Bergabtragung zur Behebung von Erdrutschen im Eisenbahntunnel zwischen Phu Yen und Khanh Hoa

Nach Angaben des Leiters der Eisenbahnverwaltungseinheit hat die Baueinheit einen Plan umgesetzt, in den Berg hineinzubohren und Beton hineinzugießen, um Erdrutsche im Bai Gio-Eisenbahntunnel zu beheben.

Die Informationen wurden am Nachmittag des 14. April von Herrn Le Quang Vinh, Direktor der Phu Khanh Railway Exploitation Branch, bekannt gegeben.

Zur Fehlersuche wird Ausrüstung in den Bunker transportiert. Foto: Bui Toan

Nach dem neuen Plan bohren Baueinheiten von oberhalb des Berges (Tunneloberseite) aus, um Beton in den Tunneldeckelbereich zu gießen. Wenn der Beton fest ist, gehen Arbeiter in den Tunnel, um Erde und Steine ​​einzusammeln und hinauszutransportieren. Der Tunnel wird mit Trägern zur Innenverstärkung ausgestattet und die restlichen Teile werden repariert.

„Für diese Lösung könnten Tausende Kubikmeter Beton erforderlich sein, um Erdrutsche zu verhindern“, sagte Herr Vinh und fügte hinzu, dass diese Methode zwar mühsam und zeitaufwendig sei, aber Sicherheit und Haltbarkeit gewährleiste. Heute Morgen näherte sich der Auftragnehmer den Erdrutschstellen, räumte Steine ​​und Erde weg und führte Tiefenerkundungen zur Vorbereitung der Bohrungen durch. Die Einheiten versuchen, die Leitung innerhalb von drei Tagen zu reparieren und freizumachen.

Erdrutsch im Bai Gio-Tunnel. Foto: Bui Toan

Die Lösung, den Berg zu durchbohren, wurde vorgeschlagen, nachdem es am Bai-Gio-Tunnel, dem Abschnitt durch den Ca-Pass, zu einem 20 Meter hohen Erdrutsch gekommen war, der die Eisenbahnlinie abschnitt. Die Reparaturarbeiten waren jedoch nicht effektiv. Die Baueinheit räumte Erde und Gestein frei, installierte eine Eisenkuppel und spritzte Beton, um die Tunnelauskleidung zu verstärken. Doch als der Tunnel fast geräumt war, flossen immer noch 50 m3 nach unten.

Der Bai Gio-Tunnel wurde 1936 fertiggestellt. Die Tunnelhülle besteht aus Beton, ist über 400 m lang, 5 m hoch und 4 m breit und verbindet Phu Yen und Khanh Hoa. Ein Erdrutsch legte die Eisenbahn lahm. Derzeit müssen Züge aus dem Süden am Bahnhof Gia (Bezirk Van Ninh, Khanh Hoa ) halten, Züge aus dem Norden am Bahnhof Tuy Hoa (Phu Yen). Diese beiden Stationen sind mehr als 40 km voneinander entfernt. Für die Weiterfahrt stellt die Bahn dann Waggons zum Transport von Passagieren und Gütern bereit. Es wurden über 160 Fahrten durchgeführt und rund 6.600 Passagiere befördert.

Standort des Bai Gio-Tunnels. Grafik: Dang Hieu

In den letzten Tagen hat die Eisenbahnindustrie zudem mehr als 200 Arbeiter, zwei Züge und vier kleine Maschinen in den Tunnel geschickt, um das Problem zu beheben.

Bui Toan

Quellenlink: https://vnexpress.net/xe-nui-va-sat-lo-ham-duong-sat-noi-phu-yen-va-khanh-hoa-4734141.html