Frau Nguyen Thi Kim Huyen, Vorsitzende und Generaldirektorin der Global Maritime Services Company – einem im Bereich Logistik und Spedition tätigen Unternehmen – sagte, dass nicht nur die Frachtraten stiegen, sondern auch viele andere damit verbundene Probleme aufträten.
Containermangel und Asienraten steigen, während die Spannungen im Roten Meer eskalieren
Der Grund dafür ist derzeit, dass der Panamakanal unter Dürre leidet, weshalb die Schifffahrtslinien auf den Suezkanal oder das Kap der Guten Hoffnung umleiten. Die Lieferzeiten sind 15 bis 20 Tage länger als normal, was zu höheren Versandkosten führt. Darüber hinaus haben die Spannungen im Roten Meer zu längeren Transitzeiten geführt und damit die Gesamtbetriebskapazität der gesamten Route beeinträchtigt. Insbesondere kommt es auf den Routen im Nahen Osten und im Mittelmeerraum häufig zu Verzögerungen, Umkehrpunkten und Auslassungen, wodurch sich die Frachtraten verdoppeln. Die Kosten stiegen durch Ausgaben wie Schiffsschutz und Kriegszuschläge. Die Verträge, die die Reedereien vor dem Konflikt mit ihren Kunden geschlossen haben und mit denen sie nun Güter transportieren, werden Verluste erleiden, weil sie diese Kosten tragen müssen. Infolgedessen haben einige Reedereien ihren Betrieb eingeschränkt und Langstreckenrouten wie die USA und Europa den Vorzug gegeben, was die Lage noch angespannter macht. Dies führt aufgrund langer Transportzeiten und langsamer Umschlagzeiten zu einem Ungleichgewicht der Container.
Auch für Strecken innerhalb Asiens beginnen die Preise zu steigen. Diese Situation wird voraussichtlich bis zum Ende des zweiten Quartals 2024 andauern und zahlreiche Herausforderungen für die Produktions-, Geschäfts- und Exportaktivitäten in Vietnam und weltweit mit sich bringen.
Frau Huyen sagte: „Der Anstieg der Frachtraten hat dazu geführt, dass die Exportaktivitäten aus Märkten wie Vietnam stagnieren und viele Unternehmen keine Waren exportieren können.“ Andererseits liegen in den USA gerade lange Feiertage, sodass auch das Be- und Entladen von Waren langsam vorangeht und die Waren viele Tage lang im Hafen feststecken, was hohe Kosten verursacht. „Diese Faktoren treiben die Preise für importierte und vertriebene Waren auf dem US-Markt in die Höhe. Daher agieren Unternehmen, die Waren in diesen Markt importieren und vertreiben, zurückhaltend, um Kosten und Marktakzeptanz zu sondieren“, sagte Frau Huyen.
[Anzeige_2]
Quellenlink
Kommentar (0)