien. Diese Züge befinden sich an den Bahnhöfen von Hue. Chi Thanh (Phu Yen); Phu Cat, Phu My (Binh Dinh). „Saigon Railway Transport Joint Stock Company arbeitet direkt mit jeder Schiffseinheit zusammen und unterstützt bei Bedarf das Be- und Entladen mit anderen Mitteln“, sagte Herr Huan.
Der Bai Gio-Tunnel in der Gemeinde Dai Lanh, Bezirk Van Ninh, Khanh Hoa, ist über 400 m lang, 5 m hoch und 4 m breit, wurde 1930 von den Franzosen gebaut und 1936 in Betrieb genommen. Nach fast 10 Tagen und drei Erdrutschen ist der Tunnel immer noch nicht geräumt, was zu Staus im Personen- und Güterverkehr führt. Derzeit fahren Nord-Süd-Züge von den Bahnhöfen Hanoi und Saigon ab. Bei der Ankunft im Unfallgebiet müssen die Passagiere eine Entfernung von mehr als 40 km zurücklegen.
Ort des Erdrutschs. Grafik: Khanh Hoang
Nach Angaben der Vietnam Railway Corporation (Vereinigte Staaten Eisenbahn) solle man, um ähnliche Situationen zu vermeiden, bei der zuständigen Behörde Kapital für die Verstärkung von zwölf schwachen Tunneln auf der Nord-Süd-Route bereitstellen, sobald der Erdrutsch am Bai-Gio-Tunnel behoben sei. Die geschätzten Kosten dafür lägen bei knapp 500 Milliarden VND. Hinzu kommt ein Plan zur Sanierung von 27 schwachen Tunneln entlang der gesamten Bahnstrecke, um die Sicherheit zu gewährleisten.
Dinh Van - Gia Minh
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