Nahaufnahme von 647 m Eisenbahnstrecke unter einer Tiefe von fast 18 m der U-Bahn-Station Nhon

Die TBM1-Maschine mit dem Namen „Than toc“ startete an der Station S9 (Kim Ma) der U-Bahn-Linie Nhon – Hanoi und bohrte 647 m Tunnel in einer Tiefe von 17,8 m.

Das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) teilte mit, dass am 29. November auf der Pilotstrecke der Stadtbahn Nhon – Bahnhof Hanoi 647 m Tunnelbauarbeiten abgeschlossen seien (von der Kreuzung Lieu Giai – Kim Ma bis zum Gebiet in der Nähe der Nui Truc Straße, Bezirk Ba Dinh). Auf dem Foto ist die Station S9 an der Kreuzung Kim Ma – Lieu Giai zu sehen.

In dem Bericht heißt es, dass die Station S10 die externe Struktur implementiert. Die Station S11 hat das Betonieren der Bodenplatte abgeschlossen und führt derzeit unterirdische und oberirdische Bewegungsarbeiten durch, um die Jet-Grouting-Arbeiten (Bodenbetonieren) am Eingang und Ausgang der TBM zu ermöglichen. Parallel zur Wiederherstellung der südlichen Oberplattenkonstruktion sowie der Ausgrabung und Errichtung der Transferplatte werden die Arbeiten an der Station S12 durchgeführt.

Der unterirdische Abschnitt der Linie verfügt über insgesamt 4 Stationen (von Station S9 bis S12). Der Gesamtfortschritt des Projekts erreichte 80,32 %, wobei der Hochbauabschnitt fertiggestellt ist, der Fortschritt des Pakets CP03 – Tunnel und unterirdische Stationen erreichte 50,54 %, auf allen Baustellen finden Bautätigkeiten statt.

Abgebildet ist ein Tunnelroboter namens „Speed“, der speziell für dieses Projekt entwickelt wurde. Die Maschine wird von Herrenkecht (Deutschland) hergestellt, ist über 100 m lang und wiegt etwa 850 Tonnen.

Das Projekt begann mit der Bohrung mit TBM1 „Lightning Speed“ von Station S9 – Kim Ma in einer Tiefe von 17,8 m. Nach Abschluss der Bohrungen an Station S12 werden die Tunnelbohrmaschinen an dieser Station demontiert und das Hilfsausrüstungssystem an Station S9 – Kim Ma zurückgezogen und demontiert.

Derzeit werden im Bereich I.2 die Straße und die Garage ausgehoben und mit der oberen Platte gebaut, die grobe Straßenbelagsschicht wird hergestellt und der Gehweg der Garage I.1 wird fertiggestellt, und im Bereich I.1 wird die Straße wiederhergestellt, der unterirdische Hangbereich wird ausgehoben und die Kastentunnelstruktur wird ausgehoben und gebaut. Der vertikale Brunnenbereich wird derzeit mit Spundwänden errichtet, die der Strukturkonstruktion dienen.

Auf der Baustelle arbeitete der Auftragnehmer in zwei Schichten: Schicht 1 von 7 bis 19 Uhr, Schicht 2 von 19 Uhr bis 7 Uhr am nächsten Morgen. Der Gesamtpersonalbestand für die Bauarbeiten beträgt über 150 Personen. Zu den Hauptaufgaben der Ingenieure und Arbeiter zählen hier die Bedienung der TBM-Maschinen, die Bedienung des Roboterarms für den Tunnelausbau, der Austausch des Schneidkopfes usw.

Auf dem Foto ist Herr Truong Tien Dung zu sehen – einer von vielen Mitgliedern des Bauunternehmens, das am Bau der beiden U-Bahn-Projekte Ben Thanh – Suoi Tien und Nhon – Hanoi Station beteiligt ist.

Herr Camelo, ein kolumbianischer technischer Experte mit langjähriger Erfahrung im unterirdischen Tunnelbau, sagte, er freue sich sehr, an einem Großprojekt in Hanoi zu arbeiten. Der Hauptauftragnehmer für die Umsetzung des Pakets CP03 des Projekts ist Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU). Der Subunternehmer, der den Tunnelvortrieb mit der Tunnelbohrmaschine durchführt, ist die FECON Joint Stock Company.

Die Tunnelauskleidung der U-Bahn-Linie Nhon – Hanoi Station besteht aus insgesamt 3.488 Ringen, die im Werk AMACCAO Ha Nam hergestellt werden. Darunter befinden sich 120 schwere Stahlgeschosse, 30 überwachte Geschosse und 3.338 Standardstahlgeschosse.

Doppelspurige Eisenbahn 1.435 mm: Europäische Standardschiene/Weiche UIC 60 oder gleichwertig.

Im Rahmen der TBM-Tunnelbohrarbeiten „Lightning Speed“ hat die Einheit bis zum 29. November 647 m Tunnel gebaut und 431 Tunnelauskleidungsringe installiert. Die TBM schloss den Schneidkopfeingriff ab, bevor sie am 25. November in den Bereich der geologischen Veränderungen eindrang.

Nach dem Durchbohren der verstärkten geologischen Schicht griff die TBM am 28. November weiterhin mit dem Schneidkopf ein. Es wird erwartet, dass der Roboter am 2. Dezember mit den Bohrungen fortfährt.

Das Projekt benötigt mehr Zeit, um die komplexe Geologie in Hanoi im Detail zu untersuchen.

Oberirdisch wird an der Kreuzung Lieu Giai – Kim Ma ein Tank mit aus dem Untergrund gesaugtem Schlamm von einem Bagger bearbeitet und zur Entsorgung abtransportiert.

Zusätzlich zu den beim U-Bahn-Projekt Nr. 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt (Ben Thanh – Suoi Tien) gesammelten und gelernten Erfahrungen erhält die U-Bahn-Station Nhon – Hanoi auch bauliche und technische Unterstützung durch die führende TBM-Baueinheit aus Italien und ein Expertenteam der International Underground Construction Association.

Für die U-Bahn-Linie Nhon – Hanoi Station wurde von der Station S9 – Kim Ma ein 647 m langer Tunnel gebohrt.

Die Pilotlinie der Stadtbahn von Hanoi, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, verläuft auf einer eigenen Strecke mit einer Gesamtlänge der Hauptstrecke von 12,5 km (8,5 km oberirdisch und etwa 4 km unterirdisch) und der folgenden Route: Startpunkt Nhon – entlang der Nationalstraße 32 – Cau Dien – Mai Dich – Kreuzung mit Ringstraße 3 – Cau Giay (Kreuzung mit Ringstraße 2) – Kim Ma – Cat Linh – Quoc Tu Giam – Endpunkt Bahnhof Hanoi (in der Straße Tran Hung Dao, vor dem Bahnhof Hanoi).

Quelle: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html