Die Stadtbahn bildet das „Rückgrat“ des Verkehrsinfrastrukturnetzes.

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In seiner Rede zur Eröffnung des Workshops bekräftigte Tran Sy Thanh, Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi, dass Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zwei besondere Städte und zwei wirtschaftliche Lokomotiven des Landes seien, die die Rolle wirtschaftlicher, kultureller, wissenschaftlicher und nationaler Sicherheitszentren spielten und zudem die beiden Städte mit der größten Fläche und Bevölkerung des Landes seien.

Das Schienennetz stellt die Längsachse des Verkehrsinfrastrukturnetzes dar, Abbildung 1. — Die Staats- und Regierungschefs von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt überreichten den an der Konferenz teilnehmenden Rednern Blumen und Gedenkmedaillen.

„Mit dem Entwicklungstrend spielt der öffentliche Nahverkehr eine immer wichtigere Rolle, insbesondere in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt. Insbesondere das Stadtbahnsystem gilt als das „Rückgrat“ des Verkehrsinfrastrukturnetzes.“

„Frühzeitige Investitionen und ein effizienter Betrieb des städtischen Schienennetzes werden den Anteil des öffentlichen Personennahverkehrs erhöhen und die Zahl privater Fahrzeuge reduzieren. Dies wird sich positiv auf die sozioökonomische Entwicklung auswirken und die Umweltverschmutzung sowie Staus und Verkehrsunfälle auf ein Minimum reduzieren …“, betonte Herr Tran Sy Thanh.

Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt haben Mittel für den Bau von Stadtbahnprojekten bereitgestellt. Der Umsetzungsprozess ist jedoch noch immer mit zahlreichen Schwierigkeiten und Herausforderungen verbunden und erfordert eine kontinuierliche Suche nach Lösungen sowie die Verbesserung von Mechanismen und Strategien. neue Erfahrungen und Methoden sowie „Durchbrüche“ zu erlernen und zu studieren, um gemäß der Schlussfolgerung des Politbüros das städtische Eisenbahnnetz synchron zu erschließen und bald fertigzustellen und so den Bedürfnissen und Erwartungen der Menschen beider Städte gerecht zu werden.

Das Schienennetz stellt die Längsachse des Verkehrsinfrastrukturnetzes dar, Abbildung 2. — Der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Tran Sy Thanh, hielt die Eröffnungsrede des Workshops.

Um dieses Ziel schrittweise zu erreichen, sagte der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, dass der Workshop drei Ziele verfolgt: Austausch, Erforschung und Aufnahme internationaler Erfahrungen aus Ländern mit entwickelten öffentlichen Verkehrsinfrastruktursystemen, insbesondere städtischen Eisenbahnsystemen; Synthese nationaler und internationaler Erfahrungen zur Erforschung, zum Aufbau und zur Perfektionierung von Institutionen für eine auf den öffentlichen Verkehr ausgerichtete Stadtentwicklung (TOD); Stadtplanung, Stadtverschönerung, Grundstücke, Investitionen, Verwaltung, Betrieb und Nutzung von Stadtbahnen; Erhalten Sie Kommentare und Vorschläge zur Fertigstellung des Projekts zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt in fünf Schlüsselbereichen.

Der Inhalt konzentriert sich auf die Diskussion von 5 Hauptthemen, darunter: Stadtplanung und -entwicklung gemäß TOD-Ausrichtung; Rodung, Landerwerb; Gewinnung von Ressourcen aus dem Land; Technische und technologische Standards für Stadtbahnen; Managementmodell, Organisation und Umsetzung von Stadtbahnprojekten.

Auf dem Workshop betonte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, auch, dass Hanoi viele Ähnlichkeiten mit Ho-Chi-Minh-Stadt aufweist. Mit viel Arbeit werden die beiden Städte im Rahmen des Workshops aus den Erfahrungen lernen und der Zentralregierung konkrete Mechanismen zur Beseitigung der damit verbundenen Schwierigkeiten vorschlagen.

Das Schienennetz stellt in Abbildung 3 die Längsachse des Verkehrswegenetzes dar. — Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, spricht auf dem Workshop

„Um die Ziele der Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW des Politbüros zu erreichen, müssen die beiden Städte entschlossen sein, die Umsetzung in den entsprechenden Bereichen drastisch, umfassend, stark und bahnbrechend voranzutreiben. Es bedarf einer engen und effektiven Koordination in folgenden Bereichen: Stadtplanung und Verschönerung im Zusammenhang mit TOD, Ressourcenmobilisierung, Landerwerb, Entschädigung, Standorträumung, Umsiedlung, Einbeziehung der umliegenden Gebiete zur Umsetzung von TOD, Technologieauswahl, Organisationsmodell, Verwaltung und Umsetzung von U-Bahn-Projekten …“, erklärte Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt.

In seiner Rede auf dem Workshop würdigte der stellvertretende Vorsitzende des Rechtsausschusses der Nationalversammlung, Nguyen Phuong Thuy, die Initiative des Volkskomitees von Hanoi und des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, den Workshop mit der Teilnahme zahlreicher Wissenschaftler und in- und ausländischer Experten mit fundierten Kenntnissen im Bereich TOD zu organisieren.

Der stellvertretende Vorsitzende des Rechtsausschusses der Nationalversammlung ist davon überzeugt, dass der Workshop die gesetzten Anforderungen und Ziele erfüllen und dazu beitragen wird, den beiden Städten und den relevanten Behörden viele nützliche Informationen und Erfahrungen zu liefern, um das öffentliche Verkehrssystem erfolgreich umzusetzen, hochwertige, TOD-orientierte Stadtgebiete zu entwickeln und angemessene und lebenswerte Stadträume zu organisieren.

Der stellvertretende Vorsitzende des Rechtsausschusses der Nationalversammlung, Nguyen Phuong Thuy, bekräftigte außerdem, dass die Empfehlungen und Vorschläge des Workshops auch nützliche Anregungen und wichtige Informationsquellen für die Behörden der Nationalversammlung, der Regierung und der Kommunen seien, die dabei seien, ihre Institutionen weiter zu perfektionieren, entsprechende politische Mechanismen aufzubauen und einzusetzen und die Neugestaltung des Stadtbildes in eine zivilisierte und moderne Richtung zu fördern.

Der wissenschaftliche Workshop zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt fand vom 17. bis 19. Januar in Hanoi statt und umfasste 4 Sitzungen: Überblick über die Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß dem TOD-Modell; Baufeldräumung und Grundstückserwerb für den Stadtbahnausbau und das TOD-Gebiet; Mobilisierung von Ressourcen vom Land; Technische Standards, Technologie und Management von Stadtbahnprojekten.

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Quelle