Nach Angaben des Leiters der Bahnverwaltungseinheit hat die Baueinheit einen Plan umgesetzt, in den Berg hinein zu bohren und Beton hineinzugießen, um Erdrutsche im Bai Gio-Eisenbahntunnel auszubessern.
Die Information wurde am Nachmittag des 14. April von Herrn Le Quang Vinh, Direktor der Eisenbahnbetriebsabteilung von Phu Khanh, bekannt gegeben.
Zur Fehlersuche wird Ausrüstung in den Bunker transportiert. Foto von : Bui Toan
Nach dem neuen Plan bohren Baueinheiten von oberhalb des Berges (Tunneloberseite), um Beton in den Tunneldeckelbereich zu gießen. Wenn der Beton fest ist, gehen Arbeiter in den Tunnel, um Erde und Steine einzusammeln und hinauszutransportieren. Der Tunnel wird innen mit Balken verstärkt und die restlichen Teile werden instand gesetzt.
„Diese Lösung erfordert möglicherweise Tausende Kubikmeter Beton, um Erdrutsche zu verhindern“, sagte Herr Vinh und fügte hinzu, dass diese Methode zwar mühsam und zeitaufwändig sei, aber Sicherheit und Haltbarkeit gewährleiste. Heute Morgen hat sich der Auftragnehmer den Erdrutschstellen genähert, Steine und Erde weggeräumt und Tiefenerkundungen zur Vorbereitung der Bohrungen durchgeführt. Die Einheiten versuchen, die Leitung innerhalb von drei Tagen zu reparieren und freizumachen.
Erdrutsch im Bai Gio-Tunnel. Foto von : Bui Toan
Als Lösung wurde vorgeschlagen, den Berg zu durchbohren, nachdem es zwei Tage lang am Bai Gio-Tunnel gearbeitet hatte. Auf dem Abschnitt durch den Ca-Pass kam es zu einem 20 Meter hohen Erdrutsch, der die Eisenbahnlinie unterbrach. Die Reparaturarbeiten waren jedoch wirkungslos. Die Baueinheit räumte Erde und Gestein frei, installierte eine Eisenkuppel und spritzte Beton, um die Tunnelauskleidung zu verstärken. Doch als der Tunnel fast geräumt war, flossen noch immer 50 m3 Wasser nach unten.
Der Bai Gio-Tunnel wurde 1936 fertiggestellt. Die Tunnelschale besteht aus Beton, ist über 400 m lang, 5 m hoch und 4 m breit und verbindet Phu Yen und Khanh Hoa. Ein Erdrutsch legte die Eisenbahn lahm. Derzeit müssen Züge aus dem Süden am Bahnhof Gia (Bezirk Van Ninh, Khanh Hoa) halten, Züge aus dem Norden halten am Bahnhof Tuy Hoa (Phu Yen). Diese beiden Stationen liegen mehr als 40 km voneinander entfernt. Für den Weitertransport von Personen und Gütern stellt die Bahn dann Waggons bereit. Es wurden über 160 Fahrten durchgeführt und dabei rund 6.600 Passagiere befördert.
Standort des Bai Gio-Tunnels. Grafik: Dang Hieu
In den letzten Tagen hat die Bahnindustrie mehr als 200 Arbeiter, zwei Züge und vier kleine Maschinen in den Tunnel geschickt, um das Problem zu beheben.
Bui Toan
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