Wähler in der Provinz Ha Nam berichteten insbesondere, dass auf der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 km/h gilt, es jedoch in jede Richtung nur zwei Fahrspuren gibt und die Verkehrsdichte auf der Strecke hoch ist, sodass die zulässige Geschwindigkeit nicht garantiert werden kann, was häufig zu Staus führt.
Daher fordern die Wähler, dass die zuständigen Behörden den Ausbau des Schnellstraßenabschnitts Cau Gie – Ninh Binh um weitere Fahrspuren in Erwägung ziehen und gleichzeitig die Geschwindigkeit der Fahrzeuge auf jeder Spur regulieren, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.
Die Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh wird bald auf 6 Fahrspuren erweitert (Foto: Hoang Ha)
Als Reaktion auf diese Petition teilte das Verkehrsministerium mit, dass das Projekt Cau Gie – Ninh Binh Expressway (Phase 1) vom Premierminister mit einem Umfang von 4 Fahrspuren, 2 durchgehenden Standspuren, einer Länge von 50 km und einer Gesamtinvestition von 8.974 Milliarden VND genehmigt und im Juli 2012 fertiggestellt und in Betrieb genommen wurde.
Seit ihrer Inbetriebnahme hat diese Schnellstraße die Investitionseffizienz gesteigert, zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beigetragen, Entwicklungsraum und Grundstücksfonds geschaffen und die Wirtschaftsstruktur vor Ort und in der Region verändert.
Nach mehr als 10 Betriebsjahren hat das Verkehrsaufkommen jedoch zugenommen, insbesondere nachdem im Zeitraum 2017–2020 einige Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten in Betrieb genommen wurden (Cao Bo – Mai Son, Mai Son – Nationalstraße 45 …), sodass es notwendig ist, in die Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh zu investieren und sie planmäßig von 4 auf 6–8 Fahrspuren zu erweitern, um den Transportbedarf zu decken.
Derzeit wird die Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh von der Vietnam Expressway Corporation (VEC) unter der Aufsicht des State Capital Management Committee at Enterprises verwaltet und betrieben.
Zu den vier von dieser Einheit betriebenen und verwalteten Schnellstraßen gehören: Noi Bai – Lao Cai, Cau Gie – Ninh Binh, Da Nang – Quang Ngai und City. Die Strecken HCM-Long Thanh-Dau Giay und Cau Gie-Ninh Binh weisen immer das größte Verkehrsaufkommen auf.
Konkret zeigten die neuesten Statistiken, die VEC am Morgen des 11. Januar an VietNamNet übermittelte, dass die Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh im Jahr 2023 ein Verkehrsaufkommen von bis zu 21 Millionen aufweisen wird (ein Anstieg von 7,1 % im Vergleich zu 2022). Während der Hauptferienzeit kommt es auf dieser Strecke immer noch zu Verkehrsstaus.
Grund dafür sei laut VEC, dass die Fahrzeughalter nicht genügend Geld auf das Mautkonto der ETC eingezahlt hätten. Allerdings warnten die Wähler, dass das Verkehrsaufkommen auf der Strecke zu hoch sei und es in jeder Richtung nur zwei Fahrspuren gebe. Angesichts dieser Situation erklärte VEC, dass es derzeit Untersuchungen durchführt und den zuständigen Behörden Bericht erstattet, um Investitionsmöglichkeiten für den Ausbau der Strecke zu prüfen.
Das Verkehrsministerium teilte mit, dass die Agentur während des Umsetzungsprozesses eng mit dem State Capital Management Committee der Unternehmen und den Volkskomitees der Provinzen Ha Nam und Nam Dinh zusammenarbeiten werde.
Was den Vorschlag zur Geschwindigkeitsregulierung auf jeder Fahrspur der Autobahn betrifft, so teilte das Verkehrsministerium mit, dass die Autobahn Cau Gie – Ninh Binh derzeit nur über zwei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge in jede Richtung verfügt. Die von den Wählern vorgeschlagene Geschwindigkeitsregulierung auf jeder Fahrspur werde daher erst nach Abschluss des Streckenausbaus in Betracht gezogen.
Im März 2023 schickte VEC ein Dokument an das Verkehrsministerium und das State Capital Management Committee bei Enterprises, in dem eine Investitionspolitik für das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh, Abschnitt Dai Xuyen – Liem Tuyen, von 4 auf 6 Fahrspuren vorgeschlagen wurde.
Das Projekt ist 19,7 km lang; Straßenbettbreite 35,5 m, geplante Geschwindigkeit 100–120 km/h … mit einem Gesamtinvestitionskapital von 512,4 Milliarden VND, wovon das Eigenkapital und Stammkapital des Investors 274,65 Milliarden VND beträgt, der Rest wird durch kommerzielle Kredite mobilisiert. Die Amortisationszeit des Projekts beträgt ungefähr 11 Jahre.
(Quelle: Vietnamnet)
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